補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組的能量確定。對(duì)符合配套條件的新能源汽車，給予3000元/千瓦時(shí)的補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元/輛。

一、新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化2019年，每千瓦時(shí)補(bǔ)貼上限由原來的1200元調(diào)整為1000元。為了拿到補(bǔ)貼，行駛里程不要低于250公里，超過250公里可以分三檔。50~300公里補(bǔ)貼1.7萬(wàn)元，300~400公里補(bǔ)貼2.3萬(wàn)元，&ge400公里自行車補(bǔ)貼2.9萬(wàn)元。乘用車系統(tǒng)能量密度應(yīng)不低于120Wh/Kg，其中120~140的補(bǔ)貼系數(shù)為0.8，140~160的補(bǔ)貼系數(shù)為0.9。&ge10.補(bǔ)貼系數(shù)1.0。每百公里電耗優(yōu)于20%~35%。按補(bǔ)貼系數(shù)1.0計(jì)算，油耗優(yōu)于35%，按補(bǔ)貼系數(shù)1.1計(jì)算。非個(gè)人購(gòu)買的營(yíng)運(yùn)車輛按上述標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍計(jì)算(此處反對(duì)聲音很大，需要具體調(diào)整)。PHEV能耗優(yōu)化要求提高5%。二.新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)2019年，專用車、自行車補(bǔ)貼上限分為三個(gè)檔次，3.5t以下補(bǔ)貼上限3萬(wàn)，3.5T至12t補(bǔ)貼上限5萬(wàn)，12T以上補(bǔ)貼上限10萬(wàn)元。電池總功率在50度以下，每度補(bǔ)貼550元，電池功率在50度以上，補(bǔ)貼375元。單位負(fù)荷能耗(Wh/km.kg)小于等于0.3，按補(bǔ)貼系數(shù)1.0計(jì)算。大于0.35則無(wú)補(bǔ)貼，百公里電耗不超過8度。

政策與人們的生活息息相關(guān)，政策的變化也會(huì)同時(shí)影響人們的生活質(zhì)量。中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，這一成就離不開國(guó)家政策的支持。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅，國(guó)家就出臺(tái)了40多項(xiàng)與新能源汽車相關(guān)的政策。在眾多與新能源汽車相關(guān)的政策中，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、關(guān)系最深的就是新能源汽車補(bǔ)貼政策。讓我們和我們的汽車有駕一起看看新能源汽車補(bǔ)貼政策的詳細(xì)說明。

新能源汽車補(bǔ)貼政策詳細(xì)背景

數(shù)據(jù)顯示，2001年美國(guó)新能源汽車銷量為17735輛，中國(guó)為8159輛。2012年，這一差距進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)市場(chǎng)售出12791輛新能源汽車，美國(guó)市場(chǎng)售出52835輛，是中國(guó)市場(chǎng)的4倍。但截至2015年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過33萬(wàn)輛，而美國(guó)市場(chǎng)銷量為12萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車年銷量超過77萬(wàn)輛，今年有望達(dá)到100萬(wàn)輛，而美國(guó)新能源汽車銷量只有47萬(wàn)輛。先到先得政策的背后是新能源汽車補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)和支持。

新能源汽車補(bǔ)貼政策詳解簡(jiǎn)介

財(cái)政部擬于2019年至調(diào)整補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從最新曝光的補(bǔ)貼方案底稿來看，將在補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上下降20%。，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼方案將續(xù)航里程分類等級(jí)增加至“50-200公里?！?00-250公里?！?0-300公里?！?00-400公里?！?00多公里。續(xù)航里程的門檻從100公里提高到了150公里。此外，動(dòng)力電池的最低密度要求也提高到105瓦時(shí)/千克。關(guān)系:很明顯，純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的密度和續(xù)航能力至關(guān)重要。未來補(bǔ)貼政策將逐步向高端新能源汽車傾斜，這將是技術(shù)、成本調(diào)整和市場(chǎng)的綜合較量。

新能源汽車補(bǔ)貼政策詳細(xì)解釋了未來趨勢(shì)。

，新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)良好開局。1月份新能源乘用車銷量達(dá)到31638輛，同比增長(zhǎng)483%，而2月份雖然2.9萬(wàn)輛的銷售規(guī)模略有收窄，但應(yīng)該說也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的癥狀。3月銷量一路上漲至55723輛，4月進(jìn)一步上漲至66344輛，與4月相比呈平緩趨勢(shì)，目前呈上升趨勢(shì)。國(guó)家支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大方向長(zhǎng)期不變，傳統(tǒng)燃油車逐步被替代也是大勢(shì)所趨，將長(zhǎng)期有利于新能源汽車的銷售。去年，為了應(yīng)對(duì)2020年取消補(bǔ)貼后新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，出臺(tái)了雙積分政策。隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)燃油車和新能源車必然有一個(gè)取舍關(guān)系。

的新能源汽車補(bǔ)貼政策無(wú)疑是朝著更好的方向發(fā)展，使其更加具體科學(xué)。目前，中國(guó)正在從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。在這個(gè)過程中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要相關(guān)政策的支持和鼓勵(lì)?！罢咴谥贫ê蛯?shí)施過程中要穩(wěn)定、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、合理。在樹立相關(guān)部門權(quán)威的同時(shí)，也更有利于企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略。只有充分發(fā)揮政府的社會(huì)管理職能，才能更好地引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。看完有駕汽車對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的簡(jiǎn)要介紹，希望朋友們幫幫忙。