汽車的噴油壓力是多少?噴油壓力有多正常?
夾緊機(jī)油回流軟管。此時油壓表的讀數(shù)就是油泵的最大供油壓力。其值應(yīng)滿足車型的技術(shù)要求,一般為工作油壓的2~3倍,即0.5~0.75MPa。
汽車的噴射壓力是多少?
汽油機(jī)的噴射壓力為:自然吸氣2.5-3.5bar,直噴120-200bar。
松開油管夾,恢復(fù)靜油壓,取下油泵繼電器跳線,停止油泵,等待5分鐘。此時機(jī)油壓力表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的保壓壓力,應(yīng)該滿足車型的技術(shù)要求。一般應(yīng)該達(dá)到340KPa左右。發(fā)動機(jī)怠速時,油壓表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力,一般為0.25MPa或滿足車型的技術(shù)要求。
測試怠速工作壓力時,拔出燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管,油壓應(yīng)升至0.3MPa,否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。
當(dāng)節(jié)氣門全開時,油壓表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的油壓。一般情況下,急加速情況下的機(jī)油壓力要在怠速時從0.25MPa快速上升到0.3MPa,或者滿足車輛的技術(shù)要求。
噴油器噴油壓力低對車輛正常運行有什么影響?
注射壓力低或高的原因是:
(1)針閥卡死或卡在針閥閥體內(nèi);(2)壓力調(diào)節(jié)彈簧壓力過高;(3)噴嘴堵塞。
注射壓力低的原因是:
(1)針閥導(dǎo)向件與針閥閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴(yán);(2)注射器和注射器本體之間的接觸面密封不緊密;(3)壓力調(diào)節(jié)螺釘松動;(4)壓力調(diào)節(jié)彈簧壓力太小或斷裂。
當(dāng)噴射壓力過高或過低時,應(yīng)將噴射器拆開清洗,并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理。如果噴油壓力調(diào)得過高或過低,柴油機(jī)會不穩(wěn)定,動力不足,甚至燃燒室、活塞等零件過早磨損。一般來說,如果噴油壓力調(diào)得太低,噴油的霧化質(zhì)量會大大降低,柴油的消耗量會增加,柴油機(jī)起動困難。
即使能啟動,由于柴油機(jī)燃燒不完全,排氣管也會一直冒黑煙,噴油器針閥容易積碳。
如果噴油壓力調(diào)得過高,容易導(dǎo)致柴油機(jī)工作時出現(xiàn)爆震聲,功率下降。同時也容易使噴油泵和噴油器的柱塞偶件早期磨損,有時高壓管爆裂。
通過加強(qiáng)柴油機(jī)噴油器的故障分析和排除,可以有效降低柴油機(jī)的故障率。
噴油器故障會直接導(dǎo)致柴油機(jī)工作異常,但并不是所有的柴油機(jī)故障都是由噴油器引起的。因此,應(yīng)仔細(xì)判斷噴油器的故障,不可貿(mào)然對噴油器進(jìn)行拆卸和檢查,這樣會損害其加工和裝配精度,造成不必要的損失。
另外,為了減少噴油器的故障,延長其使用壽命,平時要對噴油器進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
汽車燃油噴射量的測試方法
計算機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門位置、水溫、空氣流量計或壓力傳感器、進(jìn)氣溫度、大氣壓力傳感器、廢氣傳感器傳遞的信號,計算出發(fā)動機(jī)在不同狀態(tài)下所需的噴油時間,即噴油量。
噴油量由計算機(jī)控制。計算機(jī)根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等各種工作參數(shù),按照設(shè)定的程序進(jìn)行計算,并向噴油器發(fā)出電脈沖。
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