冷車(chē)啟動(dòng)困難
1、火花塞不及時(shí)更換是一個(gè)常見(jiàn)因素,冷車(chē)啟動(dòng)需要較高的點(diǎn)火能量,而火花塞在使用一定里程后它的電極間隙會(huì)變大,要是超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后它所產(chǎn)生的火花能量就會(huì)大大變?nèi)酰瑳](méi)法正常點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣體(俗稱(chēng)缺缸),自然很難啟動(dòng)。
解決方法:更換新的火花塞。
2、點(diǎn)火線圈故障也很常見(jiàn),點(diǎn)火線圈是負(fù)責(zé)將車(chē)輛的低壓電流轉(zhuǎn)變成高壓電的一個(gè)變壓器,讓火花塞有足夠的電壓去“產(chǎn)生火花”,一旦點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障,如自身破裂漏電,就會(huì)造成火花塞點(diǎn)火能力的不足或者是匱乏,繼而這個(gè)汽缸的混合氣體就不會(huì)爆燃,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、啟動(dòng)困難,加速抖動(dòng)等情況。
解決方法:需要檢查點(diǎn)火線圈、電阻和絕緣性能是否符合要求,不符合要求的要更換。
3、經(jīng)常檢查一下節(jié)氣門(mén)和怠速閥處是否積碳過(guò)多,若是積碳過(guò)多就會(huì)容易造成怠速氣道堵塞,進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣不暢。
解決方法:積碳過(guò)多首先需要進(jìn)行積碳的清洗。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的水溫傳感器出現(xiàn)故障而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象發(fā)生。
解決方法:用維修電腦來(lái)檢測(cè)一下發(fā)動(dòng)機(jī)中每個(gè)電器系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中有無(wú)存在非常多的故障代碼,而這一些故障代碼都是都是由于咱們汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件老化、電氣系統(tǒng)老化、傳感器破壞造成的數(shù)值不對(duì)的一些現(xiàn)象。 如果檢查到水溫傳感器時(shí),水溫傳感器的信號(hào)電壓是零。 那么就拔掉水溫傳感器1的插頭,若是診斷電壓臨近5v(4.8v或4.9v左右),電腦將會(huì)檢測(cè)到水溫傳感器電壓出現(xiàn)太高情況。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠,燃油和潤(rùn)滑油溫度不夠,冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)多噴燃油,以滿(mǎn)足動(dòng)力要求。低溫下燃油霧化不良導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降,影響動(dòng)力性能,使汽車(chē)抖動(dòng)。點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)降低點(diǎn)火能量。
解決方法:?jiǎn)?dòng)車(chē)輛,噴射更多的燃料來(lái)滿(mǎn)足冷起動(dòng)期間的功率要求。
6、閥門(mén)入口積碳過(guò)多導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。因?yàn)榉e炭可以吸收適量的燃油,所以ECU判斷失誤。實(shí)際上,計(jì)算機(jī)控制假設(shè)的100份油氣噴出,但實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸(10份被積碳吸收),所以即使剩余的90份混合油氣充分燃燒,也無(wú)法達(dá)到所需的功率,抖動(dòng)現(xiàn)象不可避免。
解決方法:對(duì)積碳進(jìn)行清理。
7、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多時(shí),冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被大量積炭吸收,導(dǎo)致冷啟動(dòng)混合氣稀薄,啟動(dòng)困難。直到積碳吸收的汽油飽和,才容易發(fā)動(dòng)汽車(chē)。汽車(chē)啟動(dòng)后,吸附在積碳上的汽油會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入氣缸燃燒,使混合氣變濃,發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣時(shí)稀時(shí)稠,冷啟動(dòng)后會(huì)造成怠速抖動(dòng)。
解決方法:車(chē)主可以直接將氣缸拆下來(lái)清洗或者為車(chē)輛添加燃油寶,這樣能夠阻止積碳的產(chǎn)生,車(chē)主平常也需要保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī),使用質(zhì)量好的燃油和機(jī)油,都能一定程度上,避免積碳的產(chǎn)生。
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