40前四后八油耗一般來(lái)說(shuō)空車(chē)油耗在32-36左右，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷會(huì)增加50%-70%的油耗。

其實(shí)影響420前四小時(shí)和后八小時(shí)油耗的因素有很多:配置的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、最大馬力、車(chē)齡、車(chē)的磨合情況、駕駛員的駕駛水平、路況等等。

成本方面:前四、后八空車(chē)，正常行駛的燃油成本在2.6元左右一公里，而車(chē)上標(biāo)準(zhǔn)裝載貨物的燃油成本在3.4元左右一公里。

我們來(lái)看看不同品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗:柴蔚的340馬力工程車(chē)一公里油耗，百公里33升；陜汽德龍的280馬力前四后八工程車(chē)都是一公里。如果正常的話，百公里油耗大概在40到45左右。東風(fēng)天津185或210，每百公里標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷綜合油耗約30升，重載32-33升。

1.新車(chē)和舊車(chē)的油耗差別很大。新車(chē)的油耗肯定比老爺車(chē)少，就看老爺車(chē)有多老了。

2.汽車(chē)的磨合情況:看輪胎、變速箱、變速箱的匹配性能，磨合的水平也會(huì)造成很大的油耗差距。

3.駕駛員技術(shù)水平:好的駕駛員有良好的駕駛習(xí)慣，良好的駕駛習(xí)慣往往可以節(jié)省燃油。

4.路況:不同于平順好走，油耗必然少，如果要跑云貴地區(qū)，油耗必然高。

所以要真正降低油耗，除了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的指標(biāo)外，還要綜合考慮，這樣才能真正了解油耗。

不同品牌的4110柴油機(jī)馬力不同，但大多數(shù)4110自然吸氣柴油機(jī)馬力在90馬力左右，渦輪增壓4110柴油機(jī)馬力在130馬力左右。渦輪增壓可以提高柴油機(jī)的功率和效率。

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用了很長(zhǎng)時(shí)間。

渦輪增壓技術(shù)最初并沒(méi)有用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，壓氣機(jī)渦輪將開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣體可以被壓縮并輸送到氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以增加功率。