截至2013年底，中國汽車保有量達到1.37億輛。說“車輪上的中國”一點都不夸張。對于這1.37億輛車，我國規(guī)定小型微型非營運客車6年內(nèi)每2年檢驗1次，6年以上每年檢驗1次。每年年檢的時候，車主的投訴就出來了！對于車輛年檢，很多車主都有這樣的吐槽。

汽車年檢標準是什么？

車輛年檢是法律規(guī)定的，也就是我們通常所說的車檢。為了申請駕駛執(zhí)照而對行駛中的車輛進行的檢查被稱為首次年檢。第一次年檢的目的是檢查機動車是否具備申領(lǐng)號牌的條件。

年檢有什么問題？

1、薄膜透光率

根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，駕駛室必須保證駕駛員的前視和側(cè)視，前擋風玻璃和兩側(cè)前窗對于駕駛員可視區(qū)域的可見光透射比不得低于70%，即車輛前排的透射比不得低于70%。但是，即使有了這個小規(guī)定，年檢還是有很多小動作的。一般來說，深色車膜的車輛是過不了透光率這個指標的。

有車主在機動車檢測站接受檢測時，工作人員說車膜必須撕掉，否則會影響透光率。幾天后，他找了一家辦理年檢的公司去機動車檢測站年檢，車輛順利通過。

2.廢氣排放

汽車尾氣檢測應(yīng)先在專門的環(huán)保尾氣檢測線進行，再到車管所進行安全檢測，否則公安機關(guān)不會發(fā)放合格的檢驗合格標志。在實際年審過程中，很多車主發(fā)現(xiàn)尾氣檢測“太嚴格”，總是檢測不通過，不得不進行多次檢測，反復(fù)繳費。這時，檢測線的工作人員會向一些尾氣排放可能有問題的老車車主暗示：只要給錢，就可以包了?！澳愕能囂f了，尾氣可能通不過，賠200元就行了，一般問題不大。如果有問題，我們帶你去修?！痹诟鱾€機構(gòu)，基本上任何車都可以承諾檢測“包”。

3.竊取軟件

檢驗員在電腦里安裝了一個軟件，可以隨意控制汽車是否合格。通過給軟件設(shè)置不同的指令，檢測人員可以控制車輛的檢測數(shù)據(jù)，可以把不合格的車輛變成不合格的，為車主謀取利益。

4.照明檢測

光線檢測也是檢測線的重要組成部分。車主劉老師在年審時被工作人員告知，車子的燈光達不到相應(yīng)的亮度標準，要交一定的調(diào)試費。工作人員調(diào)試完畢，再次通過線路檢查后，該車順利通過年檢。有時在交費時會收取額外的復(fù)檢費。有業(yè)內(nèi)人士說車燈的調(diào)試并不復(fù)雜，尤其是中低檔車的車燈都是用螺絲固定的。燈光使用一段時間后出現(xiàn)偏差是很正常的。如果檢測有問題，擰緊螺絲就行了，問題不大。但是到了檢查站，就可能成為多收費的一個環(huán)節(jié)。

5.制動性能

好車也會被判定制動性能不合格，因為工人上車操作測試時，制動程度的不同會造成測試結(jié)果上完全不同的結(jié)果，一旁的車主根本看不出區(qū)別。

年檢應(yīng)該取消嗎？

有人認為車檢在中國已經(jīng)失去了意義。目前驗車和安全關(guān)系不大。很多國家都沒有車輛年檢，但也沒有更多的問題。比如美國大部分州都沒有汽車安全年審，只是每隔一兩年檢查一次尾氣排放是否超標。

但也有人支持車檢存在的合理性。有些人認為把公共安全托付給車主和司機是不明智的

一般汽車年檢費用在195元左右。如果有不合格項目，一般需要額外支付復(fù)檢費。如果調(diào)試項目多，費用可達近500元。對于經(jīng)常保養(yǎng)、車況良好的車輛，檢測站的“難處”真的有點無奈。但是，上面說的這些“困難”不一定都會遇到，也不一定會坐對。所以一定要注意，去檢測站年審的時候，如果車輛出現(xiàn)問題，尤其是剎車、燈光等與安全相關(guān)的問題，建議車主不要只是為了通過年審而“掏錢”走捷徑，建議對存在的故障進行檢查維修。

遇到檢測站工作人員建議的維修方式和地點，建議慎重判斷，因為有些維修點只是“利益鏈”，不一定能真正解決問題。一般機動車檢測站的設(shè)備對機動車的檢測不是很嚴格，無法徹底檢測出車輛故障。因此，建議您一定要去專業(yè)的維修店或4S店進行調(diào)試和維修。

提示：對于未通過機動車環(huán)保檢測的車輛，車主和駕駛?cè)藨?yīng)及時到取得一、二類機動車維修資質(zhì)的正規(guī)修理廠進行維修，然后上網(wǎng)復(fù)檢。市民可在檢測站登記大廳找到市運管部門公布的維修企業(yè)名單。同時，為了順利通過車檢，車主要加強對車輛的日常檢查和保養(yǎng)，提前清洗，更換合格、安全、優(yōu)質(zhì)的輪胎；改裝機動車應(yīng)提前在車管部門申請登記。