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奔馳glc輪轂20寸原裝正品21年新款拆一套

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奔馳glc260剎車卡鉗是六活塞。

（奔馳GLC260剎車改裝）Brembo大六活塞卡鉗，定制奔馳AMG Logo標

車精靈改裝

(奔馳GLC260剎車升級)前輪Brembo大六活塞卡鉗、定制奔馳AMG Logo標＋后輪一對加大盤，顏值制動兼?zhèn)?、跑街撩妹必備神器。奔馳AMG C63，抓住青春的尾巴，錯過了自吸，等到了渦輪V8

這是18年初提的C200，也是30而立買的第一輛梅賽德斯-北京奔馳，提到車上完牌，就迫不及待去貼的改色膜，沒有買C200我估計也不會了解到AMG

這是貼完改色膜之后的樣子，通過C200我了解到了AMG，然后在了解到C63（63太貴，當時覺得離我遙不可及，只是看看圖片，過過干癮）

改完改色膜，然后改輪轂，改卡鉗，說實話這套AP的大六活塞的制動感覺真的比AMGC63原廠的踩起來更靈敏，一點就來

收的二手拆車件，18寸5星輪轂，當時就覺得特別好看

改了假四出，就4個尾喉，作用就是好看，沒其他任何用處

當時覺得改完之后特別帥，當我開了2個月之后，有一次我去停車，回來時看到一輛真的C63停在我后面，那時我心里那個酸，那種尷尬從心中升起。直到2年后，通過自己的努力，全靠自己，沒拿父母一分錢完成了自己的艾母雞夢想。（不是炫耀自己多了不起，只想說一句掙錢真的不容易，其中的累和心酸只有自己知道）

2020年4月初提的車，我喜歡的月光石啞光灰，全國無貨加上國外工廠受疫情影響停工，定喜歡的那個顏色不知道何年何月才能提車，而且聽銷售說，6月份生產(chǎn)的新車都不是V8了，所以只有被強J了，心想大不了再去貼個改色膜。

通過以前的經(jīng)驗，我現(xiàn)在這輛車不打算再去改動什么，我又不下賽道，又不和別人飆車，偶爾激烈下，就這樣挺好的，最主要的是這車不開閥門是真低調(diào)。以前的C200改的東西太多了，越到后面新鮮勁一過，就開始后悔當時為什么要去改

又是這個四出，以前C200裝的假的，哈哈！

洗白白，這個白色車漆加了價的，不仔細看和普通白差不多，還加了通風座椅，也是被強J的，就這一臺現(xiàn)車，最主要尼瑪還沒電尾門。

大尾巴，不，?是大V8，三天加了800塊的油主要是新車還在磨合期，可能過了磨合可能會低點，市區(qū)20個油起步，高速我跑過11個油左右和C200跑市區(qū)差不多，那些天主要在市區(qū)跑，你懂的，重慶的交通。。。。哎！

有沒有重慶的63車友群，求拉走

恰巧自家車位?也是63奔馳CLA級升級剎車，換19寸AMG輪轂

車買了一年多，跑了快兩萬公里了，原車輪轂被刮了好幾次，每次看著都不舒服，這次終于下定決心要換了，既然換，就直接一步到位吧，原車18寸，升級19寸，本來想上20寸，改裝店小哥建議別上20寸，容易爆胎，想想也是，不能以后天天不敢開快車了啊，還是19寸保險，就這么定了。換完輪轂原車剎車就顯得太小氣了，干脆一起換了吧，漂亮還能很好的改善剎車效果，廢話少說，下面上圖

安裝之前擺拍

19寸鍛造，重量不到十公斤

看這個細節(jié)，宏鑫鍛造，果然名不虛

正品AP8520大六活塞卡鉗，比原車剎車大了幾乎一倍[驚訝]

原車可憐的小卡鉗[發(fā)呆][撇嘴]

換上大鮑魚

夠飽滿吧[酷][強]

原車中網(wǎng)

商家送的中網(wǎng)[嘻嘻]

很喜歡這個感覺

升級完輪轂，直接不用改減震了，前后一指半[嘻嘻]g350改完卡鉗需要匹配嗎

需要。

第一種加裝卡鉗套（不推薦）

卡鉗罩分為兩種：一種是粘貼款，就是塑料卡鉗罩子，用膠水固定到原車卡鉗上面，價格很便宜，另外一種?是鋁合金卡鉗罩，固定方式用抱箍把罩子古錠刀原廠的剎車端，還有用卡扣帶螺絲的固定方式，這種相對更牢固一些。

優(yōu)勢：價格便宜，幾百塊錢就能搞定

風險：1、脫落風險，高速行駛脫落會有很大的安全隱患

2、影響散熱

3、大G裝個卡鉗罩恐怕會被人笑話

螺絲固定的好一些

但還是小氣不少，普通C級車看上去還湊合，大G配上去也不協(xié)調(diào)

第二種:所謂后輪四活塞和電子手剎一體的剎車（假貨不推薦）

這種剎車商家號稱Brembo為奔馳專門生產(chǎn)的，其實并不是，這種剎車Brembo從來沒有生產(chǎn)過，其實是國內(nèi)剎車廠家自己模仿的一款剎車，宣傳點就是可以把4活塞剎車和原車的電子手剎融為一體，既安全又美觀，但實際很多車主使用半年后就會出現(xiàn)電子手剎抱死的情況，也比較危險，關(guān)鍵賣的還不便宜，四萬多。。。。。

就是這種

后輪的電子手剎和剎車一體的

老外廠家很驚呆，我們怎么不知道還生產(chǎn)過這個？

所以老外鑒定為假貨

這種方案我們也裝過很多個，因為新款奔馳G都是電子手剎，和老款不一樣，后輪剎車安裝必須要用支架轉(zhuǎn)移電子手剎，但是時間長了也會出現(xiàn)電子手剎報警或者抱死等問題，會導致輪胎溫度升高，也會有一定風險，而且售后率比較高，我們也給很多車主做了售后提供了解決方案。

這是后加裝的電子手剎，做的AMG的標

黑色部分為原車電子手剎轉(zhuǎn)移后的效果，黑色能起到隱藏效果，安裝完看著不明顯

這?后輪安裝完效果 這是后輪安裝完效果

整體效果還不錯，就是后期報警比較麻煩，所以不推薦

目前最完美的解決方案，因為都是原廠配件，原廠位安裝，只要安裝把控好，就沒有任何安全隱患，唯一的不好就是，原廠配件價格太貴，一套下來要七萬多，因為原廠剎車都是很多零件分開按配件價格定回來的，所以價格比較昂貴，如果像寶馬一樣有改裝包出來，一定一整套就會便宜很多！

原廠前大六活塞剎車，每一個配件都有零件號整套剎車

原車盤和后改的原廠盤對比

原廠前剎車安裝效果

后剎車安裝完效果，原廠這個后剎車是單大活塞和電子手剎一體的

前輪裝上輪轂后的效果

后輪安裝輪轂后的效果

整體效果

這種方案類似于前六后四方案，但是后輪改為加大盤的形式，這樣就避免轉(zhuǎn)移電子手剎，還是用原車的后剎車，就是會出現(xiàn)報錯報警等問題，而且G500原車后剎車和G63后剎車區(qū)別并不大，G500和G63都是單活塞剎車，只是G63的活塞更大，后輪剎車主要起到平衡作用，所以單活塞已經(jīng)足夠用， 這種方案目前安裝了大幾十臺，沒有任何售后反饋，性價比也超級高，一套下來原廠卡鉗也就2萬多，還有一個注意事項是前輪不要用浮動盤，時間久了或者駕駛習慣不好，會導致剎車抖動，解決方案就是要光盤或者更換剎車盤。

前輪配奔馳G老款的大六活塞剎車，配固定盤

不要配這種浮動盤，避免以后出現(xiàn)剎車抖動

后輪配加大盤，將原車剎車進行烤漆，再貼AMG標即可

裝在20寸輪轂效果

裝在22寸輪轂前面效果

裝在22寸后面輪轂效果

22寸輪轂安裝后整體效果，既美觀又安全又省錢

以上就是關(guān)于奔馳G500和G350改G63剎車的一些小經(jīng)驗與大家分享，另外這兩款車型改完六活塞剎車后都會普遍感覺偏軟，感覺剎車性能和改之前沒有什么差別，其實改完六活塞剎車后奔馳G是要做編程的，要通過電腦程序調(diào)節(jié)來改變原車的剎車力矩輸出，這樣才能達到更換剎車后最好的效果，所以改完之后一定要進行針對性的進行編程，來達到最佳效果。