1、渦輪的數(shù)量不一樣。幾十萬輛車上發(fā)動機基本都是一個渦輪，但是很多豪華車都有不止一個發(fā)動機渦輪。

2、渦輪材質(zhì)不同。比如渦輪增壓器外面的外殼是超耐熱合金，但成分不同。

3、不同匹配部位。在內(nèi)部轉(zhuǎn)動的渦輪葉片是相同的。普通鎳合金制成的葉片也能承受相對惡劣的工作環(huán)境，但高級材料制成的葉片能有效降低渦輪的慣性。

豪華車的渦輪葉片更輕，它使用的渦輪，葉片采用的是更高級的低密度鈦鋁合金，密度只有普通鎳合金的一半左右。也就是說，由鈦鋁合金制成的相同渦輪葉片比鎳合金輕一半，因此它們更容易被這種氣流驅(qū)動，并且這種葉片轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，性能更強大。

4、排氣旁通閥不一樣。是高壓鍋上面的小鐵塊，會跳的就是排氣旁通閥。而豪華車會用電子排氣旁通閥，只需要在外面再裝一個，這樣可以讓渦輪有更大的壓力，響應(yīng)更靈敏更容易使用，上限更高。

5、渦輪技術(shù)本身就不一樣。渦輪增壓壓縮空氣體，會使發(fā)動機進(jìn)氣溫度很高，溫度升高驅(qū)動力會降低，具體原理比較復(fù)雜。而豪華車將配備水冷設(shè)計，動力強勁，渦輪壓力會更高。

豪車開始使用更先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。比如電子渦輪，通過電機加速渦輪內(nèi)部的轉(zhuǎn)子，使渦輪在0.2 ~ 0.3秒左右就能達(dá)到每分鐘上萬轉(zhuǎn)的工作速度，響應(yīng)速度快，效果非常好。

6、追求設(shè)計、研發(fā)的不同角度不同。簡單來說，不僅意味著用于成本限制的材料不同，而且他們在研發(fā)中追求的角度也不同。

7、介入的時間不同。小型渦輪機參與較早，可能在1500轉(zhuǎn)/分左右，但電源有限。轉(zhuǎn)速高時，渦輪帶來的動力提升不明顯。大渦輪參與的比較晚，可能需要2000轉(zhuǎn)才能參與，但是車輛在高速區(qū)間的動力比較強。

8、提供的功率不同。小排量車通常安裝小渦輪，以彌補前段扭矩不足造成的動力弱。大排量車通常安裝大型渦輪，以保證車輛在中高路段有更充沛的動力。目前很多車都會采用雙渦輪增壓，目的就是為了解決渦輪遲滯的問題。

雙渦輪大致可以分為兩種形式，一種是并聯(lián)，另一種是串聯(lián)。

所謂并聯(lián)就是：一個在左邊，一個在右邊，各負(fù)責(zé)一半的氣缸?？梢杂行Ы档蜏u輪的響應(yīng)滯后。

所謂串聯(lián)，是指：一大一小。轉(zhuǎn)速低時小渦輪啟動，轉(zhuǎn)速高時大渦輪啟動。