輪胎簾線層斷線造成輪胎表面鼓脹，使胎面失圓，行駛時就會一跳一跳的，這種情況低速明顯，速度越高情況減輕，如果是這種原因，很危險，隨時都有爆胎的可能，請盡快更換；

第二種，輪胎圓周上質(zhì)量分布不均造成的跳動，也就是說該做動平衡了，這種原因造成的跳動低速行駛時不明顯，速度越高跳動越大，安全性影響不大，主要影響舒適度；

第三種，輪轂變形帶動胎面失圓造成的跳動，造成原因多半是因為輪胎受到較大沖擊是輪轂變形，并且多半還會造成輪胎簾線層斷線而形成輪胎表面鼓脹，需要仔細檢查并對輪轂、輪胎評斷是否需要更換；拖拉機為什么前轱轆小后轱轆大？

我們平常見到的小型拖拉機都是后輪大前輪小，其實這是有很多原因的。

比如上圖是經(jīng)典的老式東方紅拖拉機，前輪是轉(zhuǎn)向輪，除了轉(zhuǎn)向外只需要負擔起柴油機的重量就行了，基本上沒有其他任務(wù)了，所以前輪也就沒必要弄那么大。而后輪是驅(qū)動輪，拖拉機的特點就是拖拽能力強，柴油機本來扭矩就大，再加上變速箱有高低速，低速檔位扭矩放大相當厲害，就這個車頭輕松拉幾噸的貨物。但是拖拉機自身重量并不算大，所以驅(qū)動輪必須能提供足夠的摩擦力否則容易打滑。所以我們就見到了拖拉機后輪大都是很大的輪子而且輪胎花紋也特別夸張，這都是為了增加摩擦力而為之。細心的讀者還能發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪中間似乎有一大塊鐵塊，那就是給輪子配重用的，增加驅(qū)動輪對地面壓力可以提高摩擦力，如果沒有這個配重塊的話拖拉機下地耕地很容易打滑。

拖拉機平時除了干農(nóng)活還可以掛上拖斗運輸貨物，干農(nóng)活時尾部掛上農(nóng)具后車頭變輕，而掛上拖斗后拖斗貨物對拖拉機尾部產(chǎn)生很大的下壓力導(dǎo)致車頭變得更輕，有時候貨物太重還會翹頭，所以拖拉機的前輪在實際使用中承受的負荷特別小，也就沒必要用大輪子了。在農(nóng)村四輪拖拉機摘掉一個前輪仍然不耽誤行駛。

在農(nóng)村會開拖拉機的基本上都是高手，他們可以開著拖拉機在地頭狹窄的地方掉頭，哪怕旁邊就是深溝有些司機也不畏懼。膽子和技術(shù)是一方面，但是也離不開拖拉機良好的視線，看上圖，坐在駕駛座上車頭甚至底盤下方的情況都一目了然，就這視線想開不好都難。這也有利于駕駛員在耕地、播種、收割作業(yè)時能準確把握尺寸和地塊的邊界，畢竟農(nóng)民的地都是挨著的，駕駛員必須考慮這些問題，否則你給張三割麥，不小心車頭走偏了把隔壁田里李四家的麥子鏟了一片就不好了。

早年的拖拉機根本沒有電啟動，都是用搖把手搖啟動的，搖把孔就在圖中紅色箭頭的位置，如果前輪太大搖把根本施展不開，而且啟動時人站在旁邊也很不方便。再就是拖拉機有時候出問題了需要維修時前輪也不會妨礙維修作業(yè)。

早期的四輪拖拉機是沒有方向助力的，前輪太大方向盤重，在田間作業(yè)時靈活度不夠。而且拖拉機在田間作業(yè)時農(nóng)具除了收割機外都是掛在車尾部的，這樣車頭重量減輕會造成前輪抓地力進一步降低，而地里都是疏松的土壤，前輪胎面很難獲得足夠的摩擦力，在地里拖拉機基本上都是靠土壤對前輪側(cè)壁的側(cè)向力來轉(zhuǎn)彎的，窄小的前輪更容易扎入土里從而獲得良好的轉(zhuǎn)向靈活性。如果換成寬大的輪子那將會壓在土壤上方，很難扎入土里，而疏松的土壤很難提供足夠的摩擦力讓前輪轉(zhuǎn)彎。

正是因為這些原因?qū)е铝送侠瓩C并不需要太大的前輪，甚至早期很多拖拉機前輪比現(xiàn)在還要簡單。不過一些大型拖拉機就不同了，因為要拖動巨大的農(nóng)具，這類拖拉機都是四驅(qū)系統(tǒng)而且自重非常大，所以其前后輪基本上都是一樣大。

目前市面上的拖拉機，絕大部分都是前輪小后輪大的奇怪造型，這是因為除了某些手扶式的拖拉機是前輪驅(qū)動的以外，其他類別的拖拉機要么是四驅(qū)模式，要么就是后驅(qū)模式。

拖拉機和 汽車 的使用性質(zhì)是不一樣的，它并不會在速度方面去做刻意追求，除了那些用于比賽的拖拉機。拖拉機的主要功能是提供強大的動力輸出，以此滿足人們在日常勞動中的動力需求，它一般被用作于短途運輸、牽引、耕種、小型機械動力來源等方面。

但無論是手扶式前驅(qū)拖拉機，還是后驅(qū)或者四驅(qū)拖拉機，我們都會發(fā)現(xiàn)拖拉機的前輪往往會比后輪小，而只有四驅(qū)拖拉機則常會出現(xiàn)前后輪同等大小的情況，那么拖拉機采用這些造型， 是什么原因呢？

在回答這點，我們就不得不首先考慮到拖拉機的工作環(huán)境。

我們都知道拖拉機的工作場所基本都是在田埂或者松土之上，所以拖拉機的工作環(huán)境是比較復(fù)雜，甚至是惡劣的，而這些工作場所的土壤也往往都是疏松，且黏性較大，那么作為后驅(qū)模式的拖拉機，它的后輪就必須要承擔起絕對的動力輸出。同時前輪小后輪大的結(jié)構(gòu)，也可以讓拖拉機以盡可能小的力量和盡可能小的半徑，便讓駕駛員完成方向的調(diào)整。

我們可以試想一下，如果將引導(dǎo)方向的前輪做的又寬又大，那么這個導(dǎo)向輪在工作的過程中，勢必會給拖拉機帶來很大的摩擦力和轉(zhuǎn)向阻力，駕駛員在操作的過程中就需要花費很大的力氣，才能對拖拉機的行駛路徑進行有效地控制。而且如果發(fā)生前輪陷入土壤之中的情況，缺乏驅(qū)動能力的前輪便很難脫困，即使脫困了，也只會讓拖拉機白白消耗很多的動力和油耗。

此外，由于拖拉機的后方往往需要進行很多拖拽，例如播種機、圓犁耙等等，因此拖拉機的整個重心是偏后輪位置，也就是說整個拖拉機承受重量最大的地方就是后輪，所以拖拉機的后輪是最容易在土壤里發(fā)生下陷問題的。因此我們只有將拖拉機的后輪做到又寬又大，這樣才能盡可能的增加輪胎與地面的接觸面積，減少輪胎表面所負擔的壓強，防止拖拉機在工作的工程中陷入土壤中，無法自拔。

當然，拖拉機的后輪做大的同時，它所受到的阻力也會相應(yīng)增大，但由于拖拉機發(fā)動機的低速扭矩是非常大的，所以拖拉機的后輪設(shè)計只要合理，即使后輪出現(xiàn)下陷問題，那么發(fā)動機強大的扭矩輸出，也足以驅(qū)動后輪繼續(xù)前行。

1、轉(zhuǎn)向方便。 拖拉機的自重比較大，比如60馬力以上的機型自重都是以噸來計算的。這就要求車輪有一定的承重能力。但是如果前后輪都是同樣大小尺寸，雖然說承重量大，但是轉(zhuǎn)向是很費勁的。畢竟，前輪是負責轉(zhuǎn)向，尺寸越小轉(zhuǎn)向越靈活、壓力越小。

2、更好的進行重負荷作業(yè)。 拖拉機有四驅(qū)和兩驅(qū)之分，兩驅(qū)拖拉機以后輪為驅(qū)動輪，四驅(qū)拖拉機也是以后輪為主要的動力輸出。也就是說，后輪是承載牽引的大部分負荷，前輪只是輔助而已。如果前后輪做的一樣大，那么更寬大的輪胎必然會帶來更多的動力損失，很可能造成牽引能力的下降。

3、更好的進行配重。 拖拉機在不同的作業(yè)情況下需要不同的配重來保持前后重量的穩(wěn)定。我們經(jīng)?？梢栽诰W(wǎng)絡(luò)上看見一些拖拉機翹頭的視頻，就是因為拖拉機是前輕后重的結(jié)構(gòu)。這樣的情況下，如果進行重負荷作業(yè)很可能會出現(xiàn)前輪離地的情況，這樣的情況下發(fā)動機的動力傳輸都幾種在后輪上。如果此時前后輪的大小一致，會因為前部重量的增加而影響后輪的驅(qū)動能力和抓地力，從而造成可承載的負荷變小的情況。

所以，大部分的拖拉機都是前輪小、后輪大的構(gòu)造。這樣的設(shè)計還是有科學(xué)道理的，可以減少轉(zhuǎn)向的壓力、提高后輪的抓地力和動力輸出能力、提高重載能力等。

以上是我對這個問題的一些看法，如有不當之處請海涵。

拖拉機的前轱轆一般比后轱轆小，但也有例外，也有一樣大小的，這要根據(jù)使用環(huán)境來說。

一般我們見得就是這種后轱轆大，前轱轆小的，之所以這樣的設(shè)計，是要提供最大的拖拽力。

談技術(shù)參數(shù)可能不好理解，你可以想象下拔河的場景，一般獲勝的一方，在拔河過程中都是后面的人負責掌控方向，靠近紅繩記號的人負責發(fā)力，所有人形成一個楔形或者三角形。

拖拉機也是基于這樣的原理，把后轱轆做大，前轱轆做小，一個有力的三角形就出來了，那拖動能力就大大提升。

這是山拖泰山TS504，看著是不是很有力量，它是四驅(qū)車型，怎么辨別四驅(qū)兩驅(qū)呢，一般情況下前輪有大花紋的就是四驅(qū)，不難理解，輸出動力的輪子肯定抓地力要強。

四驅(qū)的也遵循上面說的發(fā)力原理。

常見的拖拉機確實都是前輪小后輪大的，但其實拖拉機并不都是前輪小后輪大的，一般拖拉機的前后輪配置有三種規(guī)格，具體如下： 歡迎關(guān)注：農(nóng)機指南。

一是以前常見的兩輪驅(qū)動拖拉機， 他們通常都是前輪胎小后輪胎大 。

二是現(xiàn)在常見的四輪驅(qū)動拖拉機，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎。

三是折腰式轉(zhuǎn)向拖拉機，他們通常都是具有相同大小、相同規(guī)格的前輪胎和后輪胎。

以前常見的兩輪驅(qū)動拖拉機都是前輪胎小、后輪胎大的樣子，并且差異較大，這是有道理的。拖拉機與 汽車 不同，其主要是在田間工作，工作環(huán)境惡劣、復(fù)雜，如土地坑洼不平、松軟泥濘，土壤比阻大小不一等等，田間作業(yè)時拖拉機輪胎收到的阻力很大，況且還要配帶不同的農(nóng)具進行耕作。兩輪驅(qū)動拖拉機的前輪主要是導(dǎo)向的，沒有驅(qū)動功能，前輪小一些，窄一些，地面對它的阻力就小, 這樣方向更輕，操縱更靈便，消耗的發(fā)動機動力更小。而后輪為什么要又寬又大呢？由于后輪主要負責拖拉機前進，是驅(qū)動輪，輪子又寬又大才能產(chǎn)生更大的驅(qū)動力與牽引力。一般拖拉機在田間工作時，都要配套鏵式犁、 播種機、旋耕機等農(nóng)機設(shè)備，這些農(nóng)具與拖拉機配套時拖拉機后輪就會增重，這時拖拉機的重心就會后移，后輪將會負擔更大的重量，遠遠大于前輪，為了滿足工作需要，后輪就必須做的比前輪更大。當拖拉機進行犁地等重負荷牽引作業(yè)時，由于后輪增重，拖拉機的重心后移，有時會出現(xiàn)拖拉機前輪翹起的現(xiàn)象，一旦拖拉機前輪翹起，拖拉機前輪的導(dǎo)向功能就會嚴重下降直至消失，拖拉機將無法正常工作，這也是為什么拖拉機犁耕時要有前配重的原因?，F(xiàn)在的四輪驅(qū)動拖拉機，前輪既是驅(qū)動輪，又是導(dǎo)向輪，除了導(dǎo)向外，還兼有驅(qū)動的功能（田間作業(yè)時使用，平時不用），四輪驅(qū)動拖拉機的前輪胎也比兩輪驅(qū)動時大了許多，但后輪更大，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎。

輪是轉(zhuǎn)向輪，除了轉(zhuǎn)向外只需要負擔起柴油機的重量就行了，基本上沒有其他任務(wù)了，所以前輪也就沒必要弄那么大。而后輪是驅(qū)動輪，拖拉機的特點就是拖拽能力強，柴油機本來扭矩就大，再加上變速箱有高低速，低速檔位扭矩放大相當厲害，就這個車頭輕松拉幾噸的貨物。但是拖拉機自身重量并不算大，所以驅(qū)動輪必須能提供足夠的摩擦力否則容易打滑。所以我們就見到了拖拉機后輪大都是很大的輪子而且輪胎花紋也特別夸張，這都是為了增加摩擦力而為之。細心的讀者還能發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪中間似乎有一大塊鐵塊，那就是給輪子配重用的，增加驅(qū)動輪對地面壓力可以提高摩擦力，如果沒有這個配重塊的話拖拉機下地耕地很容易打滑。

東風454大棚王能換大號輪胎嗎？

沒下過地真不知道吧。拖拉機后面要拖曳農(nóng)具進行耕作，后輪荷載大，輪子小了要陷進土里。

因為前轱轆不轉(zhuǎn)后轱轆轉(zhuǎn)

因為前轱轆不轉(zhuǎn)后轱轆轉(zhuǎn)四輪拖拉車前輪胎40+多大型號

四輪拖拉車前輪胎40+型號是14.9-24/12.4-26。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：四輪拖拉車前輪胎40+型號是14.9-24/12.4-26。四驅(qū)拖拉機后輪是18.4——34，前輪拖拉機x1004前輪胎是14.9-24/12.4-26，后輪胎是16.9-38/18.4-34，外形尺寸5010×2192×3060mm，最小使用質(zhì)量4750kg，發(fā)動機型號LR6A3-23，標定功率為73.5kw，輪胎規(guī)格：前輪14.9-24/12.4-26。故四輪拖拉車前輪胎40+型號是14.9-24/12.4-26。