外型設(shè)計(jì)類似MPV 寶馬2系 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）Active Tourer，一個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品，有很多第一，比如寶馬第一款前驅(qū)車，第一款3缸1.5L渦輪增壓的汽油動(dòng)力車，第一款完全針對(duì)家用定位，看起來像MPV的車。綜合這三個(gè)第一，太“不是寶馬”了。在它到來之前，奔馳B級(jí)已經(jīng)在這個(gè)舞臺(tái)上表演了一場單人秀。未來誰才是真正的主角？我還不確定。

●將緊湊型車外觀定位于MPV附近

寶馬 2系A(chǔ)ctive Tourer 定位為緊湊型車，但由于車身較高，整體造型更接近MPV車型，這是寶馬之前從未接觸過的領(lǐng)域，所以當(dāng)我們第一次看到2系 Active Tourer 時(shí)，會(huì)覺得與印象中的寶馬車型有所不同。

從照片上看，感覺寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer車身尺寸比較大，但其實(shí)站在實(shí)車面前會(huì)覺得這不是一輛很大的車，和其他緊湊型車差不多。對(duì)比車身尺寸參數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車身的寬度和高度都略大于奔馳B級(jí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)比較短，這似乎不是寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因?yàn)閷汃R的一個(gè)主要特點(diǎn)，無論是轎車還是SUV車型，就是車頭設(shè)計(jì)的比較長，所以光是看到2系A(chǔ)ctive Tourer就會(huì)覺得不舒服。

車身設(shè)計(jì)偏高，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的側(cè)面視覺效果不動(dòng)感，側(cè)窗高度比較低，看起來側(cè)窗面積比較大。前三角窗的設(shè)計(jì)以前在寶馬車型上很難看到。從我們的體驗(yàn)來看，這個(gè)三角窗的作用非常明顯，可以有效提升駕駛視覺。

車尾還是非常有寶馬車型特點(diǎn)，尤其是尾燈造型，還是寶馬家族設(shè)計(jì)。低配的218i車型采用單邊單出尾排設(shè)計(jì)，看起來比較低調(diào)。

雙五輻輪圈設(shè)計(jì)讓我感覺視覺效果一般。試駕輪胎為固特異Royal Ride系列，規(guī)格為205/60 R16，輪胎配置趨于舒適實(shí)用。

內(nèi)飾是寶馬風(fēng)格 細(xì)節(jié)大不同

內(nèi)飾:寶馬風(fēng)格，但細(xì)節(jié)不同。

在內(nèi)飾方面，2系A(chǔ)ctive Tourer無疑繼承了寶馬的家族式設(shè)計(jì)，但在試駕過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些特別的地方，這些地方在之前的寶馬產(chǎn)品中從未出現(xiàn)過或者很少出現(xiàn)。

首先，儲(chǔ)藏室空在設(shè)計(jì)上有所不同。2系A(chǔ)ctive Tourer中控臺(tái)和前排中央扶手與其他寶馬車型不同，實(shí)用性明顯提升。其次是視野，之前寶馬所有產(chǎn)品的中控臺(tái)都比較短，但這次2系A(chǔ)ctive Tourer就不一樣了。中控臺(tái)的深度很大，玻璃傾斜角度非常大，視線非常廣，這是所有寶馬車型都沒有給過的。

還有一件有趣的事?，F(xiàn)在寶馬在銷售車型上已經(jīng)全部使用了電子檔，2系A(chǔ)ctive Tourer也回歸了傳統(tǒng)的換擋模式。常規(guī)儲(chǔ)物方面，這款車做的還不錯(cuò)，沒什么好期待的。

關(guān)于配置:

試駕會(huì)提供的車型不是未來引入中國的配置級(jí)別。從配置上看，確定低調(diào)。該負(fù)責(zé)人表示，待售產(chǎn)品將提供選裝件，主要包括一些高科技配置，如HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、后備箱簡易開啟等。

乘坐空間優(yōu)秀

●乘坐空房間和舒適度

雖然車身尺寸不是很大，空房間設(shè)計(jì)的非常好，2系A(chǔ)ctive Tourer無論是乘坐空房間還是后備箱空房間的表現(xiàn)都非常出色。我們先來看看乘車空的房間。體驗(yàn)者身高173cm，坐在前排，頭上一拳空，大天窗，一點(diǎn)抑郁的感覺都沒有。

在保持前排座椅和靠背不動(dòng)的前提下，后排乘客頭上還有空四指、腿上還有三指空的余量。這個(gè)空的差距應(yīng)該比同級(jí)別大多數(shù)車都要好。

前排座椅寬度較窄，駕駛時(shí)大腿前部基本沒有側(cè)向支撐。后排座墊長度有點(diǎn)短，乘客會(huì)覺得大腿支撐有點(diǎn)不足。這是減價(jià)商品。好在坐墊高度比較高，所以舒適度略有提升。

部門2 Active Tourer非常適合家用，所以我們找了一個(gè)兒童座椅，看看是否方便安裝使用。進(jìn)入的時(shí)候，我有點(diǎn)困難。后門的開啟角度不要太大。最重要的是門的寬度不夠。所以在安裝兒童座椅的時(shí)候，我會(huì)覺得空很窄。

●后備箱空很好，前儲(chǔ)物格充裕。

后備箱的尺寸不小。畢竟這類車的車主還是比較注重實(shí)用性的，那么后備箱空怎么能算是一個(gè)重要指標(biāo)呢？我們?cè)敿?xì)測(cè)量了寶馬2系主動(dòng)旅行車的后備箱尺寸，與奔馳B 200的后備箱進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)2系主動(dòng)旅行車略大，但差異不顯著。

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer后排座椅為4/2/4分體式，后備箱左右兩側(cè)壁各有一個(gè)按鈕，電動(dòng)控制，后排座椅靠背一個(gè)按鈕就能放下，使用非常方便。這必須得到寶馬2系主動(dòng)旅行車的稱贊。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

2系A(chǔ)ctive Tourer采用防爆輪胎，所以沒有備胎。后備箱的隔板下有一個(gè)隱藏的隔間，可以放置大量物品。我們?cè)谶@里藏了100多瓶礦泉水，太神奇了。

發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛 日常夠用

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)供選擇。一款是大家熟知的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是來自愛信的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

另一款是我們?cè)囻{的那款，搭載的是1.5L渦輪增壓直噴3缸發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信提供的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。其動(dòng)力系統(tǒng)與新一代MINI相同，采用單渦輪雙渦管技術(shù)。那么這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問題來了。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)如何？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

視頻主要分為兩部分，第一部分是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)。從圖中不難看出，放在發(fā)動(dòng)機(jī)防塵蓋上的半瓶礦泉水有明顯的旋轉(zhuǎn)，瓶內(nèi)的水面有很大的反應(yīng)。在視頻的第二部分，同樣一瓶礦泉水被放在方向盤上。怠速時(shí)，水瓶不振動(dòng)，瓶內(nèi)水面甚至平靜。由此我們也可以確定，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)確實(shí)很大，但工程師將其與駕駛艙完全隔離，方向盤和座椅沒有振動(dòng)，對(duì)行駛品質(zhì)沒有影響。

2.動(dòng)機(jī)是什么？

這款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)中低速行駛時(shí)會(huì)給人留下充滿低扭矩的第一印象，尤其是在紅綠燈起步時(shí)，同時(shí)起步的車通?？梢栽诘谝粫r(shí)間掉隊(duì)。6擋自動(dòng)手動(dòng)變速箱值得稱贊。其換擋品質(zhì)可與ZF 8AT變速箱媲美。檔位之間的換擋比較柔和，正常行駛中很難抓到換擋。一點(diǎn)也不突兀。雖然性情溫和，但換擋從不猶豫。

有功功率調(diào)節(jié)，日常駕駛中無需將其開到高速。參數(shù)顯示，1250rpm時(shí)可以輸出最大扭矩，實(shí)際感受基本一致。如果你不是那種刻意追求暴躁動(dòng)力的消費(fèi)者，那么這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真的足夠了。

2系A(chǔ)ctive Tourer作為一款完全照顧家庭的車，也有駕駛模式的選擇。調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計(jì)在中控臺(tái)底部，分為舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種模式。向上移動(dòng)控制旋鈕選擇運(yùn)動(dòng)模式。在這種模式下，汽車的神經(jīng)更加緊繃，這主要體現(xiàn)了油門的快速反應(yīng)。同時(shí)變速箱還降了一檔，始終控制轉(zhuǎn)速在較高的位置，保證高扭矩的輸出，以應(yīng)對(duì)任何時(shí)候的加速。

節(jié)能模式正好相反，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)注射麻醉劑，降低了神經(jīng)敏感度。油門踏板會(huì)稍微延遲，但這種延遲不會(huì)讓人感到焦慮。我身邊有很多朋友，他們的車都配備了節(jié)能模式，但是基本都不用?？傆X得限電太厲害了。我可以在2系主動(dòng)Tourer上安全使用，比例剛剛好。

2系主動(dòng)旅行車是繼新款MINI之后，基于UKL平臺(tái)的又一款前驅(qū)車型。采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，調(diào)節(jié)不過分追求運(yùn)動(dòng)。畢竟是家用的緊湊型車，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是讓人感到溫暖。為了使整個(gè)家庭易于使用，當(dāng)然包括女主人，所以它的轉(zhuǎn)向不能提供任何敏銳的控制感，易于掌握，而減輕負(fù)擔(dān)是它的目的。懸浮長波的過濾很好，緩沖很到位，不會(huì)讓乘客抱怨，但是細(xì)碎路面上的高頻顛簸大部分都會(huì)傳到車內(nèi)。

至于啟停系統(tǒng)，如果你行駛的道路不順暢，我們還是建議像以前一樣關(guān)閉這個(gè)功能，因?yàn)檫@款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在怠速和運(yùn)行時(shí)間下振動(dòng)很小，但啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)明顯，頻繁往復(fù)會(huì)在一定程度上影響舒適性。

3.油耗低嗎？

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i車型的油耗表現(xiàn)對(duì)于這款家用車型來說非常重要。我們來看看它的油耗表現(xiàn)。

測(cè)試共行駛103.7公里，路況包括時(shí)速約80公里的高速公路和時(shí)速約20公里的城市道路，測(cè)試完成后行車電腦顯示平均時(shí)速為30.4公里，最終加油量為7.94升，計(jì)算得出寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 218i的油耗約為7.7L/100公里。在電腦上，車輛的平均油耗為7.6L/100km，與我們的測(cè)試結(jié)果非常接近。

加速和剎車測(cè)試

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

由于測(cè)試時(shí)間很緊，而且測(cè)試是在夜間進(jìn)行的，所以在測(cè)試過程中很難拍攝到啟動(dòng)和制動(dòng)的動(dòng)態(tài)畫面。請(qǐng)理解。測(cè)試時(shí)氣溫在12℃左右，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的驅(qū)動(dòng)輪在起步時(shí)明顯打滑空。此時(shí)，有必要控制啟動(dòng)速度。一開始我們嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)升到2500轉(zhuǎn)的時(shí)候啟動(dòng)，然后打滑空旋轉(zhuǎn)嚴(yán)重，持續(xù)了將近一秒。但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低到2000rpm左右時(shí)，就會(huì)好很多，驅(qū)動(dòng)輪只會(huì)在短時(shí)間內(nèi)輕微打滑。

對(duì)于寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們并沒有很高的期待，但最終的成績還算不錯(cuò)，從0到100 km/h的加速時(shí)間為9.29秒，略好于我們的預(yù)期。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

剎車時(shí)天氣寒冷，溫度在12℃左右，輪胎抓地力不在最佳狀態(tài)。不過寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的制動(dòng)效果還是挺不錯(cuò)的，我們已經(jīng)連續(xù)測(cè)試了10多次了。測(cè)試結(jié)果非常穩(wěn)定，制動(dòng)距離在39米左右，波動(dòng)不大。

最終測(cè)試結(jié)果顯示，寶馬2系主動(dòng)旅行車的制動(dòng)性能為39.14米，相對(duì)穩(wěn)定。即使在測(cè)試結(jié)束時(shí)，也有38.92米的制動(dòng)性能。

●噪聲測(cè)試

根據(jù)我們的測(cè)試結(jié)果，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的噪音值并不高，測(cè)試的三個(gè)速度的噪音都低于我們的推薦值。中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音占主導(dǎo)，高速時(shí)風(fēng)噪和輪胎噪音明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不夸張。

如果說運(yùn)動(dòng)和舒適是坐標(biāo)軸的兩端，那么寶馬大部分車型都在運(yùn)動(dòng)端，而寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer則明顯略微偏向舒適端。外形與奔馳B級(jí)相似，車型定位也基本一致，所以寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer從誕生之日起就與奔馳B級(jí)糾纏不清，不再允許B級(jí)唱獨(dú)角戲。下面就從我們的試駕體驗(yàn)來簡單分析一下這兩款車。

從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在騎行空房間和后備箱空房間都有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是后備箱的伸縮性和靈活性，優(yōu)于奔馳B級(jí)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳B級(jí)是搭載7速雙離合變速箱的四缸直噴1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)方面略勝寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，2系A(chǔ)ctive Tourer的實(shí)際駕駛體驗(yàn)也不差。

總的來說，在空和配置方面，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer都在奔馳B級(jí)之上。當(dāng)然，這也取決于價(jià)格。畢竟 奔馳B級(jí)價(jià)格 不高，目前終端市場也沒有小優(yōu)惠。如果寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的官方價(jià)格合理，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

●全文摘要

總的來說，這是一款在各方面都有所突破的寶馬，不同于我們之前熟知的寶馬車型。在去試駕之前，我對(duì)定位于運(yùn)動(dòng)旅行車的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer有很多疑惑，但更高的車身姿態(tài)似乎有點(diǎn)奇怪，感覺不像寶馬。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和振動(dòng)噪音控制能否達(dá)到豪華車水平也是一個(gè)問號(hào)。寶馬也率先發(fā)力。還是寶馬嗎？

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer 2014款 218i車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

實(shí)車高度比圖中略低，車身比例設(shè)計(jì)得很好，整體造型沒有寶馬汽車那么動(dòng)感流暢，但也不臃腫。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何優(yōu)勢(shì)，但從我們的試駕來看，劣勢(shì)并不明顯。車內(nèi)感受到的噪音和振動(dòng)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大。車身隔音工作做得很好，NVH達(dá)到了更高的水平。前身的影響并不大，至少從我們短期的城市試駕來看，橫向前身沒有明顯的劣勢(shì)；空相比同級(jí)車型，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer表現(xiàn)非常出色，而且非常靈活。 參數(shù)配置 @2019寶馬225i四門輪胎是防爆嗎

寶馬原廠輪胎大多是防爆輪胎，因?yàn)閷汃R車沒有備胎，所以說會(huì)使用防爆輪胎。寶馬2系旅行車怎么樣？值得買嗎？

2018款寶馬2系旅行車做為中期改款車型，雖然沒有那么驚艷的表現(xiàn)，但是還是受到眾多車迷的追捧，新款車仍為218i和220i兩個(gè)系列共四款不同的車型供廣大消費(fèi)者選擇。

2018款寶馬2系旅行車外觀感覺更加年輕、大方，雙進(jìn)氣格柵較之老款有所加大，從而讓整車顯得特別大氣，低配的車型前大燈仍然采用的鹵素?zé)粼?，?xì)長的大燈造型猶如美女的眼神讓人看到以后心魂不定，車身長寬高分別為：4364mm×1800mm×1600mm ，軸距為2670 mm，兩側(cè)修長流暢的腰線和門把手及尾燈融為一體，感覺就是天作之合，非常完美，尾燈造型與老款基本上差不多少，設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡潔，輪轂的造型動(dòng)感十足，寶馬2系旅行車不同配置的車型分別采用了205/60 R16、205/55 R17和225/45 R18三種型號(hào)的輪胎。

內(nèi)飾方面，新款車型內(nèi)飾的整體風(fēng)格沒有太大的變化，座椅變得更寬大，舒適度并沒有隨之增加，黑白相間的儀表盤讓你一目了然，218i車型的中控臺(tái)彩色屏幕成為選裝項(xiàng)目，而老款車型都是標(biāo)配，只有高配車型才配置6.5寸觸摸顯示屏，可以支持無線Carplay功能，全系車型依然標(biāo)配全景天窗，車內(nèi)的光線寬敞明亮，底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸架的組合,對(duì)整車減震效果有一定的提升。

動(dòng)力方面，2018款寶馬2系旅行車共有兩款動(dòng)力可以選擇，仍然搭載了6AT和8AT變速箱，218i配備了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率136馬力，最大扭矩220牛·米，并匹配6檔手自一體變速箱；220i配備了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率192馬力，最大扭矩280?！っ祝⑵ヅ涞?檔手自一體變速箱。