汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)是非常有用的，一種配置，對(duì)，行車安全是非常有幫助的。希望我的回答對(duì)你有所幫助，望采納。胎壓監(jiān)測(cè)有用嗎？需要添加嗎？

胎壓監(jiān)測(cè)有用。在中國(guó)，胎壓監(jiān)測(cè)的重要性，其實(shí)老司機(jī)都知道。傳統(tǒng)的用腳踢開每個(gè)輪胎的方式是一種簡(jiǎn)單而原始的胎壓檢測(cè)方法。雖然它沒有成本，但其可靠性是有限的，只能簡(jiǎn)單地估計(jì)輪胎壓力。為什么輪胎壓力監(jiān)測(cè)很重要？因?yàn)槠囆旭傊幸坏┍?，特別是高速行駛時(shí)，后果非常嚴(yán)重，很容易造成重大交通事故，而主要原因是輪胎壓力與標(biāo)準(zhǔn)值的偏差。

說(shuō)到汽車的安全配置，很多人都能說(shuō)出幾個(gè)，如ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、安全氣囊、ABS+EBD等等。但很多人可能不熟悉或忽略了一個(gè)配置，這個(gè)配置在很多低配車型上是沒有的，那就是胎壓監(jiān)測(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上近70%的交通事故是由故障輪胎引起的，對(duì)于輪胎壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)就顯得尤為重要，2001年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過了委托NHTSA完善實(shí)施TREAD方法的議案，包括修訂汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)裝置標(biāo)準(zhǔn)、確定輪胎索賠報(bào)告的模式、編制輪胎損壞預(yù)警裝置的目錄等。在發(fā)布的四個(gè)文件中，最重要的是對(duì)輪胎壓力監(jiān)測(cè)裝置的建議。

新標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)，當(dāng)輪胎壓力達(dá)到或低于汽車制造商推薦的冷膨脹壓力，或最低膨脹壓力的20%時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)出警告，無(wú)論該值是否看起來(lái)很高。胎壓監(jiān)測(cè)作為一種安全配置，多年前國(guó)外就規(guī)定新的乘用車必須配置，否則就是違法。美國(guó)早在2003年就出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，歐盟在2012年，韓國(guó)在2013年。

隨著中國(guó)汽車消費(fèi)者消費(fèi)觀念的不斷提高，現(xiàn)在很多人買車最注重的是安全。在看汽車的配置時(shí)，他們非常重視安全配置，特別是胎壓監(jiān)測(cè)。這個(gè)系統(tǒng)可以讓我們提前知道哪個(gè)輪胎壓力不穩(wěn)定，從而進(jìn)行檢查，避免輪胎壓力不穩(wěn)定造成的安全問題，可以說(shuō)是非常重要。汽車輪胎的檢查很有必要，具體有哪些原因？

經(jīng)常檢查汽車胎壓，因?yàn)樘鞖庾兝?，輪胎長(zhǎng)時(shí)間不充氣時(shí)，汽車胎壓的監(jiān)測(cè)只能通過報(bào)警指示燈來(lái)記憶，而不能顯示用來(lái)檢測(cè)胎壓的詳細(xì)壓力值。夏季寒冷時(shí)胎壓比正常值低15%左右，長(zhǎng)途行駛時(shí)會(huì)降低胎壓，很容易將胎壓降到最低。

第一，測(cè)量輪胎花紋的深度。

如果新手司機(jī)可以買量規(guī)測(cè)量胎面花紋厚度，厚度必須大于1.6 mm，如果汽車經(jīng)常在濕滑路面行駛，最好保證厚度是1.6 mm的兩倍以上，否則會(huì)證明胎面花紋厚度不足。

第二，很明顯，制動(dòng)距離變長(zhǎng)了。

輪胎一旦過度磨損，與地面的摩擦力就會(huì)減小，使得汽車在雨雪天氣行駛時(shí)容易打滑，從而影響出行安全。如果在剎車時(shí)能感覺到剎車距離明顯變長(zhǎng)，但剎車系統(tǒng)仍處于正常狀態(tài)，很有可能是輪胎磨損太嚴(yán)重，如果不及時(shí)更換，很有可能是汽車在行駛過程中無(wú)法正常停車，從而引發(fā)交通事故。

第三，輪胎裂縫

當(dāng)輪胎破裂時(shí)，它會(huì)漏氣。汽車輪胎一旦胎壓不足，就會(huì)使駕駛變得困難，還會(huì)造成輪胎磨損甚至爆胎。汽車的胎壓對(duì)保證汽車輪胎的正常使用起著重要的作用。如果汽車輪胎胎壓過高，車內(nèi)沒有多余的空間儲(chǔ)存空氣，輪胎內(nèi)部壓力增大，很容易導(dǎo)致爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。汽車輪胎胎壓過低，不僅會(huì)增加汽車的油耗，還會(huì)增加汽車的油耗。

胎壓在很大程度上決定了你的車是否舒適。嚴(yán)格的胎壓是指輪胎內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心血管系統(tǒng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的破壞會(huì)導(dǎo)致汽車使用壽命的耗盡，所以胎壓是汽車的血壓值，對(duì)汽車的特征驅(qū)動(dòng)力起著至關(guān)重要的作用，所大家平時(shí)要多檢查汽車的輪胎。胎壓檢測(cè)有必要嗎？

胎壓監(jiān)測(cè)有必要裝嗎？

監(jiān)測(cè)胎壓是非常有必要的，輪胎是汽車唯一接觸地面的部件，行駛作用力和制動(dòng)力都來(lái)源輪胎，所有輪胎安全性是非常重要的，而胎壓監(jiān)測(cè)能夠起到保障輪胎最佳狀態(tài)的作用。請(qǐng)加大師微信：qxzyjs

對(duì)于胎壁較薄的輪胎來(lái)說(shuō)，輪胎漏氣是很難察覺的，如果在輪胎漏光氣還繼續(xù)行駛的話，會(huì)導(dǎo)致胎壁磨損，最后整條輪胎報(bào)廢。

所以給汽車增加胎壓監(jiān)測(cè)的配置是很有必要的，不過對(duì)于少數(shù)胎壁很厚的輪胎，由于輪胎一旦漏氣，駕駛員都可以很容易察覺出來(lái)，胎壓監(jiān)測(cè)顯然對(duì)于這類車型的作用就沒那么明顯。

溫馨提示：

要避免日常用車過程中胎壓出現(xiàn)異常，勤檢查胎壓是一種方法。不過對(duì)于那些在路上扎到釘子，可能輪胎漏氣是在無(wú)聲無(wú)息中進(jìn)行的，一不注意就會(huì)最終導(dǎo)致爆胎，白白浪費(fèi)了一條輪胎，這時(shí)有一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就顯得十分重要。

目前原車配備胎壓監(jiān)測(cè)的車型并不多，但車主還是可以選擇自行加裝。專家建議，如果條件允許還是安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，選購(gòu)胎壓監(jiān)測(cè)儀時(shí)最好選擇知名品牌，這樣售后服務(wù)會(huì)有保障。在挑選的時(shí)候，也要注意選擇質(zhì)量較好的芯片。

史上最全汽車入門知識(shí)圖解，從此看車不迷糊

喜歡車但又不太懂車的朋友，肯定對(duì)一些專業(yè)名詞耳熟能詳，比如汽車通過性、渦輪遲滯、非承載式車身，但讓你說(shuō)出個(gè)準(zhǔn)確的含義你可能就一知半解了，同時(shí)為了照顧不太懂車的朋友，今天我們就循序漸進(jìn)的為大家科普一下一些簡(jiǎn)單的汽車知識(shí)：

▎渦輪遲滯

實(shí)際上，渦輪是靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的，并非發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就開始運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于產(chǎn)生的廢氣量低，推力不足以帶動(dòng)渦輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后，廢氣動(dòng)力較大時(shí)，渦輪才能啟動(dòng)。踩下油門那一刻，到渦輪啟動(dòng)那一刻，這個(gè)時(shí)間差就是渦輪遲滯。

渦輪遲滯大，意味著急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能突然發(fā)力，破壞加速線性感，影響駕駛感受，大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車地板油時(shí)“被踹一腳”的感覺，還是自吸大法好，一氣呵成！

▎車身尺寸分別是指哪里？

大部分人買車都會(huì)注重空間，有些人注重實(shí)際感受，有些人關(guān)注規(guī)格參數(shù)。現(xiàn)在各汽車廠商對(duì)于車身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車身總長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對(duì)車內(nèi)空間影響最大的是軸距，而非車長(zhǎng)。

▎非承載式車身

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般采用的都是非承載式車身結(jié)構(gòu)，所謂非承載式車身，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身有根大梁貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，底盤的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個(gè)車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會(huì)傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。

因?yàn)榉浅休d式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，所以多用于貨車、客車和越野車上。

▎承載式車身

而承載式車身汽車的整個(gè)車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負(fù)載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車上。當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，在車的四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形。

▎車身材料

車身材料并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強(qiáng)度的材料。

如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），對(duì)乘客的安全起不到?jīng)Q定性作用，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

▎潰縮吸能

在汽車碰撞中，重要的是保護(hù)車內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這一點(diǎn)，在汽車碰撞時(shí)，讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

▎汽車通過性指標(biāo)

這個(gè)就比較專業(yè)了，一般的汽車消費(fèi)者買車時(shí)并不需要太看重，對(duì)于越野愛好車來(lái)說(shuō)，如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關(guān)注的參數(shù)。

好了，今天先講到這，大家消化一下~~