吉利買了沃爾沃 為什么不直接用它的發(fā)動(dòng)機(jī)?
吉利確實(shí)收購了沃爾沃100%的控股權(quán),但是你要明白,收購沃爾沃的是吉利控股集團(tuán),而不是吉利汽車。吉利汽車和沃爾沃是兄弟,吉利控股集團(tuán)是父子。所以吉利能不能用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)取決于吉利控股集團(tuán)的決定,而不是取決于吉利汽車。
那么吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃后,為什么不用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)呢?
1.怕降低沃爾沃的檔次。
沃爾沃是豪華車,老平臺(tái)轉(zhuǎn)讓給吉利。比如S60的平臺(tái)生產(chǎn)帝豪的中級(jí)車。雖然很多人認(rèn)為開一輛新標(biāo)簽的沃爾沃會(huì)沾沾自喜,也會(huì)傷害沃爾沃的品牌。這會(huì)貶低沃爾沃。李書福不止一次說過,沃爾沃是沃爾沃,吉利是吉利,兩者必須區(qū)分。
2.成本會(huì)增加。
吉利有自己的體系,和沃爾沃有很大的不同。如果把沃爾沃的舊平臺(tái)拿來生產(chǎn)汽車,不僅需要投入更多的資金開發(fā)車型、改造生產(chǎn)線,而且消耗的時(shí)間也比較長,會(huì)讓吉利失去成本優(yōu)勢。所以吉利并沒有貿(mào)然帶上沃爾沃的平臺(tái)。
3.授人以魚不如授人以漁。
即使吉利使用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī),它仍然無法制造先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),所以吉利在收購沃爾沃之初就派遣了數(shù)百名技術(shù)人員到瑞典的沃爾沃汽車工廠學(xué)習(xí)技術(shù)。而中國的汽車技術(shù)與國外的汽車技術(shù)相差甚遠(yuǎn),不可能一次性把學(xué)到的東西投入實(shí)際生產(chǎn)。另外,吉利目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是可以滿足市場需求的。綜合考慮,吉利目前沒有投入新的發(fā)動(dòng)機(jī),只是作為技術(shù)儲(chǔ)備。
其實(shí)吉利只是收購了沃爾沃汽車的股權(quán),而且是二手的(從福特收購的)。吉利收購的是純股權(quán),是沃爾沃的一個(gè)空牌子。因?yàn)樵谑召徶酰p方約定沃爾沃保留關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),也就是說吉利不應(yīng)該使用沃爾沃的技術(shù)。
也許有人說,我買了你,你就是我的,我想怎么用就怎么用,但是別忘了,外國的法律不是中國的,你想改也改不了。但是吉利比聯(lián)想差。它用沃爾沃做外殼做鈉,內(nèi)飾外觀精致,非常符合國人口味。這是很成功的,但是三件還停留在模仿抄襲的層面,結(jié)果是學(xué)大眾。同平臺(tái)是新車,外殼很漂亮,行駛速度比嬌子快。別說五年十年磨一把劍,我還真看不出三件磨到什么水平了。大部分費(fèi)用都花在廣告和水軍上,所以浙江人會(huì)賣產(chǎn)品。
當(dāng)然,我們也不能一味的否定吉利。如果看現(xiàn)有的吉利車型,似乎還有點(diǎn)意猶未盡。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱方面,吉利的產(chǎn)品明顯與沃爾沃有差距。當(dāng)然也不排除是吉利刻意為之,與沃爾沃合作推出全新LYNKCO車,才是吉利真正實(shí)力的展示。另外,在品牌方面,收購沃爾沃后,吉利的品牌形象有了很大的提升,在國際上有了一定的話語權(quán)。誠然,沃爾沃沒有品牌建設(shè)的空間。在企業(yè)管理和造車理念方面,吉利也在沃爾沃身上學(xué)到了更多開放和國際化的管理、思維和理念。我知道我做過品牌管理,我知道我有技術(shù)積累。
對(duì)于吉利來說,如果吉利真的把技術(shù)學(xué)到家了,賣掉沃爾沃似乎也沒什么損失。唯一不確定的是吉利品牌在賣掉沃爾沃后能否稱霸大旗,尤其是LYNKCO能否達(dá)到高端還不好說。從長遠(yuǎn)來看,沃爾沃和吉利必然會(huì)整合。目前吉利在更多車型上采用了沃爾沃的技術(shù),尤其是安全技術(shù)。長期以來,我們不僅能在吉利汽車上看到沃爾沃的技術(shù),還能駕駛同平臺(tái)誕生的車型。
我很欣賞吉利集團(tuán)董事長李書福先生的一句話:“我們不能靠競爭對(duì)手來幫我們實(shí)現(xiàn)愿望。我們只有強(qiáng)大了,才能勇敢地與競爭對(duì)手競爭,才能以科學(xué)的態(tài)度展示參與全球公平競爭的姿態(tài),才能以負(fù)責(zé)任的態(tài)度,理直氣壯地依法、公平、透明地與競爭對(duì)手競爭。只有這樣,我們才能繼續(xù)強(qiáng)大?!?
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