自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機是大家聯(lián)系最緊密也是最模糊的點。買車時，是買自然吸氣發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機。有人說自然吸氣發(fā)動機好，自然吸氣發(fā)動機工作可靠，省油，對環(huán)境影響小。有人說渦輪增壓好，渦輪增壓功率高，省油。這樣的比較必然會產生差異。渦輪增壓的優(yōu)缺點是什么？

渦輪增壓簡稱Turbo，在車尾后面看到T或者Turbo表示這款車使用的是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓器其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪轉動，葉輪轉動帶動空氣濾清器管路送來的空氣加壓進入氣缸混合。當發(fā)動機轉速增加時，廢氣排出速度和車輪轉速同步增加，葉輪會將更多的空氣壓縮到氣缸內?？諝鈮毫兔芏鹊脑黾涌梢允谷紵映浞?，同時可以通過增加噴油量來提高發(fā)動機的輸出功率。

渦輪增壓器最大的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。一般來說，渦輪增壓發(fā)動機的功率和扭矩比自然吸氣發(fā)動機高20%-30%。但渦輪增壓器的缺點是滯后現(xiàn)象，即葉輪的慣性對油門的突然變化反應較慢，使得發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，一定程度上會影響駕駛體驗。針對這種滯后性，很多廠商在渦輪增壓器上做了很多改進來減少滯后性，比如電動輔助渦輪技術、VNT變截面技術、浮動軸承等來緩解這一問題。

對于渦輪增壓來說，理論上只要缸體設計時缸壁足夠厚，能夠承受壓力，只要增加渦輪增壓器缸體的尺寸和數(shù)量，幾乎可以無限增加增壓力。最著名的例子就是本田車廠提供給邁凱輪一級方程式車隊的渦輪增壓發(fā)動機。排量只有1500CC，馬力輸出卻高達1500匹。雖然渦輪增壓帶來的動力無與倫比，但是渦輪增壓產生的高熱必須妥善處理。高溫會影響兩個部分：一個是負責潤滑和冷卻渦輪的潤滑油(容易加速氧化，所以選油很重要)。另一方面是因為高溫冷卻系統(tǒng)在進入空氣時受熱膨脹。為了增加進氣中的氧氣含量，將增加一個中冷器來降低壓縮空氣的溫度。

至于省油和浪費燃油的問題，其實沒有實際的可比性，因為設計渦輪的目的是增加功率，換句話說，小排量大功率達到了省油的目的。

如果你是車主，強烈建議你今天補充。

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