輪胎是一個復雜的制造工程，一般包括：

1）密煉工程

2）壓出工程

3）壓延工程

4）裁斷工程

5）胎圈工程

6）成型工程

7）硫化工程

8）檢查工程

其中，壓出、壓延、胎圈、裁斷4個工程也叫做

半成品工程

一般的說法和制造流程就是這樣的了，希望回答是完美的汽車輪胎怎么做的？

汽車輪胎制造流程：

1、密煉工序

密煉就是把碳黑、天然橡膠或者合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產出膠料。有人把這個過程形容成做飯時的和面環(huán)節(jié)。

2、膠部件準備工序

在這個環(huán)節(jié)，一般用六個步驟來完成組成輪胎的所有半成品膠部件

（1）工段一：擠出

把膠料加入擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件，比如胎面、胎側、三角膠條等等。

（2）工段二：壓延

原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后加工成簾布。原材料簾線主要使用尼龍和聚酯兩種。

（3）工段三：胎圈成型

胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料有一定的特殊性能，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。輪胎的制造過程

汽車輪胎制造流程：

1、密煉工序

密煉就是把碳黑、天然橡膠或者合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產出膠料。有人把這個過程形容成做飯時的和面環(huán)節(jié)。

2、膠部件準備工序

在這個環(huán)節(jié)，一般用六個步驟來完成組成輪胎的所有半成品膠部件。

（1）工段一：擠出

把膠料加入擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件，比如胎面、胎側、三角膠條等等。

（2）工段二：壓延

原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后加工成簾布。原材料簾線主要使用尼龍和聚酯兩種。

（3）工段三：胎圈成型

胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料有一定的特殊性能，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

汽車輪胎選購技巧

1、認清輪胎規(guī)格，是如何選購汽車輪胎的第一步，在輪胎的邊緣會有這一個標記；而這些數字標記代表的意思則分別是指胎寬、扁平比、輪轂直徑、載重指數，只有掌握了這些數據，才能買到合適的輪胎。

2、輪胎花紋，也是汽車輪胎選購技巧之一。輪胎的花紋不同的花紋有著不同的對地面的吸附力和排水力，而且市面上的輪胎的花紋還分為對稱性花紋和非對稱性花紋。這兩者在功能上和安裝上也是有卻別的。

3、對稱性花紋的輪胎，可以不分內外側隨意安裝。非對稱性花紋的輪胎來說，則是要分清楚內外側安裝的。裝反了，會起到相反的作用。

4、輪胎截面，也是我們要掌握的汽車輪胎選購技巧的技巧之一，不同的輪胎，它的截面也是有所不同的，有些較為方正，有些則較為圓滑。而輪胎截面較為方正的輪胎和圓滑的輪胎相比，因為摩擦力的作用，輪胎截面方正則在抓地力方面略為遜色。做輪胎怎么做？

制作流程：準備半成品

平整或切割橡膠

織物層

鋼絲和胎圈

組裝半成品

組裝

后處理

硫化工序

質量控制

每個環(huán)節(jié)都很重要。為了得到所需要的硫化成品，未硫化的產品和半成品必須符合開發(fā)人員的要求。

需要準備的半成品包括了輪胎的各個部分：：橡膠、織物、鋼絲和胎圈。

橡膠

輪胎的一種配方中包括以下基本材料：

合成橡膠(苯乙烯-丁二烯, 聚丁二烯, 丁基合成橡膠)

或天然橡膠

加固填充物：碳黑或者硅

硫化產品，實現從可塑狀態(tài)到彈性狀

態(tài)的轉變：硫磺、 加速劑和催化劑等

提高材料性能或改進材料某種特性的各種產品

織物層和鋼絲

混合物經過擠壓成形，變成平整的（整張）或者帶切割的（花紋條）產品。整張的材料用于生產織物層或者鋼絲。疊加的過程需要將織物或者鋼絲嵌入橡膠之中。

胎圈

鋼絲不僅用于制造鋼絲帶束層，有些較粗的鋼絲還被用于制造胎圈。很細的鋼絲被用于制造鋼絲帶束層（其直徑約為0.25毫米），而較粗的鋼絲被用于制造胎圈（直徑大約為1毫米）。

組裝包括兩步：組裝和后處理

組裝程序是將半成品按照特定的程序組裝起來。輪胎的組裝需要用一種特殊的機器，它主要由一個旋轉的鼓組成，半成品從氣密層開始，一層層在鼓上疊加。為了做成一個外胎，要由機器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的產品、簾子布層、鋼絲帶束層以及胎圈。

后處理階段始于將外胎制作成未來輪胎的形狀。鼓膨脹的同時將兩個胎圈連在一起，外胎就被做成所需的輪胎型號的形狀。胎冠層（織物或者金屬層）被放置在成形的外胎上，形成了輪胎環(huán)帶，然后再加上胎面的花紋。

在這個過程中，未來的輪胎被稱作未硫化輪胎或者“綠色“輪胎。它僅僅是將產品中未硫化的半成品黏合固定在一起。

硫化是通過彈性體鏈之間的硫磺橋，把輪胎從可塑狀態(tài)轉變成彈性狀態(tài)。硫化中形成了輪胎中不同材料的合成結構?；旌衔锉火ず显谝黄?，填充層和鋼絲相互混合。通過加熱加壓的方法，在特殊的機器上可以進行模具硫化。輪胎同時從外部（例如，熱蒸汽在模具壁內部循環(huán)）和內部（一般使用輪胎內部的橡膠隔膜中的高溫壓力液體）進行加熱。

通過在輪胎的內部用壓力（超過10bar）把輪胎壓在模具上，使得輪胎成型。模具內刻的花紋會制造出胎面的花紋和標識文字。硫化過程的長短因輪胎的尺寸、制造工藝和所使用的配方而不同。從制造自卸車輪胎的幾分鐘到制造汽車輪胎的15分鐘，而制造推土機輪胎則需要24小時甚至更長時間。硫化的溫度一般在攝氏100度到200度。

在這個過程中，橡膠混合物失去了其初期的可塑性，但同時也獲得了穩(wěn)定的彈性。

質量控制程序保證輪胎的質量和品質參數。質量控制包含很多方面：超聲波、均勻性、結構、放射線透視和射線照片等。

現在輪胎就可以使用了！