其實很多品牌對輪胎都很難說。實際操作中，手柄制動必須同時滿足A1和B；如果猛踩剎車，A1、A3、B2滿足，B1不一定滿足。動力足夠的后輪驅動速度不是很高的時候，踩油門就有可能遇到A2和B。漂移車需要輪胎抓地力好，沒有其他特殊要求。漂移對汽車造成的損害主要是輪胎。傳動系統(tǒng)和底盤部件也會造成一些損壞。個人建議以馬欺胎。家用車漂移需要馬牌輪胎：1.行駛中后輪與地面存在負速差(后輪速度相對較低)；無論如何，后輪與地面存在正的速度差(后輪速度比較高)；2.A3。降低行駛過程中后輪與地面之間的正壓。三項中有一項就夠了。其實A1和A2都是降低摩擦系數(shù)的方法。因為應用方法不同而分開。3.保持前輪抓地力的方法，在行駛過程中不會使前輪與地面產(chǎn)生較大的速度差；行駛過程中，前輪與地面之間的正壓不會降低太多，最好增加正壓。這兩項必須同時滿足。漂移的輪胎什么牌子合適？

許多大的輪胎生產(chǎn)廠家都有漂移專用的輪胎，例如優(yōu)科豪馬，普利司通，米其林和倍耐力，都有漂移專用的輪胎，當然價格稍微貴了一些汽車漂移用什么半熱熔還是街胎

汽車漂移用半熱熔

半熱熔胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范圍內(nèi)，在市場上成為性能族熱門的選著。

優(yōu)點：濕地抓地力強，排水性能不錯，熱切高速穩(wěn)定性好。

缺點：胎壁較軟，賽道使用反應優(yōu)點慢，重剎車情況下輪胎變形嚴重。

漂移是一種駕駛技巧，又稱“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對于咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出后輪側偏角的過彎方式）。

漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會經(jīng)常在競賽過程中使用此技巧。家用車漂移需要什么輪胎?

下面是關于“家用車漂移需要什么輪胎?”的相關介紹：

家用車漂移需要馬牌輪胎：

1、行駛中使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）； 任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）；

2、A3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。 這三項里面只要滿足一項就夠。實際上A1、A2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因為應用方法不同；

3、持前輪抓地力的方法行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差； 行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。漂移對輪胎的要求

輪胎的低扁平率，可以通過降低輪胎橫斷面高度和加大輪胎橫斷面寬度兩種方法獲得。

橫斷面寬度不變，橫斷面高度降低。優(yōu)點：增大接地面積。

提高支撐力。

輪胎直徑不變時，可以用尺寸更大的輪圈和剎車。

缺點：舒適性降低，輪胎不耐磨。

橫斷面高度不變，橫斷面寬度增大。優(yōu)點：增大接地面積。

缺點：滾動阻力增加，油耗變高，轉向變沉。

過寬的話，還會使輪胎轉向角度變小。