百千米油耗量是指以升/百千米為單位，汽車行駛100千米的燃料消耗量。例如：10/100=60/600等式左邊是理論上行駛100公里、消耗10個油。等式右邊是車行駛600公里、消耗60個油。等式成立。

實際計算油耗的方法：X/100=50/600X是我們所求的百公里油耗公升數(shù)，等式右邊是車行駛600公里、消耗量50公升。等式成立，解這個方程式，X=50×100/600。答案：X?8.33。所以該車百公里油耗約8.33公升。

通俗講：第二次加油的公升數(shù)乘100后，再除以距第一次加油車跑的公里數(shù)，答案就是所要的百公里的油耗。理論百公里油耗是廠方在規(guī)定的溫度，風(fēng)向，風(fēng)速等客觀環(huán)境中，車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持某一速度（一般為60，90，120公里/小時），然后通過排氣分析儀和碳平衡法（分析尾氣中碳元素的含量來判斷汽油油耗的多少），最終測算出車型的實驗室百公里油耗數(shù)據(jù)，由于多數(shù)車輛在90公里/小時接近經(jīng)濟車速，因此大多對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里等速油耗。

油耗與排量油耗雖然與排量有關(guān)系，但這種關(guān)系不是絕對。大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃油)，所以在其他條件全部一致的情況下，一定是氣缸容積(排量)更大的發(fā)動機動力/油耗更好/高。油耗與轉(zhuǎn)速日常駕駛汽車時，轉(zhuǎn)速區(qū)間一般都在1000—3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車的極限轉(zhuǎn)速也不過6000轉(zhuǎn)左右，而賽車在比賽時一直保持在家用車極限轉(zhuǎn)速的兩倍運行(上萬轉(zhuǎn))，油耗自然會很高。油耗與駕駛習(xí)慣喜歡沖沙的越野車主喜歡在沙漠中開車，開一會就必須去加油，不是說大排量車就肯定費油，而是每個人的駕駛方法和所處的地理環(huán)境都有一定的關(guān)系。油耗和車輛改裝加寬加大輪胎，增加了輪胎的摩擦力相當(dāng)于增加了汽車的負(fù)荷，也就直接的增加了汽車的油耗。同時有些車主將汽車尾翼、汽車大包圍等一起改裝，增加尾翼毫無疑問的增大了汽車風(fēng)阻，汽車在低速時尾翼根本不起作用，只能增加行車阻力使整車負(fù)荷增加，勢必導(dǎo)致油耗上升。