你好 可能是車(chē)輪的問(wèn)題，先檢查一下輪胎的胎壓，看前后輪胎壓是否一致。

車(chē)輪不平衡，原車(chē)輪的平衡鉛掉了或變形造成高速行車(chē)的狀態(tài)下車(chē)頭發(fā)擺，從而導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。

橫向推力桿球頭松曠或支架松動(dòng)，造成行駛不穩(wěn)定。

汽車(chē)在行駛時(shí)，因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。

汽車(chē)行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏油或前掛彈簧變形，影響穩(wěn)定性。

汽車(chē)四個(gè)輪子應(yīng)該與地面垂直，如果發(fā)生內(nèi)傾或外張，行駛起來(lái)車(chē)子就會(huì)抖動(dòng)，如果狀況嚴(yán)重，不要說(shuō)跑高速，就是一般路面都會(huì)不平衡。四輪定位越精準(zhǔn)，車(chē)子跑得越穩(wěn)，有的車(chē)一般路面可以，上高速時(shí)就出現(xiàn)狀況了，或者時(shí)速100公里都沒(méi)問(wèn)題，再高就有問(wèn)題了，這就要看四輪定位的精準(zhǔn)度。

可能有些人認(rèn)為自己的車(chē)子老化了，拉高速會(huì)抖是動(dòng)力不足的問(wèn)題。如果四輪定位做了車(chē)子還會(huì)抖，那就在行駛系各個(gè)環(huán)節(jié)找問(wèn)題，總能解決的。為什么換完新胎車(chē)身抖動(dòng)

（1）輪圈失圓；通常如果輪胎受到強(qiáng)烈的撞擊，則會(huì)導(dǎo)致輪圈失圓。尤其是一些較為扁平的輪胎更容易出現(xiàn)這種問(wèn)題。輪圈要是失圓，那要想恢復(fù)成原狀基本是不太可能，為了自己的安全，還是要重新?lián)Q個(gè)輪轂比較好。

（2）輪胎失衡；有些車(chē)主在更換新的輪胎時(shí)，沒(méi)有做輪胎動(dòng)平衡的習(xí)慣，所以汽車(chē)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)發(fā)抖的情況。通常只要到去做個(gè)輪胎動(dòng)平衡就可以了。

（3）輪胎變形；你用手撫摸一圈輪胎胎紋的地方，要是感覺(jué)到胎紋呈鋸齒狀，或某條輪胎有個(gè)很突出的凸起，那輪胎就是變形了。一般輪胎被尖物扎到，也會(huì)出現(xiàn)異響和抖動(dòng)的情況。

擴(kuò)展資料：

以下情況需要做四輪定位：

1、車(chē)輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）；

2、因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷；

3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差）；

4、車(chē)橋以及懸架的零件被拆下過(guò)。汽車(chē)換個(gè)輪胎后，一直不穩(wěn)，搖搖晃晃的，這是咋回事？

車(chē)輛在調(diào)換輪胎后，低速行駛時(shí)出現(xiàn)輕微晃動(dòng)，這種情況大多是因?yàn)檩喬ツp不均勻造成的，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的“吃胎”，在高速行駛時(shí)，這種晃動(dòng)感會(huì)加劇。車(chē)主可以下車(chē)檢查一下，自己的車(chē)輛輪胎是否存在左右磨損不一致、輪胎圓度失圓的情況。

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輪胎的均勻磨損至關(guān)重要

輪胎是一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的零部件，車(chē)速越高，其轉(zhuǎn)速越快，車(chē)輛在120km/h高速行駛時(shí)，輪胎的轉(zhuǎn)速可達(dá)到2000rpm以上，工作狀況較為惡劣，并且輪胎與地面直接接觸，直接影響車(chē)輛的行駛安全性，因此，輪胎穩(wěn)定的行駛狀態(tài)至關(guān)重要。

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高速旋轉(zhuǎn)的零部件，影響最為嚴(yán)重的因素便是動(dòng)平衡，所謂的動(dòng)平衡是指，確定高速旋轉(zhuǎn)的零部件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的不平衡量的位置，并通過(guò)平衡塊加以消除，使得零部件的質(zhì)心與該零部件的旋轉(zhuǎn)軸心相重合。動(dòng)平衡可以消除由于動(dòng)不平衡的力偶，同時(shí)還能消除靜不平衡的偏心力，因此，凡是高速旋轉(zhuǎn)的零部件，為了保證旋轉(zhuǎn)精度，都需要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

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車(chē)輛輪胎基本都是由橡膠材質(zhì)組成，橡膠會(huì)發(fā)生老化變質(zhì)，并且還會(huì)發(fā)生磨損現(xiàn)象，輪胎長(zhǎng)時(shí)間行駛，由于車(chē)主操作不規(guī)范，底盤(pán)結(jié)構(gòu)受損等原因，輪胎很有可能會(huì)發(fā)生偏磨現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎的重心偏移，或許不調(diào)換車(chē)輛輪胎，車(chē)主感受不到任何頓挫感，但輪胎調(diào)換之后，四條輪胎與底盤(pán)之間的平衡性被破壞，由于輪胎的這種動(dòng)不平衡感，而使輪胎或底盤(pán)的缺陷被無(wú)限放大，從而出現(xiàn)車(chē)輛行駛時(shí)的晃動(dòng)感，這種晃動(dòng)感隨著車(chē)速的增加而增大。

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輪胎為什么會(huì)出現(xiàn)不均勻磨損？

輪胎不均勻磨損的原因有很多，原因有很多，下文給大家盤(pán)點(diǎn)一二：

我們大家耳熟能詳?shù)闹R(shí)點(diǎn)就是四輪定位，車(chē)輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車(chē)軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，是由廠家指定的標(biāo)準(zhǔn)值，車(chē)輛在行駛過(guò)程中一定要保持該位置，確保車(chē)輛擁有良好行駛性能。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛后，其均衡性便會(huì)遭到破壞，從而導(dǎo)致輪胎發(fā)生偏磨吃胎現(xiàn)象。一般情況下，四輪定位有問(wèn)題的車(chē)輛，車(chē)主在高速行駛時(shí)，車(chē)輛經(jīng)常性往一個(gè)方向發(fā)生偏移，需要車(chē)主不斷矯正方向盤(pán)才能夠直線行駛。

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輪胎胎壓不標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨，比如輪胎胎壓太高，在3.0bar以上，輪胎胎面便會(huì)鼓起來(lái)，胎面形成中間高、兩邊低的現(xiàn)象，輪胎中間磨損嚴(yán)重，但胎肩形態(tài)較好。胎壓不足，比如低于1.8bar，輪胎胎面形成中間低、兩邊高的趨勢(shì)，從而造成胎肩磨損。

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輪胎在進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)教時(shí)，都需要加裝平衡塊，但平衡塊都是被黏附于車(chē)輛輪轂中，長(zhǎng)時(shí)間行駛后，輪轂中的平衡塊可能會(huì)被甩掉，造成輪胎動(dòng)平衡失效，車(chē)輛高速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，同時(shí)輪胎也會(huì)發(fā)生磨損不均勻現(xiàn)象。

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綜上所述，對(duì)于車(chē)輛而言，輪胎乃是至關(guān)重要的，車(chē)主要確保自己車(chē)輛的輪胎均勻磨損，實(shí)時(shí)保養(yǎng)自己車(chē)輛的輪胎。