第三輛2021 TLX是即將推出的Type S高性能變體的早期開發(fā)原型，用作爬山的官方速度車。駕駛TLX Type S的是尼克羅賓森，他是該公司底盤開發(fā)團(tuán)隊(duì)的總工程師，也是派克峰的老兵。他曾獲得過兩輪和四輪的冠軍，是目前的前輪驅(qū)動紀(jì)錄保持者。

派克峰是謳歌新性能技術(shù)的試驗(yàn)臺，也是公司工程師進(jìn)一步提高以性能為中心的駕駛和工程技術(shù)的機(jī)會。Acura Pikes Peak racing team由一群志愿工程師組成，他們負(fù)責(zé)比賽的所有方面，包括車輛開發(fā)、比賽準(zhǔn)備、船員支持以及將汽車開到終點(diǎn)線。

謳歌賽車項(xiàng)目自1986年推出以來，一直是謳歌品牌不可或缺的一部分。謳歌賽車的豐富遺產(chǎn)包括1991年、1992年和1993年的IMSA駱駝燈制造商/車手錦標(biāo)賽，以及2009年的美國勒芒制造商/車手和LMP1和LMP2車隊(duì)冠軍。謳歌目前正在IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽中與Penske車隊(duì)一起推廣ARX-05 DPi，并在2019年獲得了車隊(duì)、制造商和車手的冠軍。通過HPD向北美客戶提供的NSX GT3 Evo在2019年贏得了IMSA和SRO世界挑戰(zhàn)賽系列賽的多個冠軍。

謳歌是領(lǐng)先的汽車品牌，提供精確的技術(shù)性能?！铝τ诒憩F(xiàn)性建模、高性能和創(chuàng)新工程，所有這些都是基于質(zhì)量和可靠性。謳歌系列有五款與眾不同的車型：——ILX和TLX跑車、RDX和MDX運(yùn)動型多功能車以及下一代電氣化NSX超級跑車。2021車型年在北美銷售的所有謳歌車型均在美國制造，使用在國內(nèi)和全球采購的零部件。