輪胎越大越好。很多車主在換衣服的時候盲目增加輪胎和輪圈的尺寸。的確,大尺寸輪胎的形狀非常耀眼,輪胎的扁平率隨著直徑的擴大而降低,這也會提高地面附著力和操控性。但低爆胎雖然有著地面接觸面積大、摩擦力強的優(yōu)點,但也會增加油耗,加速輪胎磨損率。如果汽車動力相對不足,除非對動力等裝置進行改造,否則無法體現(xiàn)大尺寸輪胎的性能優(yōu)勢。所以換輪胎要看車型條件,不是越大越好。汽車的輪胎大好還是小點好??？

看具體情況而定。

汽車匹配車輪尺寸的確定與汽車的動力、排量、變速箱減速比等都有關系，在設計時要有所考慮。理論上來說，車輪半徑越大，周長越長，同一時間接觸地面的面積就越大，相應的抓地力會越好。

大輪轂內(nèi)空間往往比較大，允許安裝大尺寸的剎車卡鉗，這樣剎車性能也會更好，剎車散熱也會更好，滾動阻力會增加，油耗也會增大。

輪圈不是越大越好。汽車輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來，車的橫向擺動是小了，車子開起來會更穩(wěn)，過彎時的感覺也會更輕盈。

但代價就是減震性能大幅弱化，一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內(nèi)，舒適性絕對要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時，很容易損壞。

擴展資料：

挑選輪胎的實用技巧：

1、看輪胎的層級數(shù)

常見的組合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2這4種，代表構(gòu)成輪胎的層級數(shù)不同。這幾個數(shù)字加起來越大，構(gòu)成輪胎的層數(shù)越多，越厚實，其安全性和耐用性越好，也說明其成本相對也更高。

2、看輪胎的材質(zhì)

如果數(shù)量相同的情況下，再對比材質(zhì)，常見輪胎內(nèi)部材質(zhì)有，nylon(尼龍)，polyester(聚酯纖維)，polyamide(聚酰胺)，steel(鋼絲層材質(zhì))。

常見的3個組合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。

3、看胎側(cè)數(shù)量

輪胎胎側(cè)簾布層數(shù)量越多，胎側(cè)越堅韌，不容易鼓包或者爆胎，2層就最好了，1層就很普通了。

紅線劃出的區(qū)域就是代表輪胎胎側(cè)簾線的層數(shù)，當然說1層舒適性好的人，可以看看這兩年米其林生產(chǎn)的輪胎基本標配2層胎側(cè)簾布層了，因為1層真的太容易鼓包了。汽車的輪子越大越好嗎？你怎么看？

汽車的輪子不是越大越好，只是和車身匹配的才是最好的。下面，就來簡單的聊聊汽車輪子大的一些優(yōu)點和缺點吧。

首先來說，汽車輪子越大的話一般底盤就會越高，會讓汽車的通過性變得更好，也會抬高汽車的重心。我們都知道和小輪子相比較，汽車輪子越大的話其輪胎半徑就會越大，所以其軸線距離地面的距離也就會越來越高，所以就可以抬高汽車的箱體底板，使得車輛的離地間隙變大，面對坑坑洼洼的路面時通過性就會變得更強一些。但是大輪胎在抬高汽車底盤的同時也提高了汽車的重心，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時慣性更大，安全系數(shù)就要比小輪胎的低一些。

其次就是，汽車輪子越大的話一般在剎車、濕滑路面時表現(xiàn)更好，車輛的安全性能更高。我們知道如果汽車輪胎越大的話，其寬度也會相應的增加很多，所以當車輛遇到緊急情況需要剎車時，大輪胎的車輛與地面接觸的部分就會更多一些，剎車的效果也更好，距離也就會縮短很多。而且在路面濕滑的地方，由于其輪胎與地面接觸面積較大的緣故，相對于小輪胎的車輛來說其側(cè)滑的難度更大，安全系數(shù)更高。

最后就是，汽車的輪子越大其價格就越高，車輛的油耗也會越高。我們都知道車輛油耗的高低和車輛在行駛途中遇到的阻力大小有很高的關系，而由于大輪胎與地面接觸面積很大的原因，其摩擦力也就越大，車輛行駛時需要克服的阻力也就越多，油耗自然也就更高了。而且，相對于小輪胎來說大輪胎的制作成本也更高，在更換時其價格自然也要比小輪胎貴的多。

其實汽車輪胎的大小是根據(jù)車身來進行匹配的，并不是越大越好。輪胎是越大越好嗎？

鋼圈大了美觀大方，同時輪胎也會加寬。優(yōu)點：穩(wěn)定性、操控性好。缺點：油耗增加，犧牲了一定的舒適性。低檔汽車用小鋼圈價格便宜，省油。

小日本的車好比如尼桑系列多款車輪胎都很窄，扁平比數(shù)值大，舒適性會比較好。輪胎有扁平比，數(shù)值越小，越顯扁平。

高檔車（特別是跑車）所使用的輪胎規(guī)格與普通輪胎規(guī)格不同，是為了追求更好的抓地力和操縱性能而使用的寬扁胎，比如jetta等車使用的是185/55/R15（185為寬度，55為厚度，R15為輪轂半徑）的普通車胎，而跑車或強調(diào)運動性能的車型則會使用更寬更扁，輪轂更大的輪胎，比如某些215/45/R16的車胎，有些后驅(qū)跑車通常前后胎的尺寸都不同，后輪稍寬一些，以為驅(qū)動輪取得更好的抓地力，有些超跑和改裝車的輪胎尺寸大的夸張，比如235/35/R18，通常市面上跑的車（中檔，高檔）的輪胎厚度都差不多，但部分高檔車輪轂較大（16，或17英寸的），可能造成視覺差異，覺得輪胎特別扁。車子的輪胎是越大越好，還是越小越好？

汽車的輪胎不一定是越大越好。

這需要根據(jù)自己的駕駛愛好和使用條件來決定，對于喜愛體驗高速運動操控性的車主來講，值得使用寬胎，而對于大部分的自駕游車主來講，還是比較關注油耗和駕駛舒適性的，因此建議不要使用寬胎而是使用有一定胎側(cè)高度的舒適型輪胎。

國外轎車輪胎的發(fā)展潮流是越來越多地使用大寬度、大內(nèi)徑和低扁平比的輪胎，而目前國產(chǎn)轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。

輪胎的作用

第一、輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅(qū)動力、制動力、轉(zhuǎn)向力等，從而實現(xiàn)了汽車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等操作。

第二、支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達到平衡。

第三、減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。汽車輪胎越大越好嗎？

很多人發(fā)現(xiàn)，明明是同款車型，為什么我的汽車輪胎比其他人的活脫脫小了一號。實際上區(qū)別只是在于高配車型和低配車型，高配和低配兩者之間，不僅輪胎的尺寸有所不同，出場配置的輪轂也有較大的差距。輪胎既是汽車行動的直接拉力，也是組成汽車外觀的一部分，一些車主朋友們買汽車的時候還會看輪胎是否足夠大，大的輪胎看起來會比較霸氣，相反，汽車輪胎小看起來就有些小家子氣的感覺，那么輪胎是不是選更大的好呢？汽車的輪胎真的越大越好嗎？別進入買車的誤區(qū)，老司機是這樣說的

大一些的輪胎性能會更厲害，因為大輪胎的輪轂會比較的大，所以扁平率會比較的高，這樣就能讓我們的車子抓地性能更厲害，不管是拐彎還是在直路上開車更會更穩(wěn)，比那些小輪胎的車子更加穩(wěn)重不會亂飄，所以就降低了操控能力，并且讓駕駛者有著更好的操作性。

大輪胎的抓地力更好，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)，操控極限更高，但是油耗也會增大。一般換了大輪轂輪胎尺寸更大，為了更進一步增加美觀程度，還會選擇一個扁平比較低（也就是較?。┑奶ィ@樣一來舒適性會大打折扣。由于小尺寸輪胎各方面的數(shù)據(jù)一般都比較低，所以在行駛過程中能夠直接感受到起步慢，轉(zhuǎn)彎不夠精準，過顛簸路段車內(nèi)感覺比較明顯，并且小輪胎看上去沒有大輪胎美觀。

一般來說，車輛出廠所配備的輪胎基本都是汽車最合適的規(guī)格了，如果你一定想要更換輪胎，切勿自行隨意更換，須在專業(yè)人員的指導下進行，畢竟與酷炫的外觀相比，安全才是最重要的。不要盲目的為自己的愛車更換更寬更大的輪胎了，出廠時的原裝輪胎完全能滿足要求，即便更換輪胎也不要和原尺寸相差太多，如果太貪心反而會適得其反，