日常使用中最不能接受的保養(yǎng)項目有哪些？有人會說有機油保養(yǎng)里程短、剎車片費等一系列頻繁且昂貴的零部件和項目，但投訴最多、最可疑的項目還是發(fā)動機的積碳清洗或機油通道的清洗。其實這幾項可以用最簡單的方式表達為——瓶，這也是4s店和維修店的通俗說法。那十幾個瓶子真的能清理發(fā)動機里的積碳嗎？下面我們來做一個分析。

關于發(fā)動機積碳，首先要了解發(fā)動機積碳造成的危害：

1.發(fā)動機內部形成積碳后，發(fā)動機的功率會降低。開車的時候感覺車沒有以前那么強了，感覺不加油門就不走了，這樣會降低發(fā)動機的動力性和經濟性，不僅開起來困難還浪費油，而且對汽車排放影響很大。

2.發(fā)動機的進排氣處，尤其是排氣門處形成積碳后，很容易造成“二次氣門”。因為附著在氣門上的積碳會阻礙排氣門散熱，雖然排氣門經過特殊工藝處理，但積碳過高，溫度過高無法散熱時，是無法避免的。

3.活塞頭產生積碳，容易導致發(fā)動機燃燒時出現(xiàn)多個著火點，導致缸內燃燒不充分，發(fā)生爆燃。同時發(fā)動機功率下降，嚴重時可能導致拉缸。

4.對于直噴發(fā)動機來說，氣缸內積碳的產生很容易導致噴油嘴的堵塞，這樣的情況不勝枚舉。油嘴堵塞，發(fā)動機抖動，加速無力。

綜上所述，積碳過多造成冷車時發(fā)動機抖動、怠速時發(fā)動機抖動、動力性能下降、油耗增加、啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速性差、排氣量過大、油耗增加等異?，F(xiàn)象。既然積碳的危害這么大，那發(fā)動機積碳是怎么形成的呢？積碳的形成主要是發(fā)動機做功時不完全燃燒的產物。加上燃油和機油中的雜質在燃燒過程中產生的膠狀物質，久而久之就形成了積碳。一般來說，汽車長時間低速行駛容易積碳。比如城市中相對堵塞的道路上容易形成積碳。解決汽車積碳的方法有很多，比如掛瓶子、拆清洗進氣口、超聲波清洗油嘴、大家熟知的“拉高速”。至于拉高速有沒有效果，車主得自己去了解。

除了拆解和超聲波清洗(需要拆解和清洗)之外，上面介紹的清除積碳的方法更為直接。4s和維修店推崇的“吊瓶”真的有用嗎？不就是商家用來賺錢的噱頭嗎？

每次去4s店，業(yè)內人士都會強烈推薦車主做清除積碳的項目。在車間里，車主可以看到機修工先拔掉汽油泵，然后給油管減壓，用清洗劑灌滿類似瓶子的東西把接頭接到發(fā)動機進油管上，再接氣管。檢查結束后，機械師開始試車。一般在發(fā)動機運轉半小時后，劇烈晃動發(fā)動機時熄火，清洗發(fā)動機。清洗發(fā)動機后，車的動力性能并不突出。至于清洗發(fā)動機用的清洗劑，既能燃燒自身，也能達到脫脂、清洗、去除部分積碳的目的。發(fā)動機內的積碳無法完全清除，所以掛瓶對清除積碳有一定作用。至于避免積碳，只緩解基本不可能。還有一點是關于汽油的，其原因不容忽視(注：缸內直噴發(fā)動機更容易產生積碳)。

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