限壓閥可以理解為安全閥，它的作用是限制高壓軌中的油壓。當(dāng)軌壓超過(guò)預(yù)設(shè)上限時(shí)，限壓閥打開(kāi)，部分燃油通過(guò)集油管流回油箱，達(dá)到泄壓的目的。

實(shí)際上，當(dāng)限壓閥打開(kāi)時(shí)，意味著共軌系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)將進(jìn)入“跛行回家模式”，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，但需要保證高壓油軌保持一定的壓力，以便駕駛員將車(chē)開(kāi)到最近的修理廠進(jìn)行維修。

那么什么問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致限壓閥打開(kāi)呢？軌道限壓閥開(kāi)啟原因介紹

限壓閥的開(kāi)啟可分為主動(dòng)開(kāi)啟和被動(dòng)開(kāi)啟。

01主動(dòng)打開(kāi)

當(dāng)接收到一些相關(guān)部件的故障信息時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)會(huì)執(zhí)行保護(hù)策略，指令限壓閥打開(kāi)(即使軌壓不太高)，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。有哪些元器件的故障信息會(huì)導(dǎo)致ECU如此敏感？

(1)跟蹤壓力傳感器信號(hào)

當(dāng)軌壓傳感器向ECU發(fā)送超限信號(hào)時(shí)，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致ECU執(zhí)行保護(hù)策略并打開(kāi)限壓閥。軌壓傳感器報(bào)故障信息的原因很多，其實(shí)質(zhì)是進(jìn)油壓力或回油壓力異常，如低壓油路供油不足、高壓泵磨損、限壓閥密封不良、噴油器回油過(guò)多、油路堵塞等。

(2)燃油計(jì)量閥故障信號(hào)

為了提高效率，共軌系統(tǒng)的高壓泵配備有計(jì)量單元，即控制燃料量的燃料計(jì)量閥。它通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)入高壓泵的機(jī)油量來(lái)控制高壓軌中的機(jī)油壓力。ECU通過(guò)脈沖信號(hào)改變計(jì)量單元內(nèi)部的占空比來(lái)控制計(jì)量單元。當(dāng)計(jì)量閥出現(xiàn)故障時(shí)，意味著ECU無(wú)法精確控制軌壓。因此，一旦接收到與計(jì)量閥相關(guān)的故障信息，如短路、開(kāi)路故障或溫度異常故障，ECU將執(zhí)行保護(hù)策略，限壓閥將被打開(kāi)。

(3)傳感器電源模塊3的故障信號(hào)

傳感器電源模塊3向包括軌壓傳感器在內(nèi)的多個(gè)傳感器提供5V電源。當(dāng)傳感器電源模塊3出現(xiàn)故障時(shí)，意味著它所負(fù)責(zé)的所有傳感器都可能無(wú)法正常工作。因此，一旦ECU接收到與傳感器電源模塊3相關(guān)的故障信息，它將執(zhí)行保護(hù)策略，限壓閥將相應(yīng)地打開(kāi)。

(4)與ECU相關(guān)的故障

作為共軌系統(tǒng)的總指揮，ECU故障的后果可想而知，所以當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到ECU相關(guān)的故障信息時(shí)，也會(huì)實(shí)施保護(hù)策略。

02被動(dòng)開(kāi)啟

除了由ECU控制的主動(dòng)打開(kāi)之外，限壓閥也會(huì)因?yàn)楦哕墘憾粍?dòng)打開(kāi)。被動(dòng)開(kāi)啟的常見(jiàn)原因有：燃油計(jì)量閥或溢流閥故障、高壓泵故障、軌壓傳感器損壞導(dǎo)致軌壓失控、回油管堵塞等。

限壓閥雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，看起來(lái)不起眼，但對(duì)于共軌系統(tǒng)的安全運(yùn)行卻非常重要。我們分析了限壓閥開(kāi)啟的常見(jiàn)原因，希望在你遇到相關(guān)問(wèn)題時(shí)有所幫助。