奧迪，大眾現(xiàn)在用的2.0T的機(jī)器，都是傳說(shuō)中的EA888。這款機(jī)器是2006年出的，目前用的是11年上市的三代。從機(jī)器的設(shè)計(jì)年代來(lái)看，2006年的鑄鐵桶并不落后，但是裝機(jī)量最大的第三代EA888也是11年上市的，而且還是老機(jī)器，所以使用鑄鐵機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)于小塊機(jī)械(小塊和小排量是兩個(gè)概念)，鑄鐵是最完美的選擇；鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)缺點(diǎn)。就是質(zhì)量有一定的短板。但由于采用了小機(jī)身設(shè)計(jì)，鎂鋁合金輕量化的好處并不明顯。另外，如果EA888這樣的小機(jī)器是全鋁的，強(qiáng)度不夠的話成本可能不合適。因此，對(duì)EA888使用鑄鐵是最好的解決方案。奧迪3.0T全鋁機(jī)貴。奧迪3.0T是真正的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。目前很多入門(mén)級(jí)機(jī)型都提倡采用鋁合金機(jī)，其實(shí)只是一個(gè)概念。由于鎂鋁合金摩擦系數(shù)高，不耐磨，目前低端鎂鋁合金設(shè)備大部分采用鐵管，另一部分采用鐵離子涂層。所以鎂鋁合金輕量化的優(yōu)勢(shì)被削弱了，導(dǎo)熱性好的優(yōu)勢(shì)也被削弱了。但重點(diǎn)是降低成本，通過(guò)全鋁機(jī)推廣。很多朋友可以用很少的成本體驗(yàn)全鋁機(jī)。奧迪3.0T為什么叫全鋁？因?yàn)闆](méi)有氣缸套，沒(méi)有鐵離子涂層，氣缸內(nèi)部使用硅鋁合金，所以這臺(tái)機(jī)器比所謂的全鋁機(jī)器要輕很多。當(dāng)然成本很高，EA888比不了，所以拿EA888和奧迪3.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)比沒(méi)有意義。像EA888這樣定位的機(jī)器用全鋁是愚蠢的。當(dāng)然EA888也可以掛羊頭賣(mài)狗肉。就算裝了所謂的全鋁機(jī)，比如鐵缸套，或者噴了鐵離子涂層，EA211其實(shí)也是這么做的。但是，在空間上很難妥協(xié)。EA888面臨的空間問(wèn)題是一臺(tái)不可思議的機(jī)器，大眾和奧迪的車(chē)都會(huì)用到它。當(dāng)然，有些車(chē)不在國(guó)內(nèi)，但設(shè)計(jì)師還是在考慮。比如大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有2.0T版本，比如高爾夫有2.0T版本，邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有2.0T版本，A6也有2.0T版本，所以EA888的兼容性很高。對(duì)于那些大車(chē)來(lái)說(shuō)，高爾夫是大眾的圖騰，曾經(jīng)是高爾夫的性能版。

所以EA888對(duì)體積的要求很?chē)?yán)格，一定要越小越好。不僅要小，還要保證足夠的強(qiáng)度。要知道大功率的EA888馬力可以拉到400多匹。所以在這種思維框架下，EA888最理想的方案是鑄鐵；其實(shí)EA888采用的是CG 25灰鑄鐵，比普通鑄鐵輕很多。但是，每一代EA888都在努力減肥。以上，第三代EA888的氣缸厚度已經(jīng)降到了3.00。鋁合金能保證這么薄的筒壁強(qiáng)度嗎？當(dāng)然沒(méi)有成本，實(shí)力也能保證，但那還是大眾的定位嗎？現(xiàn)在第三代EA888氣缸只有32kg左右。與EA888相同位置的所謂鎂鋁合金缸體重量是多少？EA888這個(gè)級(jí)別，用鎂鋁合金減肥毫無(wú)意義。不像用全鋁來(lái)生產(chǎn)v6和v8，質(zhì)量會(huì)下降很多。如果像EA888這種小機(jī)身設(shè)計(jì)的機(jī)器是全鋁的，收益太低；他主張，如果受制于體積，強(qiáng)度不足，或者強(qiáng)度提高了，成本就會(huì)上升，所以鑄鐵機(jī)械是最理想的結(jié)果。其實(shí)現(xiàn)在全鋁機(jī)械太多了，真的不到全鋁的十分之一。雖然它確實(shí)像奧迪3.0T的機(jī)器一樣是全鋁的，但是如果它的成本被大眾使用，它的大眾價(jià)格必然會(huì)大幅提高，價(jià)格提高，競(jìng)爭(zhēng)力降低(發(fā)燒友太少)。所以，把奧迪3.0T的機(jī)器和2.0T的機(jī)器做對(duì)比，意味著這臺(tái)機(jī)器奧迪也回收了很多車(chē)，但是必須考慮到大眾的選擇。鑄鐵塊絕對(duì)不低端，但是不符合輕量化的理念！