對于驪威的車輛改裝如下：選擇合適的輪胎和輪轂，當(dāng)然可以只換輪胎（根據(jù)輪胎的扁平比計算）．如果要換輪轂，一般都是15、16、17等整數(shù)的，沒有完全符合規(guī)格的輪胎配套，可以做一些調(diào)整，記住換了以后外徑尺寸盡量保持不變就是了（輪胎的外緣）．換了輪胎輪轂后速度表、里程表可能會不準(zhǔn)，因為速度表、里程表的工作原理都是通過讀取四個車輪的平均轉(zhuǎn)速（一般是ABS系統(tǒng)的4個傳感器測出的數(shù)據(jù)），以一定的數(shù)值，計算得出的。同時還須注意，胎面寬度改變后，可能會碰輪框，因此轉(zhuǎn)彎半徑也會有變化。另外，在配合輪轂更換輪胎時，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會增加油耗，導(dǎo)致加速無力，甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內(nèi)緣，導(dǎo)致輪胎的異常磨損和定位失準(zhǔn)。換過輪胎后怎么感覺車子阻力大了

這是正?，F(xiàn)在，新輪胎的抓地力比較大，阻力自然會大一些，相對的車輛也會穩(wěn)一些。

更換輪胎的常規(guī)注意：只更換一個輪胎，一般放在后輪，前輪是制動輪，應(yīng)盡量保持左右輪胎的高度一致，包括磨損狀況。

【輪胎更換原則】

1.規(guī)格相同 不同規(guī)格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負(fù)荷分布不一樣。

2.結(jié)構(gòu)相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結(jié)構(gòu)不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負(fù)荷必然不一樣，磨耗也不一致。

3.材質(zhì)相同 材質(zhì)主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強(qiáng)度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。

4.層級相同 層級是輪胎的負(fù)荷級別，同時確定了相應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。

5.花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會影響汽車的平順性，緊急剎車時會出現(xiàn)單邊和甩尾現(xiàn)象。

6.品牌相同 生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會影響使用效果。

7.氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的輪胎應(yīng)保持氣壓一致，氣壓不一致會導(dǎo)致輪胎變形不同。

8.負(fù)荷相同裝配同一種負(fù)荷能力的輪胎，使其負(fù)荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。汽車更換懸掛后質(zhì)感變差

汽車更換懸掛后根據(jù)不同用戶體驗，是會有質(zhì)感變差情況。

懸掛只是在車身和車胎間起減震作用，也不會傷及主體結(jié)構(gòu)。更換新的后保持了原有的懸掛功能，因此不會對車子造成影響。更換懸掛，一定要做四輪定位。不過一般不用擔(dān)心，整個流程都是一起的，維修的師傅換完懸掛會接著做四輪定位。

懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。換新輪胎感覺動力不足正常嗎?

你好，一般新輪胎的抓地力比較大，阻力自然會大一些。還有一種情況是外徑增加太大就會有動力不足的問題 。希望我的回答能幫到你汽車換個輪胎后，一直不穩(wěn)，搖搖晃晃的，這是咋回事？

車輛在調(diào)換輪胎后，低速行駛時出現(xiàn)輕微晃動，這種情況大多是因為輪胎磨損不均勻造成的，也就是我們平時所說的“吃胎”，在高速行駛時，這種晃動感會加劇。車主可以下車檢查一下，自己的車輛輪胎是否存在左右磨損不一致、輪胎圓度失圓的情況。

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輪胎的均勻磨損至關(guān)重要

輪胎是一個高速旋轉(zhuǎn)的零部件，車速越高，其轉(zhuǎn)速越快，車輛在120km/h高速行駛時，輪胎的轉(zhuǎn)速可達(dá)到2000rpm以上，工作狀況較為惡劣，并且輪胎與地面直接接觸，直接影響車輛的行駛安全性，因此，輪胎穩(wěn)定的行駛狀態(tài)至關(guān)重要。

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高速旋轉(zhuǎn)的零部件，影響最為嚴(yán)重的因素便是動平衡，所謂的動平衡是指，確定高速旋轉(zhuǎn)的零部件在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的不平衡量的位置，并通過平衡塊加以消除，使得零部件的質(zhì)心與該零部件的旋轉(zhuǎn)軸心相重合。動平衡可以消除由于動不平衡的力偶，同時還能消除靜不平衡的偏心力，因此，凡是高速旋轉(zhuǎn)的零部件，為了保證旋轉(zhuǎn)精度，都需要進(jìn)行動平衡試驗。

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車輛輪胎基本都是由橡膠材質(zhì)組成，橡膠會發(fā)生老化變質(zhì)，并且還會發(fā)生磨損現(xiàn)象，輪胎長時間行駛，由于車主操作不規(guī)范，底盤結(jié)構(gòu)受損等原因，輪胎很有可能會發(fā)生偏磨現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎的重心偏移，或許不調(diào)換車輛輪胎，車主感受不到任何頓挫感，但輪胎調(diào)換之后，四條輪胎與底盤之間的平衡性被破壞，由于輪胎的這種動不平衡感，而使輪胎或底盤的缺陷被無限放大，從而出現(xiàn)車輛行駛時的晃動感，這種晃動感隨著車速的增加而增大。

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輪胎為什么會出現(xiàn)不均勻磨損？

輪胎不均勻磨損的原因有很多，原因有很多，下文給大家盤點一二：

我們大家耳熟能詳?shù)闹R點就是四輪定位，車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，是由廠家指定的標(biāo)準(zhǔn)值，車輛在行駛過程中一定要保持該位置，確保車輛擁有良好行駛性能。車輛長時間行駛后，其均衡性便會遭到破壞，從而導(dǎo)致輪胎發(fā)生偏磨吃胎現(xiàn)象。一般情況下，四輪定位有問題的車輛，車主在高速行駛時，車輛經(jīng)常性往一個方向發(fā)生偏移，需要車主不斷矯正方向盤才能夠直線行駛。

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輪胎胎壓不標(biāo)準(zhǔn)也會導(dǎo)致輪胎偏磨，比如輪胎胎壓太高，在3.0bar以上，輪胎胎面便會鼓起來，胎面形成中間高、兩邊低的現(xiàn)象，輪胎中間磨損嚴(yán)重，但胎肩形態(tài)較好。胎壓不足，比如低于1.8bar，輪胎胎面形成中間低、兩邊高的趨勢，從而造成胎肩磨損。

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輪胎在進(jìn)行動平衡調(diào)教時，都需要加裝平衡塊，但平衡塊都是被黏附于車輛輪轂中，長時間行駛后，輪轂中的平衡塊可能會被甩掉，造成輪胎動平衡失效，車輛高速行駛時會出現(xiàn)跳動，影響車輛行駛穩(wěn)定性，同時輪胎也會發(fā)生磨損不均勻現(xiàn)象。

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綜上所述，對于車輛而言，輪胎乃是至關(guān)重要的，車主要確保自己車輛的輪胎均勻磨損，實時保養(yǎng)自己車輛的輪胎。