很多朋友覺得這真的是雞肋配置。上車第一件事就是熄火，這比系安全帶更重要。

本著更加環(huán)保和人性化的初衷，很多車企設計了各種花哨的功能。比如上次我們說的定速巡航，它的初衷是解放車主的雙腳，但有些人并不買賬。這次來說說這個被命名為“最討厭的人性化設計”和自動啟停的“雞肋”功能。

一開始大家都以為是省油的配置，曾經宣傳說這個按鈕可以降低25%的油耗。這個說法真的是真的嗎？

自動啟停真的能降低油耗嗎？

先說自動啟停的工作原理。具有啟停功能的車輛一般采用加強型電機。怠速時，發(fā)動機完全關閉，不工作，但不會影響車內空調和音響的工作。當車輛需要前進時，發(fā)動機重新點火啟動。

簡單來說就是：你不需要停車，發(fā)動機就停了，停了也不噴油，油就省了。

這個功能本來是設計在市區(qū)路段等紅綠燈的時候用的。在這個過程中，停車時間大多會超過30秒。這時候打開功能真的會省油。不過這只適合路面寬，堵車少的路況，自動啟停功能非常方便。

基本上我們關掉發(fā)動機，怠速的油耗就省了，重新啟動就要多消耗汽油，互相減少。調平周期為十秒鐘。

簡單來說：我停了十幾秒然后重燃賺錢。基本上就是這個原理。

但隨著中國汽車數(shù)量的不斷增加，無論是一線城市還是三五線城市，上下班都會出現(xiàn)堵車的情況。再加上自動啟停的頻繁“騷擾”，讓人頭疼，尤其是有些車型根本無法熄火，讓車主們開始懷疑自己的生活。

看看自動啟停的以下缺點，是你關掉它的理由嗎：

自動啟停為什么關了？

1.駕駛舒適性降低，體驗差。

而且自動啟停的實際體驗非常糟糕。開啟該功能時，其舒適度會降低，啟動速度會比正常情況慢半拍，啟動瞬間會有一定抖動。咨詢數(shù)據顯示，在車質網的投訴列表中，72%的新車在一年內投訴自動啟停使用。

2.對車輛硬件的要求會更高。

需要更耐用的啟動器和電池。一般的啟動器設計允許通過較大的工作電流，但使用時間很短。

起動機反復使用容易造成起動機過熱損壞，所以帶自動啟停功能的起動機一定要比普通起動機耐用很多。同時，由于電池充放電次數(shù)增加，對電池壽命也有一定影響。

有人，為此專門算了一筆賬，開了自動啟停，省了油錢，還不如換個電池和啟動器。

最后，很多人可能會問，自動啟停除了影響電池和起動機，應該還會增加發(fā)動機磨損吧？發(fā)動的時候不磨損發(fā)動機嗎？

自動啟停會磨損發(fā)動機嗎？

誠然，發(fā)動機啟動時會產生比較大的磨損和消耗，但有一個前提，就是冷啟動。

不過這種自動啟停功能通常是在等紅綠燈的時候才會發(fā)揮作用。這個時候發(fā)動機本身溫度比較高，屬于熱啟動，所以機油潤滑充分，溫度也不是特別低。所以它對這輛車的磨損很小，不用太擔心。

總而言之：

首先，自動啟停的功能確實很好，但是在國內還是缺乏實用場景，至少在擁堵路段，這個功能還是半成品。不過你可以根據交通狀況來判斷是否開啟。比如在順暢路段可以開啟，在嚴重擁堵路段建議關閉。

其次，它還會降低車輛的駕駛舒適性

最后，自動啟停和頻繁工作還會加速車輛電瓶的損耗，明顯縮短電瓶的使用壽命，增加車主后期保養(yǎng)的成本。