大師教你分辨鍵盤車神:鍵盤車神經(jīng)典言論
現(xiàn)實生活中,鍵盤司機(jī)可能是駕齡多年的“老司機(jī)”,但更多的是駕齡不長的“新司機(jī)”。可能大家會有疑問,為什么都成了“老司機(jī)”,可以說是鍵盤車神了?其實這個很好理解。判斷一個人是不是鍵盤車神,關(guān)鍵不僅僅是從他的駕駛經(jīng)歷,更要看他是否真正了解他評價的車。比如一個開了五年的帕薩特司機(jī),在網(wǎng)上噴了一輛自己沒開過的凱美瑞。這是一個明顯的“鍵盤車神”。說白了,所謂“鍵盤車神”,就是指那些在評價汽車時,主觀色彩非常濃厚的人。他們能對自己不完全理解的事情做出堅定的判斷,堅信自己的判斷是對的。下面大師就來介紹幾個出自鍵盤車神之口的經(jīng)典言論。希望大家不要再被鍵盤車神誤導(dǎo)了。
“XX車型是專門為中國設(shè)計的拉皮換殼車,是專門用來騙中國人的垃圾車?!?p>特供車是各大廠商考慮到中國市場的特殊性和與其他區(qū)域市場的差異,針對中國市場特點而特別改進(jìn)的。比如上汽大眾的新桑塔納,一汽大眾的新捷達(dá),廣汽的本田封帆,東風(fēng)本田哥瑞,都是所謂的“升降車”。雖然他們的原型車都是好車,但是滿足不了更多的國內(nèi)消費(fèi)者?!吧弟嚒钡闹饕兓菙U(kuò)大了尺寸。比如和POLO同平臺的桑塔納,比POLO大很多,顯然更符合我國人民的用車需求。這些車企非常重視中國市場,投入人力、物力、財力對中國市場進(jìn)行區(qū)域再開發(fā),為的就是讓我們國內(nèi)的消費(fèi)者更喜歡他們的車。各位大神,“整容”需要錢,好嗎!沒有廠家會傻到花更多的錢在垃圾上!
“德國大眾奧迪=燒機(jī)油,安全性好,日本本田豐田=故障率低,安全性差”
這種偏頗的論調(diào)幾乎無處不在。只要提到某款車,就會直接等同于一個所謂的“共性”,卻不知道具體車型需要具體分析。二代EA888和高端的EA837是大眾奧迪燒的比較嚴(yán)重的機(jī)油,低端的EA2111和EA111不嚴(yán)重。所謂故障率低的日系車,整體上僅限于兩個領(lǐng)域。比如英國、菲尼迪、三菱的一些車型故障率也低不了多少。不可能說德系車比日系車安全。目前沒有權(quán)威媒體敢說德系車比日系車安全。網(wǎng)絡(luò)上這樣的評論基本都是水軍煽動,網(wǎng)友自鳴得意。再來說說另一個統(tǒng)計。200533542011年北京發(fā)生的2000起交通事故中,死亡的司機(jī)有22人。在這22起事故中,有9起是德系車,排名第一。但是由于德系車的車輛基數(shù)比較大,這個數(shù)據(jù)并不能證明德系車比其他車不安全,但是足以證明日系車并不比德系車不安全。如果真的這么不安全,這22箱不應(yīng)該都是日本車嗎?
“美國車和國產(chǎn)車沒有對比。美產(chǎn)日系車銷量好是因為美產(chǎn)日系車質(zhì)量比國產(chǎn)車好,美產(chǎn)德系車銷量差是因為美產(chǎn)德系車質(zhì)量差?!?p>首先,我們必須承認(rèn),國產(chǎn)版和美版在配置上有時候是不一樣的,使用的材料可能也有些不同。這對產(chǎn)品質(zhì)量能有多大影響?我不太清楚細(xì)節(jié)。不過話說回來,企業(yè)都是逐利的。每個企業(yè)在開發(fā)市場的時候,都是抱著盡可能多的轉(zhuǎn)移資金,吸引更多消費(fèi)者購買的初衷在做的。如果按照鍵盤車神的邏輯,日系車銷量最差的地方是歐洲,那么歐洲的日系車質(zhì)量是不是最差?德系車的銷量是中歐最好的。是不是其他地區(qū)生產(chǎn)的德系車質(zhì)量不如中歐生產(chǎn)的?質(zhì)量和銷量沒有這種絕對的聯(lián)系!而且,同一個品牌型號的產(chǎn)品,即使在不同國家生產(chǎn),質(zhì)量也不會有很大差別。對車輛可靠性有明顯影響的裝配技術(shù),中國甚至比美國的一些工廠還要好。比如廣州本田就是本田在亞洲的車型工廠,甚至有些F1也是廣州本田工廠生產(chǎn)的。質(zhì)量怎么會差?
師傅總結(jié):看了這么多鍵盤車神的經(jīng)典言論,師傅總結(jié)了幾條建議,供廣大車友防范鍵盤車神。
1.買車之前,先去試駕一下。最重要的是你喜歡。從自己的實際使用出發(fā),不要被鍵盤車神誘惑。
2.買車的時候一定要看銷量。你車的銷量關(guān)系到你后期的保養(yǎng)費(fèi)用,二手車的殘值等一系列問題。別聽那些網(wǎng)上鍵盤車神吹的小眾車。如果不適合你,買回來就哭。
3.不相信網(wǎng)絡(luò)媒體沒問題。關(guān)鍵是永遠(yuǎn)不要相信鍵盤車神。
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