手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地將變速器換到所需檔位，并隨時(shí)退至空檔位置。

變速器操縱機(jī)構(gòu)按變速桿的位置可分為直控式和遙控式。

第一，直接操縱

這種變速器布置在駕駛座附近，變速桿伸出駕駛室地板，駕駛員可以直接操作。如圖3-41所示，解放CA1091中型卡車(chē)六速變速器的操縱機(jī)構(gòu)采用了這種形式。多引擎前后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

圖3-41解放CA1091中型卡車(chē)六速變速器直動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

1-5檔、6檔撥叉2-3檔、4檔撥叉3-1檔、2檔撥塊4-5檔、6檔撥塊5-1檔、2檔撥叉6-倒檔撥叉7-5檔、6檔撥叉軸8-3檔、4檔撥叉軸9-1檔、2檔撥叉軸10-5檔。

換檔軸7、8、9和10的兩端支撐在變速器蓋的相應(yīng)孔中，并可軸向滑動(dòng)。所有撥叉和撥塊通過(guò)彈性銷(xiāo)固定在相應(yīng)的撥叉軸上。第三和第四換檔撥叉2的上端設(shè)有換檔塊。叉2和叉塊3、4和14的頂部設(shè)有凹槽。當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，凹槽在橫向平面中對(duì)齊，并且位于叉13下端的球頭延伸到這些凹槽中。選擋時(shí)，變速桿可繞中間的球形支點(diǎn)橫向擺動(dòng)，其下端推動(dòng)叉形變速桿13繞換擋軸11的軸線擺動(dòng)，使叉形變速桿下端的球頭對(duì)準(zhǔn)所選擋位對(duì)應(yīng)的換擋塊槽，然后變速桿縱向擺動(dòng)，帶動(dòng)撥叉軸和撥叉向前或向后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋。例如，通過(guò)橫向擺動(dòng)變速桿，叉形變速桿下端的球頭深入到撥塊3頂部的凹槽中，撥塊3與撥叉軸9和撥叉5一起沿縱向向前移動(dòng)一定距離，從而可以掛入二檔。如果你后退一段距離，你將換到一檔。當(dāng)叉形變速桿下端的球頭深入到換擋塊14的凹槽內(nèi)并向前移動(dòng)一定距離時(shí)，就會(huì)掛入倒檔。

由于各種變速器的檔位和位置不同，換檔撥叉和換檔撥叉軸的數(shù)量和排列位置也不同。比如上面說(shuō)的六速變速器，六個(gè)前進(jìn)檔用三個(gè)叉軸，倒檔用一個(gè)叉軸，一共四個(gè)叉軸；東風(fēng)EQ1092的五速變速器有三個(gè)撥叉，二三檔一個(gè)，四五檔一個(gè)，一檔一個(gè)，倒檔一個(gè)。

二、遙控類(lèi)型

有些車(chē)因?yàn)樽兯倨麟x駕駛座較遠(yuǎn)，需要在變速桿和撥叉之間安裝一些輔助桿或者一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，形成遙控機(jī)構(gòu)。這種操縱機(jī)構(gòu)多用于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，如桑塔納2000的五速手動(dòng)變速箱。由于其變速器安裝在前驅(qū)動(dòng)橋上，遠(yuǎn)離駕駛座，所以需要這種控制方式，如圖3-42所示。

圖3-42桑塔納2000五速手動(dòng)變速器遙控機(jī)構(gòu)

1-支撐桿2-內(nèi)變速桿3-變速桿適配器4-外變速桿5-倒檔安全塊6-換擋手柄座7-換擋桿8-換擋標(biāo)記

在變速器殼體上，有一個(gè)類(lèi)似于直接操作的內(nèi)部換檔機(jī)構(gòu)，如圖3-43所示。

圖3-43桑塔納2000五速手動(dòng)變速器內(nèi)部換檔機(jī)構(gòu)

1-5檔和倒檔換檔撥叉軸2-3檔和4檔換檔撥叉軸3-定位換檔銷(xiāo)4-倒檔安全擋塊5-內(nèi)部換檔桿6-定位彈簧7-1檔和2檔換檔撥叉軸

另外，在汽車(chē)和輕型卡車(chē)的某些變速器中，變速桿安裝在轉(zhuǎn)向柱管上，如圖3-44所示。所以變速桿和變速器也是由一系列的傳動(dòng)部件帶動(dòng)的，這也是一種長(zhǎng)距離的操作方式。它具有占用駕駛室空間小的優(yōu)點(diǎn)

自鎖裝置用于防止變速器自動(dòng)換檔或換擋，保證輪齒以全齒寬嚙合。大多數(shù)變速器自鎖裝置都是用自鎖鋼球來(lái)軸向定位鎖緊叉軸。如圖3-45所示，在變速器蓋上鉆了三個(gè)深孔?？變?nèi)填有自鎖鋼球和自鎖彈簧，位于撥叉軸正上方。每個(gè)撥叉軸軸向設(shè)有三個(gè)面向鋼球表面的凹槽，凹槽的深度小于鋼球的半徑。當(dāng)中間槽與鋼球?qū)?zhǔn)時(shí)，處于空檔位置；當(dāng)前槽或后槽對(duì)準(zhǔn)鋼球時(shí)，處于一定的工作位置；并且相鄰凹槽之間的距離確保齒輪在整個(gè)齒長(zhǎng)度上接合或脫離。當(dāng)凹槽與鋼珠對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鋼珠會(huì)在自鎖彈簧的壓力下嵌入凹槽內(nèi)，固定撥叉軸的軸向位置，使其不能自行接合或脫離。當(dāng)需要換擋時(shí)，駕駛員通過(guò)變速桿在撥叉軸上施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力將自鎖鋼球從撥叉軸的凹槽中擠出，并推回孔中。撥叉軸可在鋼球上滑動(dòng)并軸向移動(dòng)，并帶動(dòng)撥叉和相應(yīng)的連接套或滑動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)。當(dāng)叉軸移動(dòng)到與鋼珠相對(duì)位置的另一個(gè)凹槽時(shí)，鋼珠被壓入凹槽，駕駛員有強(qiáng)烈的感覺(jué)。此時(shí)，由撥叉驅(qū)動(dòng)的接合套或滑動(dòng)齒輪被推入。

圖3-45自鎖和聯(lián)鎖裝置

1-自鎖鋼球2-自鎖彈簧3-變速器蓋4-互鎖鋼球5-互鎖銷(xiāo)6-叉軸

2.連鎖裝置

互鎖裝置用于防止兩個(gè)齒輪同時(shí)嚙合。如圖3-46所示，聯(lián)鎖裝置由聯(lián)鎖鋼球和聯(lián)鎖銷(xiāo)組成。

圖3-46聯(lián)鎖裝置工作圖

1，3，5檔撥叉軸2，4檔互鎖鋼球6檔互鎖銷(xiāo)

當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，所有撥叉軸的側(cè)槽與互鎖鋼球和互鎖銷(xiāo)在一條直線上。當(dāng)中間叉軸3移動(dòng)時(shí)，如圖3-46a所示，叉軸3兩側(cè)的內(nèi)鋼球從其側(cè)槽中擠出，而兩個(gè)外鋼球2和4分別嵌入叉軸1和叉軸5的側(cè)槽中，從而將叉軸1和叉軸5牢固地鎖定在中間位置。如果您想移動(dòng)叉軸5，您應(yīng)該首先將叉軸3返回到空檔位置。因此，當(dāng)移動(dòng)撥叉軸5時(shí)，鋼球4被推出撥叉軸5的凹槽，同時(shí)，撥叉軸3和撥叉軸1被互鎖銷(xiāo)6和其它鋼球鎖定在空檔位置，如圖3-46b所示)。類(lèi)似地，當(dāng)叉軸1、叉軸3和叉軸5被鎖定在空檔位置時(shí)，如圖3-46c所示)。因此，互鎖裝置的工作機(jī)理是，當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)一個(gè)撥叉軸時(shí)，它自動(dòng)鎖定另一個(gè)撥叉軸，從而防止兩個(gè)檔位同時(shí)嚙合。

有些三速變速器結(jié)合了自鎖和互鎖裝置，如圖3-47所示，其中A=B.

圖3-47自鎖和聯(lián)鎖裝置合二為一。

1-鎖銷(xiāo)2-鎖簧3-叉軸

3.反向鎖定裝置

倒檔鎖定裝置用于防止錯(cuò)誤的倒檔。如圖3-48所示，它是一種常見(jiàn)的鎖銷(xiāo)式反向鎖緊裝置。當(dāng)駕駛員想掛倒檔時(shí)，變速桿4的下端必須用較大的力壓縮彈簧2，將鎖銷(xiāo)推入鎖銷(xiāo)孔，這樣變速桿的下端就可以進(jìn)入換擋塊3的凹槽內(nèi)進(jìn)行換擋。所以倒車(chē)鎖的作用就是讓駕駛員不得不在變速桿上施加更大的力來(lái)掛倒檔，起到警示作用，防止駕駛員誤掛倒檔。

圖3-48鎖銷(xiāo)反向鎖定裝置

1-倒檔鎖銷(xiāo)2-倒檔鎖簧3-倒檔換檔塊4-換檔桿