博公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的幾種電控汽油噴射系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各國(guó)生產(chǎn)的汽車上。

此外，一些國(guó)家還開發(fā)了各種汽油噴射系統(tǒng)。電控汽油噴射系統(tǒng)雖然種類繁多，但組成和工作原理都大同小異。主要區(qū)別是電控單元的控制方式、控制范圍、控制程序不同，使用的傳感器和執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)也不同。

各種電控汽油噴射系統(tǒng)可以看作是供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個(gè)部分。

燃油供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理

電控汽油噴射系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴嘴和油管組成，其中部分裝有油壓脈動(dòng)緩沖器。

1.電動(dòng)汽油泵

電控汽油噴射系統(tǒng)中使用的電動(dòng)汽油泵通常有兩種，即滾筒式電動(dòng)汽油泵和葉片式電動(dòng)汽油泵。

2.燃料分配管

燃油分配管燃油分配管又稱“共軌”，用于將汽油以相等的壓力均勻地輸送到各缸的噴油器。由于容積大，可以儲(chǔ)存油和壓力，減緩油壓脈動(dòng)。

3.燃料噴射器

噴油器的作用是根據(jù)電控單元的指令，將一定量的汽油及時(shí)噴入進(jìn)氣口或進(jìn)氣管，并與其中的空氣混合，形成可燃混合物。噴油器的通電和斷電由電子控制單元控制。電子控制單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當(dāng)電脈沖從零上升時(shí)，噴油器通電；當(dāng)電脈沖回落到零時(shí)，噴油器因斷電而關(guān)閉。電脈沖從上升到下降的持續(xù)時(shí)間稱為脈沖寬度。如果電子控制單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續(xù)時(shí)間短，噴油量?。蝗绻呻娮涌刂茊卧敵龅拿}沖寬度長(zhǎng)，則燃料噴射持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)并且燃料噴射量大。一般來說，噴油器的針閥升程約為0.1毫米，噴油持續(xù)時(shí)間在2 ~ 10毫秒之間

4.油壓調(diào)節(jié)器

機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之間的差值，即噴油壓力恒定。因?yàn)閲娪推鲊娚涞娜加土坎粌H取決于燃油噴射的持續(xù)時(shí)間，還取決于噴射壓力。在相同的噴射持續(xù)時(shí)間內(nèi)，噴射壓力越大，噴射量越多，反之亦然。因此，只有保持燃油噴射壓力恒定，才能使燃油噴射量只取決于各種負(fù)荷下的燃油噴射持續(xù)時(shí)間或脈沖寬度，從而實(shí)現(xiàn)電控單元對(duì)燃油噴射量的精確控制。

5.油壓脈動(dòng)緩沖器

汽油泵泵油、噴油器噴油、油壓調(diào)節(jié)器回油平面閥開閉時(shí)，會(huì)引起燃油管路中油壓的脈動(dòng)和脈動(dòng)噪聲。過大的燃油壓力脈動(dòng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器故障。機(jī)油壓力脈動(dòng)緩沖器的作用是降低燃油管路中機(jī)油壓力的脈動(dòng)和脈動(dòng)噪聲，并在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后保持油路中一定的壓力，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)的重新起動(dòng)。

6.冷啟動(dòng)噴嘴和熱定時(shí)開關(guān)

冷啟動(dòng)噴嘴的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，向進(jìn)氣管內(nèi)噴射一定量的附加汽油，使混合氣變濃。冷啟動(dòng)噴嘴也是電磁閥，所以也叫冷啟動(dòng)閥。冷起動(dòng)噴嘴的開度和噴射持續(xù)時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，并由熱時(shí)間開關(guān)控制。冷啟動(dòng)噴嘴安裝在進(jìn)氣管上，熱時(shí)間開關(guān)安裝在機(jī)體上，與冷卻液接觸。