聚氨酯實(shí)心輪胎的產(chǎn)品特點(diǎn):耐磨性能好,聚氨酯復(fù)合輪胎的阿克隆磨耗值是進(jìn)口橡膠輪胎的5倍以上;拉伸強(qiáng)力高,拉伸強(qiáng)力是普通橡膠輪胎強(qiáng)力的1.5倍以上;撕裂強(qiáng)度高,聚氨酯復(fù)合輪胎的撕裂強(qiáng)度是普通橡膠的三倍以上;抗沖擊性能,回彈性好,耐老化性好;吸震性能好,耐水及耐酸堿性能好;承載載荷能力大,使用壽命長(zhǎng).聚氨酯輪胎在解決輪胎滑圈、掉塊、裂口等方面的優(yōu)勢(shì):1、采用進(jìn)口纖維膠作為輪胎基部膠后,改善了輪胎的生熱功能,使輪胎的運(yùn)行生熱大大降低:實(shí)心胎與輪輞是通過過盈配合壓裝到一起的,胎體生熱過高產(chǎn)生膨脹就會(huì)導(dǎo)致輪胎滑圈.而纖維膠擁有剛性好、硬度大、挺性好、變形小、膨脹系數(shù)小、低生熱等優(yōu)點(diǎn),所以從基本上鏟除了輪胎生熱導(dǎo)致的轂內(nèi)脹大而產(chǎn)生的滑圈現(xiàn)象.2、輪胎掉塊和裂口是由多方面因素造成的,除了使用過程中產(chǎn)生的硬傷等外部因素外,內(nèi)因重要是由于橡膠老化造成的,并且重要以熱老化、光老化為主.使用纖維膠降低了輪胎的生熱,從而鏟除了由于熱老化對(duì)橡膠的損壞而導(dǎo)致的裂口、掉塊等現(xiàn)象.固特異和馬牌哪個(gè)好

每個(gè)輪胎品牌都有自己的特長(zhǎng)。比如有的酒店主打粵菜，有的酒店主打川菜。

最好選擇適合自己需求的。比如:米其林比較全能；固特異更耐磨一點(diǎn)。

想要全能，選米其林

下面一個(gè)一個(gè)說米其林。

總體績(jī)效平均值

在米其林的世界排名中，常年占據(jù)前三的是“種子選手”。

米其林的表現(xiàn)來自其自身的RD實(shí)力。上面寫著:“全世界輪胎行業(yè)大約三分之二的輪胎發(fā)明來自米其林?！?p> 為了控制自身質(zhì)量，米其林也在大力發(fā)展原材料內(nèi)部供應(yīng)，擁有自己的天然橡膠種植園、鋼簾線工廠、汽車輪轂工廠等等。

就像:一道菜，從食材到廚具，都是廚師自己選，自己買，自己安排。

用什么魚，自己養(yǎng)；你使用哪種刀？自己磨。很清楚?！皬N房？廚房也是我自己做的。”

熟食，在他的理解里，在大多數(shù)用戶的理解里，真的是最完美的。

2019年，米其林還在Chnbrand的“中國(guó)顧客滿意度指數(shù)”報(bào)告中位列輪胎品牌第一，二手的都不錯(cuò)。

性能方面，相對(duì)一般，濕地性能相對(duì)更突出。

比如他是個(gè)全能學(xué)霸，已經(jīng)很厲害了。他甚至還有一技之長(zhǎng)，尤其是數(shù)學(xué)，全校第一，世界第一。

芬蘭專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)Test World在2017年做了一份“夏季輪胎檢測(cè)報(bào)告”，有了結(jié)果。

米其林的輪胎各方面都很均衡，幾乎所有測(cè)試項(xiàng)目都排在中上游。

干濕制動(dòng)距離、濕滑駕駛性能、濕滑動(dòng)態(tài)抓地力等等甚至都排在第一，濕滑駕駛性能相當(dāng)不錯(cuò)。

這主要是因?yàn)槊灼淞衷谳喬ヅ浞街刑砑恿擞退嵊瓦@種特殊的葵花籽油，可以有效提高輪胎在潮濕環(huán)境下的綜合性能。

性能優(yōu)秀，略貴。

性能很好，甚至，有名，貴。

《輪胎行業(yè)品牌強(qiáng)企之路(上)》中有一個(gè)數(shù)據(jù)給出:米其林的價(jià)格指數(shù)是輪胎市場(chǎng)大品牌中最高的，達(dá)到120。

一般來說，想要好的性能，各方面都需要一點(diǎn)錢，或者說，“我不知道自己想要什么，反正我需要質(zhì)量更好的東西。”米其林，全能選手，絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

駕駛風(fēng)格激進(jìn)，選倍耐力

堅(jiān)持體育表演，支持體育賽事。

相比米其林這種全能選手，倍耐力有點(diǎn)像“偏科生”，對(duì)自己的偏科頗為得意，在偏科的道路上越走越遠(yuǎn)。

倍耐力對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的追求非常執(zhí)著。每年研發(fā)支出占總產(chǎn)值的3.4%，在歐美幾大輪胎品牌中最高。

倍耐力積極參與各種賽車運(yùn)動(dòng)，是第一家參加F1的輪胎制造商，也是WRC拉力賽的主要參與者。

至今，倍耐力經(jīng)常是 保時(shí)捷 、 蘭博基尼 等超級(jí)跑車的原裝自適應(yīng)輪胎品牌。

提高輪胎性能有很多絕招。

技術(shù)方面，世界橡膠工業(yè)雜志上有一篇論文，在《倍耐力頂胎使用芳綸纖維/尼龍混合簾線》中說。

倍耐力擁有混合簾線技術(shù)，使用芳綸纖維和尼龍的混合物來制造輪胎簾線。

這種技術(shù)不僅可以使輪胎具有良好的減震性能，而且可以在很高的速度下保持較小的變形，保持輪胎的滾動(dòng)性能。

就像:頭發(fā)一般噴定型水，風(fēng)一吹可能就亂了；倍耐力形狀的水在那邊吹，風(fēng)再大，也會(huì)站著不動(dòng)，一點(diǎn)都不動(dòng)。

而且倍耐力也很喜歡用不對(duì)稱的圖案。輪胎外側(cè)是專門為轉(zhuǎn)彎和操控性設(shè)計(jì)的大胎塊，可以提供更好的側(cè)面支撐，但里面就不一樣了。

反正開起來很爽，舒適性差一點(diǎn)。

德國(guó)著名汽車雜志《Auto Bild》在測(cè)試了11種不同品牌的輪胎后，也得出了類似的結(jié)論。

倍耐力的參考輪胎P Zero在不同路況下的運(yùn)動(dòng)性能和操控性能都很出色，但耐磨性和舒適性稍差。

總的來說駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，喜歡駕駛的朋友買倍耐力沒有太大問題，可以推薦。

想要耐用，選固特異

主要耐磨性

說到“偏科生”，固特異也是一個(gè)。它的中文名，你看，有個(gè)“實(shí)”字，幾乎可以理解。

特別擅長(zhǎng)耐磨，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“祖?zhèn)魈ァ?。爸爸用過，兒子還能用。當(dāng)然，這是個(gè)玩笑，目標(biāo)。

在技術(shù)儲(chǔ)備上，固特異一點(diǎn)都不差。在美國(guó)，輪胎是1900年生產(chǎn)的。

二戰(zhàn)后在軍工行業(yè)工作。為了解決當(dāng)時(shí)橡膠工業(yè)原料不足的問題，還建立了天然橡膠種植園和多家合成橡膠廠。

它是美國(guó)戰(zhàn)時(shí)橡膠工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。沒有它，很多軍車都開不了。

戰(zhàn)后，固特異也進(jìn)入了航天領(lǐng)域。

開發(fā)亞音速火箭車輪胎，是最早生產(chǎn)子午線輪胎的廠家之一。就連登月用的阿波羅泰泰空也用了固特異輪胎。

導(dǎo)航空領(lǐng)域多年的技術(shù)積累絕對(duì)夠用。

比如經(jīng)常參加馬拉松的人，讓他們跑個(gè)1500m或者3000m，哪怕電動(dòng)車壞了，帶個(gè)快遞，跑到你家就行了。這不是問題，而且他們有足夠的實(shí)力。

他們的輪胎采用高碳分子鏈結(jié)構(gòu)的配方，減少橡膠的摩擦損耗。

而且，圖案的深度也已經(jīng)寫好了。更深的花紋意味著輪胎有更多的橡膠來應(yīng)對(duì)磨損。

至于我們鞋子的鞋底厚度，一般來說鞋底越厚越耐磨，道理是一樣的。

順便說一下，固特異確實(shí)生產(chǎn)膠鞋和鞋底。

此外，固特異在輪胎中添加了硅膠。這種化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的物質(zhì)可以使輪胎比普通輪胎更耐磨、抗老化。

近年來，固特異也在大力開發(fā)新的耐磨技術(shù)，包括在橡膠中加入大豆油。

《橡膠參考》雜志上有一篇文章，上面說固特異用大豆油代替石油操作油制造輪胎。

固特異成功用大豆油代替石油操作油制造輪胎。這種新型輪胎的使用壽命比傳統(tǒng)輪胎長(zhǎng)10%。

美國(guó)大豆協(xié)會(huì)真是喜出望外，甚至表示要撥款50萬美元支持固特異:“你要繼續(xù)好好學(xué)習(xí)，用我們的大豆?！本褪沁@么回事。

運(yùn)動(dòng)性能好，但舒適度差。

除了耐磨，固特異的運(yùn)動(dòng)性能還是不錯(cuò)的，是F1的?？?。

雖然他因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因離開了F1，但截至1998年，歷史上共有368位比賽冠軍，他們都使用了固特異輪胎。

和倍耐力一樣，它喜歡使用不對(duì)稱的圖案。

耐磨，運(yùn)動(dòng)，OK。甘蔗兩頭不甜，犧牲了其他方面。

《汽車畫報(bào)》第四季度國(guó)產(chǎn)輪胎海外測(cè)試中，固特異參考輪胎滾動(dòng)阻力表現(xiàn)不佳，油耗高于其他品牌。

運(yùn)動(dòng)員可以送快遞，不用電動(dòng)車也可以跑到那里，可以多吃點(diǎn)。

總的來說，我希望輪胎能用久一點(diǎn)，偶爾也喜歡打個(gè)彎散散心。固特異是個(gè)不錯(cuò)的選擇，耐用。

想要靜音，選馬牌

強(qiáng)大的靜音能力

說到“偏紀(jì)律”，就沒停過:倍耐力偏運(yùn)動(dòng)，固特異偏穿，還有個(gè)“馬牌”叫偏沉默。

馬品牌，又名“大陸”，創(chuàng)立于德國(guó)。這是一家百年老店。從1901年就開始為奔馳做配套輪胎，技術(shù)積累絕對(duì)充足。

但馬牌選擇將所有技能點(diǎn)集中在靜音性能上。

江蘇大學(xué)有一篇論文，題目是《汽車輪胎振動(dòng)噪聲性能分析方法及低噪聲輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究》。

馬很早就從仿生學(xué)中得到了靈感。通過研究豹爪的幾何形狀和功能特點(diǎn)，提出了一種仿生花紋輪廓結(jié)構(gòu)。

通過合理控制胎面花紋的變形，可以降低胎面花紋的噪聲。

而且馬品牌有獨(dú)家的降噪技術(shù):在內(nèi)胎上粘一層聚氨酯泡沫保溫層，起到減震的作用。

這就好比說:鞋子下面有一層海綿，你走起來不會(huì)發(fā)出一點(diǎn)聲音。

其實(shí)聚氨酯就是PU?！短胤N橡膠制品》雜志上有一篇論文，聚氨酯輪胎的研究進(jìn)展。

聚氨酯具有優(yōu)異的吸振和阻尼效果，且耐油、耐老化、耐化學(xué)腐蝕，是一種很好的充當(dāng)阻尼夾層的材料。

Ma用它來吸收特定頻率的空腔噪聲。經(jīng)測(cè)試，最多能降低9 dB左右。

其他方面一般。

但是因?yàn)樗械闹攸c(diǎn)都在靜音上，所以馬牌在其他方面的表現(xiàn)都比較一般，尤其是耐磨性。

比如馬品牌的主要耐磨產(chǎn)品CC6，胎面硬度只有60HA(邵氏硬度)。相比之下，倍耐力主打的舒適產(chǎn)品P7 Cinturato有68HA。

胎面越軟，耐用性越差。鞋底越軟，走路就越舒適安靜，但也越容易穿破。

所以，如果對(duì)靜音有很大的需求，又喜歡開豪華車，舒適型車，或者商務(wù)車，選擇馬牌是一個(gè)非常好的選擇。

不同的歐美輪胎品牌各有所長(zhǎng)

總結(jié)一下，對(duì)于歐美輪胎品牌:駕駛風(fēng)格激進(jìn)，首選倍耐力；如果你想經(jīng)久耐用，遺傳給兒子，那就用固特異。

開商務(wù)車，笑著不想被打擾，馬牌是首選；“質(zhì)量就是一切都好，老子不差錢。”米其林也是不錯(cuò)的選擇。

網(wǎng)上便宜400元的米其林輪胎，能買么

我在4S一家商店做銷售員的時(shí)候，曾經(jīng)和朋友開玩笑說:“這車很貴，它有一個(gè)缺點(diǎn)，就是貴；這車很便宜，而且有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是便宜?！?p> 米其林確實(shí)以價(jià)格高而聞名。其他都好。

網(wǎng)上有一些賣米其林的，可能比店里便宜400多元或者500元。它們一點(diǎn)都不貴，唯一的缺點(diǎn)也消失了。你能買到這種輪胎嗎？

是真的還是假的？還是有其他貓膩？

不說別的，我買個(gè)輪胎，最多能開幾年？

如果我不小心扎到了釘子，而輪胎又很貴，我們不就是想補(bǔ)一補(bǔ)嗎？一個(gè)輪胎最多能補(bǔ)幾次？

官網(wǎng)，學(xué)術(shù)資料，實(shí)測(cè)案例都為你準(zhǔn)備好了。

關(guān)鍵詞:輪胎

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@2019用什么材料制造出的輪胎是走耐磨的？

現(xiàn)在新出的聚氨酯輪胎很耐用`

這類高性能輪胎的最大特點(diǎn)是同時(shí)具有低滾動(dòng)阻力、高抗?jié)窕阅芎透吣湍バ阅?因此對(duì)輪胎材料提出了更高的要求。聚胺脂輪胎可以用開水泡嗎

不可以。不可以使用開水泡，會(huì)對(duì)車子造成一定的影響，軸承會(huì)因?yàn)閾Q油變質(zhì)而損壞。聚氨酯輪胎的其中一個(gè)重要成分叫做聚氨酯彈性體，是一種高科技復(fù)合材料，有很強(qiáng)的彈力、耐磨性、抗震性以及比較長(zhǎng)的壽命。即使被刺穿也能防止爆胎的聚氨酯輪胎是怎樣制作的？

你知道即使是被刺穿也能夠防止爆胎的輪胎嗎？不過這種聚氨酯輪胎僅僅只適合低速車輛。那這樣即使被刺穿也能防止爆胎的聚氨酯輪胎是怎樣制作的呢？

第一、師傅首先向鋁制的模具中倒入一種固體聚氨酯，然后輕輕攪拌并將氣泡移到頂部。接著，他用頂烷氣體加熱這些氣泡，直至他們?nèi)空ㄩ_。15分鐘后，聚氨酯就會(huì)冷卻固化。師傅將這半個(gè)模具從鋁制框架中取出，并修剪其粗糙的內(nèi)外側(cè)邊緣。然后他們制作出另一半的模具。

第二、接下來，開始調(diào)配用于制作輪胎的聚氨酯。師傅將采用秘密配方的聚氨酯和配料泵入攪拌罐中，體積誤差要保證在一杯水之內(nèi)才行。然后將一個(gè)螺旋槳狀的鋼棒插入攪拌罐中，并不斷攪拌，直至配料與聚氨酯均勻混合。下一步，師傅從這一批次的聚氨酯中隨機(jī)抽取樣本，并讓他自由升起和落下。一分鐘之后，他們切下一塊特定尺寸的聚氨酯，并對(duì)他進(jìn)行稱重以及密度的計(jì)算。

第三、另一邊，師傅在模具上涂抹脫模具，然后他把模具放在壓力機(jī)上，壓力機(jī)則把兩半的模具緊緊壓在一起，并讓它旋轉(zhuǎn)起來。聚氨只從頂部的小孔中流入。模具旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將使巨氨酯分散在模具的每個(gè)角落，一分鐘之后就可以將聚氨酯輪胎從模具中取出來。師傅打開模具并拆下胎面環(huán)，然后他取出其內(nèi)的聚氨酯輪胎。接著，師傅用剪刀割掉輪胎中心多余的材料，24小時(shí)之后，聚氨酯完全固化，于是一個(gè)不會(huì)爆胎的聚氨酯輪胎就制作完成了。當(dāng)然，你也可以根據(jù)自己的需求給它添加上鋼制的輪轂。到這里，即使被刺穿也能防止爆胎的聚氨酯輪胎制作過程已經(jīng)全部完成了。聚氨酯橡膠能用來做汽車輪胎嗎？

可以的。目前還不具備這個(gè)技術(shù)。

聚氨酯彈性體既有橡膠的高彈性,又有塑料的高硬度和高強(qiáng)度,其耐磨性能卓越,具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和優(yōu)異的耐油、耐化學(xué)藥品、耐屈撓、耐低溫性能。聚氨酯輪胎滾動(dòng)阻力低,有利于降低汽車燃油消耗;耐磨性能提高數(shù)倍,使用壽命長(zhǎng);胎面材料中不含炭黑和橡膠填充油,磨損時(shí)不會(huì)污染空氣和土壤;廢舊輪胎部分可以回收用作其他聚氨酯產(chǎn)品,不會(huì)造成環(huán)境污染。聚氨酯彈性體是制造綠色輪胎和輪胎綠色制造的理想材料。