不可以。

千斤頂頂起后懸掛過程首先膠墊發(fā)生受力變形，容易造成千斤頂接觸部位發(fā)生位置改變，影響安全作業(yè)。

車輛更換輪胎的，一定要先沿好車，將千斤頂放置于后橋下方平面位置，只有這位置才是最有效頂起位置，也相對較為安全。輪胎和懸架對汽車使用性能的影響

不管你的車懸架跟引擎還有車架性能有多好，你所有的操作，包括加速減速跟轉(zhuǎn)向，最終都需要由輪胎來完成，即輪胎是最終影響一輛車狀態(tài)的所在。

對于平常使用來說，輪胎的花紋會影響濕地排水性能（抓地力）、行駛噪聲、胎溫等，輪胎寬度、直徑以及車輪質(zhì)量可能會影響油耗及加速能力，輪胎橡膠影響總體抓地力與輪胎耐用性。輪胎高寬比和側(cè)壁剛度會影響操控反應速度。

懸架負責連接輪胎和車身，所有對輪胎與車身的控制幾乎都經(jīng)由懸架來完成。在平常使用中，懸架的剛度影響乘駕舒適性、操控響應特性、行駛穩(wěn)定性、車身姿態(tài)等，可以說所有與車身動態(tài)相關的都會與懸架有關。

在賽車中，輪胎的胎溫、最大抓地力/輪上載荷/滑移角曲線、耐用性、輪胎寬度、高寬比、花紋等都會對整個操控動態(tài)以及抓地極限產(chǎn)生非常大的影響。同時輪胎還會影響到懸架系統(tǒng)的設計。

在賽車中，懸架系統(tǒng)不僅僅控制車身動態(tài)，同時還對輪胎的各項數(shù)據(jù)產(chǎn)生非常多而且精確的影響。懸架的性能將影響輪胎性能的發(fā)揮，以及影響車身姿態(tài)、四輪載荷分配等各種動力學問題，同時對于車輛在加速、減速、轉(zhuǎn)向之間的狀態(tài)轉(zhuǎn)換產(chǎn)生非常豐富的影響。

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關于動力性，上面我已經(jīng)說了，輪圈尺寸和質(zhì)量對加速性能和油耗等的影響。

車輛最大制動力只與輪胎性能有關

操控穩(wěn)定性與車身設計包括車身的質(zhì)量、質(zhì)量分布、空力、還有輪距軸距等以及懸架與車身的配合有關，絕對不是一個簡單可以說明的事情。

至于平順性，那是神馬玩意？漢蘭達換輪胎頂懸掛有傷害嗎?

沒有。

沒有問題的，可以直接頂?shù)?，頂主懸架的地方，不能亂頂?shù)?，謝謝。

簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。你好，請問換防爆輪胎需要換輪圈嗎？對舒適性和懸架有沒有影響？

你好，防爆胎的更換不一定要換輪轂的，現(xiàn)在最常用的防爆胎例如馬牌，另外是倍耐力（倍耐力的叫缺氣保用胎）。這種輪胎就是側(cè)壁很厚，提供足夠的支撐力，沒氣了也能低速跑一會，不需要特殊的輪轂。另外米其林的防爆技術是另外一種，輪轂和輪胎配套的。非常昂貴。 入伙更換防爆胎的話，舒適性相比較而言應該是會下降的，舒適性不如普通輪胎。 另外對懸掛不會有很大的影響。請教問題.帶空氣懸掛，換輪胎是要怎么辦

正常拆裝就可以了，換輪胎跟空氣懸掛沒什么關系。硬要扯上關系的話，就是要注意把空氣懸掛放下來，避免輪胎拆不下來。請問汽車換了輪胎一定要做動平衡和四輪定位嗎，不做會有什么隱患

更換輪胎，或者補胎，只要輪胎脫離了輪轂，然后重新裝上，就必須做動平衡。如果不做動平衡，會引起車輛在某個車速下輪胎的明顯跳動。

但換輪胎與補胎，是不需要做四輪定位的。只有車輛遇到方向跑偏、輪胎嚴重偏磨、吃胎才需要做四輪定位。四輪定位與換輪胎無關。