隨著全球變暖的加劇，全球192個國家在哥本哈根全球氣候大會上簽署了節(jié)能減排協(xié)議。汽車尾氣是環(huán)境污染和全球變暖的罪魁禍首之一。各國要想減少汽車污染，限制汽車排放源“傳統(tǒng)燃油發(fā)動機”勢在必行。

每個國家都想控制汽車車牌的排放，但不從根源入手是解決不了問題的。汽車之所以會對環(huán)境造成嚴重的破壞，歸根到底來自于其“內燃機”的心臟。因為內燃機使用的燃料(汽油和柴油)燃燒后必然會產生多種有害氣體，無論技術如何發(fā)展，都無法避免這個根源。當內燃機的技術升級遇到嚴重瓶頸時，“新能源”汽車應運而生。

“新能源”這個詞其實很寬泛，包括使用“氫燃料電池、燃料乙醇、純電動、油電混合”等摒棄或不完全使用傳統(tǒng)燃料的動力系統(tǒng)，都可以歸入新能源的范疇。

在新能源汽車中，技術最成熟，市場普及率最高，“混合動力汽車”最被消費者接受。

什么是“混合動力汽車”？

廣義的混合動力汽車是指其驅動系統(tǒng)由兩個或兩個以上可同時運行的單一驅動系統(tǒng)組成，根據(jù)車輛實際行駛狀態(tài)由單一驅動系統(tǒng)單獨或聯(lián)合提供車輛驅動動力的汽車。所謂混合動力汽車，一般指混合動力汽車(HEV)，即以傳統(tǒng)的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機為動力源，對部分發(fā)動機進行改裝，使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇。目前市場上最受認可的是搭載汽油機和電動機的“混合動力汽車”。

三種“油電混合”

1.增程油電混合動力車

優(yōu)點：油耗低，不用充電。

缺點：動力一般，效率低。

代表車型：雪佛蘭藍沃達

所謂曾程序混合動力系統(tǒng)，就是汽車搭載的發(fā)動機在正常情況下主要起到給電池充電的作用，而電機是驅動車輛的主要動力源。因為它的技術有點老，油電利用率也不是很高，但優(yōu)點是技術穩(wěn)定成熟，開車比較省心。

2.并聯(lián)混合系統(tǒng)

優(yōu)點：提高動力和啟動能力。

缺點：油耗有限，大部分時間還是燃油車。

并聯(lián)發(fā)動機和電動機一起驅動汽車。發(fā)動機和電機屬于兩個系統(tǒng)，可以獨立為汽車傳動系統(tǒng)提供扭矩，在不同的道路上可以一起驅動，也可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電機和發(fā)動機可以同時為傳動機構提供動力。一旦車速達到行駛速度，汽車就會只依靠發(fā)動機來維持速度。電動機可以作為發(fā)電機使用，稱為電動發(fā)電機組。因為沒有單獨的發(fā)電機，發(fā)動機可以通過傳動機構直接驅動車輪。這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅動系統(tǒng)，機械效率損失和普通汽車差不多，所以應用廣泛。

比亞迪宋MAX

代表品牌：比亞迪、本田

3.串并聯(lián)混合系統(tǒng)

優(yōu)點：純電續(xù)航里程大幅提升，油耗更低，更環(huán)保。

缺點：需要定期充電，車身重量影響操控性，單內燃機油耗驚人。

串并聯(lián)系統(tǒng)可以說是并聯(lián)的升級版。采用兩個電機分別負責不同分工的方案：一個電機單獨負責驅動車輪，另一個電機在啟動發(fā)動機、為車輪提供驅動力、補充驅動電機動力三種模式之間來回切換。而且混聯(lián)系統(tǒng)中的電動列車和內燃機各有一套變速系統(tǒng)，最后通過行星齒輪的方式組合在一起，使兩種動力都能平穩(wěn)輸出?？傊?，這是一套混動系統(tǒng)，兼顧了起步所需的提速能力，也讓油電在更多情況下同時運轉，大大降低了油耗。對經濟感興趣的朋友可以多考慮串聯(lián)。

代表品牌：豐田

主摘要

破壞環(huán)境的惡果

作為時代的產物，混合動力汽車比傳統(tǒng)內燃機汽車更加環(huán)保節(jié)能，但它并沒有完全擺脫內燃機的束縛。本質上，混合動力汽車只是傳統(tǒng)內燃機汽車向更清潔、更環(huán)保(純電動)汽車過渡的產物。長此以往，最終會像內燃機一樣沒落。然而，目前混合動力汽車作為環(huán)保節(jié)能的代表技術，在節(jié)能方面甚至超過了一些差的技術。