在輪胎的一側(cè)的胎面上，一般情況下都有一個紅點和一個黃點，再仔細(xì)看還會發(fā)現(xiàn)，紅點是實心的，黃點是空心的。

這是因為依據(jù)現(xiàn)有的工藝水平，輪胎在制作過程當(dāng)中還無法達(dá)到絕對的平衡，所以輪胎在出廠時都要經(jīng)過檢測，這兩個點就是在檢測的過程當(dāng)中標(biāo)注的，如果檢測振動幅度超標(biāo)，這樣的輪胎是不允許出廠的。

實心紅點表示輪胎縱向振動最大的位置，也就是說這個位置最重，用專業(yè)術(shù)語來說叫重心。大家都知道，輪胎在轉(zhuǎn)動過程當(dāng)中會產(chǎn)生振動，而這個位置就是振動最大的那個點。

空心黃點和實心紅點正好相反，它表示輪胎縱向振動最小的位置，也就是說這個位置最輕，是輪胎的輕點。

其實，除了輪胎上有兩個點，在部分輪轂上也是有標(biāo)記的，如果有的話就是一個白色的實心點，當(dāng)然有的輪轂上沒有標(biāo)記。這個白色的實心點表示為輪轂的輕點，這個位置最輕。汽車新輪胎上面一般都有一個紅點和一個黃點請問都是什么標(biāo)記？

黃點是輪胎質(zhì)量最輕的部位，

紅點是輪胎質(zhì)量最中的部位，鋼圈在氣門嘴處最重，

所以輪胎最輕的黃點必須與鋼圈的氣門嘴想對應(yīng)，以保持輪胎的最佳平衡度。

輪胎在出廠時都會進(jìn)行的一個檢測叫做：振動幅度檢測。由于輪胎質(zhì)地不可能完全均勻，所以不可能達(dá)到完全平衡，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)起來就會產(chǎn)生或大或小的離心力（學(xué)名叫做縱向震動），如果縱向震動過大，輪胎是不合格的。在合格的范圍內(nèi)，通過振動幅度檢測得出輪胎最重的點以及最輕的點，最重的點就是貼有實心紅點的位置，最輕的點就是貼有空心黃點的位置。

輪胎不可能重量分布均勻，輪轂也是一樣。如果恰好輪胎最重的點與輪轂最重的點在同一方向，在車輛高速行駛中，車輪的離心力就會更明顯，產(chǎn)生振動、有規(guī)律的異響、方向盤抖動等現(xiàn)象。

所以理論上在出廠時，輪胎紅點應(yīng)該與輪轂最輕的點對應(yīng)，輪胎黃點與輪轂最重的點對應(yīng)，但這兩對點都可以對上的可能性比較小，那么一般新車會首選將輪轂最輕的點與輪胎紅點相對應(yīng)（有些輪轂會標(biāo)記白點即最輕點，有些沒有標(biāo)記）。輪胎上的紅點和黃點是什么意思？

輪胎上的紅點和黃點是指：1、紅點是指輪胎的重心；2、黃點是指輪胎的輕點。輪胎的作用是：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；3、減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞；4、適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎上的紅黃點是什么呢？

實心紅點表現(xiàn)輪胎縱向振動最大的地位，也就是說這個地位最重，用專業(yè)術(shù)語來說叫重心。我們都知道輪胎在遷移轉(zhuǎn)變進(jìn)程傍邊會產(chǎn)生振動，而這個地位便是振動最大的那個點?？招狞S點和實心紅點正好相反，它表現(xiàn)輪胎縱向振動最小的地位，也便是說這個地位最輕，是輪胎的輕點。

大家都知道，“汽車轱轆”其實是由三個部分組成的，即：輪胎、輪轂和氣門嘴，因輪轂上要“長”出氣門嘴，所以輪轂上有氣門嘴的位置，便會是這個輪轂全圓周上最重的點，而將輪轂上最重的點如果正對著輪胎上最輕的點，那么它們就會起到一個互補(bǔ)的作用，便會使這個“車轱轆”更趨于平衡。所以，輪胎在安裝時正確的方法是應(yīng)將氣門嘴正對著這個空心黃點。

另外有方向標(biāo)志的花紋應(yīng)按標(biāo)志方向安裝。有的輪胎花紋從特殊需要角度考慮在設(shè)計時是有方向或不對稱的，這時應(yīng)嚴(yán)格按方向標(biāo)志安裝，否則會給行駛帶來麻煩，如操控性能下降、剎車性能下降、排水功能下降等等。安裝對稱花紋的輪胎時要將鐫有DOT標(biāo)志的胎側(cè)朝向外面，而當(dāng)安裝不對稱花紋的輪胎時，如出現(xiàn)了DOT和花紋的方向矛盾時，首先要考慮的是花紋的方向。輪胎側(cè)面的紅黃圓點有啥用

大家所關(guān)注的“輪胎側(cè)面的紅黃圓點有啥用”下面我來為大家進(jìn)行講解：

輪胎并不是絕對平衡的，紅色實心點是輪胎平衡最重的位置點，而黃色圓圈是輪胎平衡的一個輕點。

實心紅點是輪胎縱向剛性最大的位置，就是實心紅點是這條輪胎在轉(zhuǎn)動一圈時振動最大的點，振動值過大時輪胎會產(chǎn)生振動，因此好的生產(chǎn)廠家在新品出來檢測時如發(fā)現(xiàn)振動值超標(biāo)會不讓它出廠。有紅點的輪胎理論上生產(chǎn)工藝不是特別好，材料不均勻，所以標(biāo)紅黃點。而生產(chǎn)工藝好的輪胎質(zhì)地均勻，無須標(biāo)注紅點。

注意事項是安裝時有點標(biāo)志的一側(cè)向外。假如輪轂上有紅色點標(biāo)志，要將輪胎上的紅點和輪轂上的白點對齊。假如輪轂上沒有標(biāo)志，要將輪胎上的黃點和氣門嘴對齊。別忘了，氣門嘴也是有重量的。目的便是將重點與輕點結(jié)合，讓其相互彌補(bǔ)，讓整個車輪盡量的到達(dá)一個均衡。輪胎邊上為什么有黃的圓圈和紅的圓圈

　只有轎車輪胎和輕卡輪胎才有這樣的圓圈！輪胎生產(chǎn)出來后，要進(jìn)行均勻性和動平衡檢測，試驗機(jī)自動在輪胎輕的一側(cè)印上圓圈，這樣輪胎和輪輞裝配時，將氣門芯處對準(zhǔn)圓圈處，可使輪胎輪輞組合件較為平衡！紅色圓點代表輪胎縱向剛性最大位置。黃色空心點叫做輪胎輕點記號，表示這個位置是輪胎圓周上最輕的部位，在更換輪胎時，必須把此部位與輪輞上最重位置的氣門嘴對齊進(jìn)行安裝，才能使車輪在行駛中保持最佳平衡。