怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，只需要克服其內(nèi)部零件的摩擦阻力，不向外界輸出動(dòng)力。維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為怠速，怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)的五個(gè)基本工況之一。

一般工作性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在550-800轉(zhuǎn)。

可以通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度和怠速供油來調(diào)節(jié)怠速。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，稱為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全松開油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將處于怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的速度稱為怠速。怠速可以通過調(diào)節(jié)減震器的大小來調(diào)節(jié)。一般來說，最佳怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)，加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速。

簡單來說，怠速就是發(fā)動(dòng)機(jī)“不工作”。

怠速現(xiàn)象，就是車停穩(wěn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)卻在——左右白燒油，真是浪費(fèi)！

此時(shí)汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功被內(nèi)部零件的摩擦所消耗。

什么是空閑狀態(tài)？

怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全松開油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將處于怠速。調(diào)整怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速不宜忽高忽低，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。你最好去汽修部調(diào)一下。

根據(jù)GB 18285-2005，怠速工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)行狀態(tài)。

即離合器處于接合位置，變速器處于空檔位置(自動(dòng)擋汽車應(yīng)該是“駐車”或“P”檔)；對(duì)于裝有化油器燃油供給系統(tǒng)的車輛，阻風(fēng)門處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速條件是指滿足以上條件(最后一個(gè)除外)。加速踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地控制在額定轉(zhuǎn)速的50%或制造商技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速。

什么是空轉(zhuǎn)狀態(tài)？

怠速工況是發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)而不做功的狀態(tài)。至此，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)完全分離。其目的是維持發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并為其他輔助裝置提供工作動(dòng)力。比如空調(diào)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置突然開啟或關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。怠速工況是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要工況之一。

影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能的因素

一是控制混合氣進(jìn)入氣缸的流量。由于混合氣的流動(dòng)直接影響燃燒室中混合氣的燃燒速度、壓力和溫度，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣污染物的組成都有很大的影響。

另一方面，可燃混合氣在缸內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)間以及不同的點(diǎn)火時(shí)間也會(huì)對(duì)缸內(nèi)的燃燒過程產(chǎn)生很大的影響，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

汽油機(jī)的怠速性能主要體現(xiàn)在怠速穩(wěn)定性、怠速排放和怠速油耗三個(gè)方面。

正常怠速

在車輛處于駐車狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為駐車怠速(發(fā)動(dòng)機(jī)從冷車怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的怠速狀態(tài)的過程稱為暖車或熱車)。

強(qiáng)制怠速

汽車掛檔時(shí)，如果不踩油門踏板或松開油門踏板，并保持油門最小開度，稱為行駛怠速。

怠速不穩(wěn)定

怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中最常見的故障。如果診斷思路不正確，維修時(shí)間會(huì)延長，工作效率會(huì)降低，甚至車主會(huì)不經(jīng)等待就轉(zhuǎn)到另一個(gè)車庫。

怠速控制原理

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門處于全閉位置，即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不再由節(jié)氣門調(diào)節(jié)。

怠速控制的本質(zhì)是通過怠速執(zhí)行器來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，同時(shí)借助噴油和點(diǎn)火提前角的控制，改變怠速時(shí)油耗產(chǎn)生的功率來穩(wěn)定或改變怠速。

怠速控制目的

1、減少閑置e。

3.提高怠速的穩(wěn)定性；

4.

怠速行駛是指發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣繞過節(jié)氣門通過節(jié)氣門間隙和怠速調(diào)節(jié)通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速并不意味著沒有燃油供給，而是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低油耗，相當(dāng)于在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車分離。正常情況下轉(zhuǎn)速是1000轉(zhuǎn)，也就是怠速。