飛度輪胎法蘭盤飛度改裝法蘭盤合適多大

2023-04-21 09:14:53 作者：蔡金盛

飛度參考價(jià)：8.18萬起

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07款飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂改了短彈簧、適合改法蘭盤嗎

這個(gè)得看是什么短簧，壓縮到什么程度，輪轂偏距和寬度，是否影響剎車分泵

才能決定是否需要加法蘭盤，改裝這東西什么都沒有，就是空談想給輪轂升級但無從下手，這幾個(gè)小知識讓你不再迷茫

大家好，我是兔子。

之前我在留言里看見有不少朋友都說，自己特別想換輪轂，但是無從下手。

包括我自己在之前的推文《小伙2萬預(yù)算升級寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），告別平庸從此真正做自己》中也說過，想找個(gè)機(jī)會和大家聊聊關(guān)于換輪轂的那些事兒。

依照現(xiàn)行的汽車改裝相關(guān)規(guī)定來說，輪轂可以在不改變輪胎參數(shù)的情況下進(jìn)行改裝、升級。

那么，今天我就和大家一起聊一聊，關(guān)于輪轂改裝的那些事兒。

作為汽車整車行駛部分的主要承載件，輪轂是左右整車性能最重要的安全部件。

一個(gè)輪轂，或者說一套輪轂，不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個(gè)方向因起動、制動、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等所產(chǎn)生的各種動態(tài)載荷和不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。

同時(shí)，輪轂作為一臺車的重要部件之一，還被人們附加成了衡量整車質(zhì)量和檔次的參考物，以此來恒定一臺車的好壞和價(jià)值。

所以這也是為什么很多朋友想去換輪轂，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候只需換一套輪轂，就能改變一臺車的氣場。

先來個(gè)對比圖：

看完對比圖，接下來就是各位換輪轂首要面臨的問題：如何選擇輪轂數(shù)據(jù)？

當(dāng)我們決定改裝自己輪轂的時(shí)候，我們首先要記住幾個(gè)關(guān)鍵詞，分別是：節(jié)圓徑（PCD）、偏距（OFF-SET，又稱ET）、X距（X-FACTOR）、中心孔（HUB?HOLE，又稱CB）、載荷。

我們分別來說一下這幾個(gè)關(guān)鍵詞。

1.?節(jié)圓徑（PCD）：這個(gè)是屬于必須一致的安裝參數(shù)，如果輪轂的PCD和車輛的PCD不同，那么一般情況下就不推薦你使用這個(gè)輪轂。

2.偏距（ET值）：這個(gè)其實(shí)不用去糾結(jié)太多，各位只要記住：同等寬度下，ET越小，輪轂越往外，反之則越往內(nèi)。ET值的主要用處，是在你確定輪轂寬度之后，調(diào)節(jié)輪轂在車輛上位置的。

3.?X距：X距的數(shù)據(jù)測定，主要就是用來避開剎車，這個(gè)數(shù)據(jù)一般不用太去考慮，因?yàn)榇蠖鄶?shù)正規(guī)輪轂廠家都會考慮到這一點(diǎn)。

從理論上說，X距越大，能避開的剎車碟就越大，但是這個(gè)東西還是結(jié)合實(shí)際情況來，通常預(yù)留的數(shù)據(jù)是＞27mm。

④?中心孔（CB）：每臺車的中心孔數(shù)據(jù)不一樣，但是只要記住一點(diǎn)：如果你買來的輪轂CB＞車輛CB，則需要用俗稱“變徑圈”的中心孔套環(huán)，如果你買來的輪轂CB＜車輛CB，一般狀況下建議是讓你換個(gè)輪轂。所以，寧可挑選輪轂CB＞車輛CB的輪轂，也不要買輪轂CB＜車輛CB的輪轂。

⑤載荷：載荷的意思就是單顆輪轂所能承載的最高質(zhì)量，一般以KG為單位，在購買輪轂的時(shí)候，除了要把握住輪轂的數(shù)據(jù)外，載荷也是不可忽視的一點(diǎn)。簡單來說，你4顆輪轂載荷的總和必須要大于你的車重，不然一旦發(fā)生輪轂斷裂，輕則你和車子被丟在路上，重則威脅生命安全。

以上這些數(shù)據(jù)，一般輪轂都會在背面有刻印，同時(shí)還會有廠標(biāo)、商標(biāo)等刻印，有的輪轂還會在表面或背面有JWL、TUV等質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)志，如果你碰到了沒有刻印的輪轂，那還請多留心。

說完常見參數(shù)，我們繼續(xù)下一個(gè)常見問題：如何挑選輪轂？

其實(shí)這個(gè)問題很簡單，就是看你需求。

首先，從工藝上來說，當(dāng)輪轂同樣造型、同樣尺寸、同樣寬度下，鑄造輪轂最重，旋壓輪轂其次，鍛造輪轂最輕。

其次，從材料上來說，鑄造輪轂和旋壓輪轂都是用的A356.2鋁合金，只不過旋壓輪轂多一道輕量化工序，具體操作和你做陶藝有點(diǎn)類似，就是不斷旋轉(zhuǎn)加壓，讓輪輞不斷變薄，密度和強(qiáng)度不斷變高，從而減輕重量。鍛造則是用的T6061鋁合金，特別好的鍛造輪轂會用T7075鋁合金或者是鎂鋁合金，而這種輪轂的強(qiáng)度和輕量化程度就又上一個(gè)檔次了。

如果單從質(zhì)量上而言的話，我做了一個(gè)選購?fù)扑]度排序：大品牌鍛造輪轂＞大品牌旋壓輪轂＞大品牌鑄造輪轂＞小品牌鍛造輪轂＞小品牌旋壓輪轂＞小品牌鑄造輪轂＞無品牌鍛造輪轂＞無品牌鑄造輪轂。

總的來說，有錢就買好的輪轂，沒錢就買一般的輪轂，寧愿買個(gè)正品輪轂，不要買個(gè)仿品輪轂。

至于網(wǎng)上那些兩三百一顆的輪轂，我只能問你覺得生命值多少錢？

當(dāng)我們選擇好心儀的輪轂之后，接下來面臨的就是數(shù)據(jù)問題。

一般在進(jìn)行輪轂升級的時(shí)候，大多數(shù)人會參照原廠高配車型的輪轂和輪胎數(shù)據(jù)進(jìn)行選購，只是針對ET值做一些調(diào)整，以達(dá)到齊平葉子板的效果。

但是在特殊情況下，比如你要玩HELLA-FLUSH風(fēng)格的改裝，或者是安裝了寬體套件，這時(shí)候則需要依照實(shí)車進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，從而滿足你的實(shí)際需求。

大多數(shù)情況下，輪轂升級一般會大于原廠尺寸1~2寸，寬度則結(jié)合實(shí)際情況和個(gè)人需求來定。

比如一臺飛度GK5，原廠是15寸的，那我如果是想玩比較經(jīng)典的JDM競技風(fēng)格，我可以保持15寸的大小不變，僅對寬度進(jìn)行升級，以此提升操控；或者是我想要大尺寸，顯得飽滿、美觀，我可以選擇17寸的輪轂，同時(shí)再提升一定的寬度。

對于前驅(qū)車來說，個(gè)人比較推薦使用前后寬度相同的輪轂，如果你覺得后輪沒有齊平葉子板，可以選擇墊片或者法蘭盤進(jìn)行調(diào)節(jié)。現(xiàn)在很多前驅(qū)車為了好看，去選擇前后配的輪轂和輪胎（一般前窄后寬），這個(gè)就從我的角度來說是不推薦的。因?yàn)榍膀?qū)車本身就是前輪做功，后輪如果寬于前輪，其實(shí)對于動力上的折損還是挺大的。

而對于后驅(qū)車來說，個(gè)人比較推薦使用前后配的輪轂，即前輪寬度＜后輪寬度，這個(gè)寬度不僅是輪轂，還有輪胎。因?yàn)楹篁?qū)車的動力輸出大多數(shù)都在后輪，這樣前后搭配，不僅能夠提升穩(wěn)定性和操控性，同時(shí)也提升美觀度。

但是，不管怎樣去更換你的輪轂輪胎，各位一定要記?。?p>第一，輪轂變大，輪胎一定會變薄。如果你不確定用多寬的輪胎，可以在網(wǎng)上搜一下輪胎（輪轂）計(jì)算器，輸入你原廠的數(shù)據(jù)，再輸入改裝的數(shù)據(jù)，就會有誤差結(jié)果出來。

第二，圈胎的外徑要控制在合理范圍內(nèi)，一般來說尺寸誤差在3%以內(nèi)都是可以接受的，誤差數(shù)值如果高出3%，則需要根據(jù)實(shí)車情況來進(jìn)行測試了。

第三，切莫貪便宜，輪轂一分價(jià)錢一分貨。

假如你看到這里還是不知道具體輪轂數(shù)據(jù)的選擇，可以在我們的后臺留言，我會盡可能的去解答，或者給出我認(rèn)為不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

我們在改裝輪轂的時(shí)候，除了買一套輪轂回來，還有可能會用到以下配件：

1.中心孔套環(huán)（變徑圈），2.偏距墊片，3.變位器（法蘭盤），4.螺栓/螺帽，5.輪轂鎖（防盜螺絲），6.PCD墊片，7.氣門嘴，8.動平衡塊。

其實(shí)以現(xiàn)在的常見情況而言，什么ET墊片、法蘭盤這些配件，在入門情況下真的很少用到。

除此之外，螺絲用不用防盜的，也是看各人需求，我自己就沒有用防盜螺絲，但是如果你怕別人垂涎于你的輪轂，那最好還是用一下吧。

PCD墊片一般是在越野車上用的比較多，普通的轎車用不上，而且現(xiàn)在有不少越野車也不用這個(gè)東西了。

其實(shí)有輪轂升級過的朋友都知道，上述配件中需要自己準(zhǔn)備的，最多就是一套變徑圈，至于其他的東西，要么用不上，要么大多數(shù)安裝輪轂輪胎的地方都有，不需要去操心。

至于螺絲（螺栓）這東西真的是看情況，想要更好看或者更安全，就買套好點(diǎn)的螺絲，或者是愛車原廠配的是球面螺絲，但買來的輪轂卻是錐面螺絲孔，那這時(shí)候就必須要換螺絲了。