輪胎特保案只是中美貿(mào)易爭(zhēng)端的一個(gè)縮影，隨著中國(guó)加入WTO已經(jīng)10年，中國(guó)的商品貿(mào)易已經(jīng)逐步融入世界貿(mào)易的大潮中，但中國(guó)仍然存在著不同于世界貿(mào)易的特點(diǎn)，例如：中國(guó)的勞動(dòng)力仍然低廉，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，輪胎的配料中大量的使用填料，降低了成本，環(huán)保等各項(xiàng)支出低，以致于從中國(guó)花高額的運(yùn)費(fèi)運(yùn)到美國(guó)，成本依然遠(yuǎn)低于美國(guó)本土的成本，中國(guó)的輪胎產(chǎn)能大，成本低，依靠低價(jià)在美國(guó)銷售以獲得市場(chǎng)份額。這樣就嚴(yán)重沖擊了美國(guó)本土的輪胎制造業(yè)，所以美國(guó)對(duì)本土輪胎企業(yè)實(shí)施特殊保護(hù)，對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的輪胎征收180％的保護(hù)性關(guān)稅。原因歸結(jié)起來就兩方面：一是中國(guó)借助入世擴(kuò)大出口，依靠低成本搶先美國(guó)市場(chǎng)，增加外匯；二是美國(guó)借助世貿(mào)規(guī)則抵制中國(guó)，保護(hù)本土企業(yè)。造成的影響就是：中國(guó)所有出口美國(guó)的商品，在對(duì)美國(guó)本土企業(yè)有沖擊的情況下都可能被征收高關(guān)稅，而中國(guó)入世，對(duì)美國(guó)出口中國(guó)的商品低關(guān)稅，一反一正，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)勢(shì)必遭受沖擊。另外值得一提的是輪胎特保案中，杭州中策輪胎價(jià)值8億的輪胎在美國(guó)就地銷毀而沒有運(yùn)回來。哎，自己想想吧。國(guó)企與外資企業(yè)的合作與逐力-雙錢同米其林輪胎兩合兩分案例分析

從風(fēng)雨飄搖的民國(guó)時(shí)代開始，中國(guó)輪胎工業(yè)已經(jīng)走過了近百年的歷史；而成立于1889年的米其林，同樣也經(jīng)過一百多年的歲月磨礪，穩(wěn)穩(wěn)的站在了世界輪胎企業(yè)的巔峰。是怎樣的訴求和考量，讓這兩個(gè)無論是實(shí)力、背景還是發(fā)展道路看似毫無交集的企業(yè)，選擇了站在一起，攜手合作、共同經(jīng)營(yíng)。了解雙錢輪胎的前世今生和發(fā)展歷程，是讀懂這項(xiàng)合作的基礎(chǔ)。（為了方便理解，下文所有的回力輪胎品牌的主體名稱為雙錢）

1.1??雙錢和回力的前世今生

1.1.1??建國(guó)前的崢嶸歲月

1926年，日本經(jīng)商致富歸國(guó)的企業(yè)家余芝卿，出資創(chuàng)辦大中華橡膠廠，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)的空白。次年，上海正泰橡膠廠創(chuàng)建，建廠初期就研發(fā)出了一種新型低幫布面膠鞋。1934年10月，上海大中華橡膠廠在生產(chǎn)自行車輪胎的基礎(chǔ)上開始試生產(chǎn)汽車輪胎，生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”。1937年，抗戰(zhàn)爆發(fā)，軍需物資緊缺，余芝卿在戰(zhàn)亂中艱難維持，重點(diǎn)生產(chǎn)汽車輪胎，全力支援抗戰(zhàn)。從此確定了汽車輪胎為大中華橡膠廠的主業(yè)。1947年，正泰橡膠廠開始生產(chǎn)“回力牌”汽車輪胎。到1949年底，正泰橡膠廠除大連路總廠外，有5家分廠、1家原料廠和12家市內(nèi)外營(yíng)業(yè)所、經(jīng)銷處，職工總數(shù)逾2600人。

1.1.2??解放后的輝煌時(shí)代

解放后，大中華橡膠廠和正泰橡膠廠終于擺脫了艱難困苦的局面，都迎來了盼望已久的和平發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，大中華橡膠廠也不再僅僅追求國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位，開始對(duì)標(biāo)國(guó)際一流企業(yè)。1957年，雙錢牌汽車輪胎率先出口到東南亞、中東、歐洲等地區(qū)。隨后的幾年中，大中華橡膠廠引進(jìn)美國(guó)、意大利的密煉機(jī)、硫化機(jī)等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)研發(fā)，1964年，在國(guó)內(nèi)首次研發(fā)出第一條全鋼子午胎，緊接著又密集推出了斜交鋼絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎等新品。1980年大中華橡膠廠成為了全國(guó)最大輪胎企業(yè)，年產(chǎn)能150萬(wàn)條。同時(shí)，正泰橡膠廠也在輪胎領(lǐng)域潛心耕耘，1982年，第一批回力轎車子午線輪胎試產(chǎn)成功。

1.1.3??龍頭企業(yè)內(nèi)憂外患求轉(zhuǎn)機(jī)

1990年6月19日，上海大中華橡膠廠和上海正泰橡膠廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建“上海輪胎橡膠（集團(tuán)）公司”。1992年5月，該公司成為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)首個(gè)上市公司，并更名為“上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司”。但經(jīng)過幾年的發(fā)展，曾經(jīng)輝煌的龍頭企業(yè)也陷入了發(fā)展困境，上輪集團(tuán)漸漸退去了往日的榮光，業(yè)績(jī)開始下滑。2000年，上輪集團(tuán)在營(yíng)銷策略出現(xiàn)重大失誤，需要支付高額的理賠款，再加上2000年初天然橡膠價(jià)格創(chuàng)下了歷史新高，導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)成本大幅上升，輪胎企業(yè)開始了殘酷的價(jià)格廝殺。上輪在內(nèi)憂外患下陷入巨大的困境，巨虧4億元，據(jù)原上輪集團(tuán)的老員工說，企業(yè)已經(jīng)到了連工資都發(fā)不出來的窘迫境地。

在困境下，上輪集團(tuán)再次尋求改革的出路。2002年，上海輪胎橡膠集團(tuán)改名為上海雙錢集團(tuán)股份有限公司。寄希望于用余芝卿先生留下的曾經(jīng)創(chuàng)造過輪胎行業(yè)輝煌的名字，給企業(yè)帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

從上述發(fā)展歷程可以看出，雙錢和回力輪胎有著光輝的歷史，卻在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮下，遭受到內(nèi)憂外患的雙重夾擊。正是在這樣的歷史背景下，開啟了同米其林?jǐn)y手合作的篇章。

第一章?雙錢和米其林的第一次合作

2.1?米其林第一次合資的原因

2.1.1??輪胎巨頭地位不穩(wěn)

米其林公司作為輪胎企業(yè)的始祖，歐洲市場(chǎng)上，始終以不倒翁之勢(shì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)份額。但是，米其林的主導(dǎo)地位并不穩(wěn)固，固特異作為美國(guó)本土企業(yè)，牢牢占據(jù)著北美市場(chǎng)。同時(shí)，固特異和日本住友兩大公司在1999年結(jié)盟，組建4個(gè)合資公司。兩大公司結(jié)盟后，輪胎年銷售額增加25億美元，達(dá)到143.5億美元，站上了世界輪胎公司之首的寶座。?

2.1.2??中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大

中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展和公路交通日益完善，輪胎工業(yè)也隨之快速發(fā)展。國(guó)家大力推動(dòng)交通、能源、水利和建筑等行業(yè)的發(fā)展，輪胎的需求量和品種也不斷增多。1997-2000年之間，輪胎總產(chǎn)量增長(zhǎng)了38.5%，其中和貨運(yùn)和客運(yùn)相關(guān)的子午線輪胎增長(zhǎng)253%。發(fā)展勢(shì)頭迅猛。資本雄厚的國(guó)際輪胎巨頭們紛紛把投資的目光轉(zhuǎn)向中國(guó)。

2.1.3??多品牌策略進(jìn)入中國(guó)低端市場(chǎng)

1994年9月，固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來華投資建廠，創(chuàng)建了大連固特異輪胎有限公司。米其林也希望能夠找到一家中國(guó)公司，利用現(xiàn)成的工廠和渠道，迅速打開中國(guó)市場(chǎng)。米其林希望借助其一貫采用的多品牌的策略，搶占中國(guó)中低端輪胎市場(chǎng)。而曾經(jīng)占據(jù)輪胎行業(yè)主導(dǎo)地位，擁有“雙錢”和“回力”兩個(gè)民族品牌的上輪集團(tuán)，成為了米其林在中國(guó)最合適的選擇。

2.2?雙錢公司（上輪集團(tuán)）的考量

雙錢公司（上輪集團(tuán)）的發(fā)展歷程和合資前的背景已經(jīng)在第一部分詳細(xì)介紹，這部分我們將從對(duì)合資公司和合資品牌選擇的角度，了解雙錢公司的訴求和考量。

2.2.1??為什么選擇米其林

很多人認(rèn)為，雙錢選擇同米其林合作首先看重的就是其世界輪胎老大的地位，“米其林”三個(gè)字就是品牌效應(yīng)和號(hào)召力。其實(shí)對(duì)于當(dāng)時(shí)對(duì)上輪公司來說，更為重要的因素是米其林承諾，合資后將會(huì)把技術(shù)帶入公司，而且技術(shù)不作為股份，這對(duì)于急需找到技術(shù)突破口打開市場(chǎng)份額的雙錢公司來說，無疑是最誘人的條件。最后，米其林承諾現(xiàn)金入股，給公司帶來充足的現(xiàn)金流?？梢钥闯觯灼淞忠彩钱?dāng)時(shí)出于困境的雙錢公司的最優(yōu)選擇。

2.2.2??為什么選擇“回力”品牌

雖然“回力”和“雙錢”一樣，都是從建國(guó)前就開始的民族老品牌，但二者的發(fā)展方向不同，雙錢自發(fā)展以來，更關(guān)注于載重子午胎的研發(fā)和銷售，也占領(lǐng)著多項(xiàng)全國(guó)領(lǐng)先的載重胎技術(shù)，而“回力”品牌更聚焦在小車胎，米其林在輪胎細(xì)分市場(chǎng)上，也一直是以轎車胎占據(jù)著主流位置，為了迎合米其林快速打開中國(guó)轎車市場(chǎng)的需求，雙錢公司選擇貢獻(xiàn)出“回力”這個(gè)歷史悠久、耳熟能詳?shù)拿褡迤放频氖褂脵?quán)，同米其林一同打開市場(chǎng)。由此可見，雙錢對(duì)于這次合資也是充滿了誠(chéng)意和期待。

2.3?米其林和雙錢公司的第一次合資

2.3.1?宣布合資消息

2001年4月，米其林宣布同當(dāng)時(shí)尚未改名的上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司合作，共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)，總投資額2億美元，米其林占股70%。SMW繼續(xù)生產(chǎn)回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，并于2002年底開始生產(chǎn)米其林品牌的輪胎。同年，米其林將其中國(guó)總部由北京遷到上海，并在上海成立了研發(fā)中心。

2.3.2?合資后的矛盾和分歧

從合資公司成立那天起，外界關(guān)于米其林對(duì)新公司的管理就爭(zhēng)議不斷。據(jù)傳，米其林一開始就決心將自己的企業(yè)文化移植到上海米其林回力。但整合過程中，中外雙方內(nèi)部溝通出現(xiàn)困難，矛盾不斷。

（1）?公司文化沖突

2000年，上輪集團(tuán)還是處于90年代公司重組時(shí)的人、財(cái)、物、黨、政、群、產(chǎn)、供、銷九統(tǒng)一的狀態(tài)，雖然2001年上輪展開對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)體系的全面改革，下放公司本部權(quán)利，讓所屬的工廠成為獨(dú)立核算的法人實(shí)體，產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)職明確，但是積重難返，國(guó)有企業(yè)縱向權(quán)力集中、橫向各自為政的管理文化還是無法得到本質(zhì)的改變。和米其林

“尊重客戶、尊重員工、尊重股東、尊重環(huán)境、尊重事實(shí)”等價(jià)值觀相符合，無論是管理體制、人事安排等各個(gè)方面，雙方都摩擦不斷。

米其林主導(dǎo)了合資公司都話語(yǔ)權(quán)，從原材料采購(gòu)、到生產(chǎn)工藝，再到質(zhì)量檢驗(yàn)、渠道建設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，無一不牢牢把控。曾經(jīng)聽該公司中層領(lǐng)導(dǎo)抱怨，米其林所派駐的質(zhì)監(jiān)總監(jiān)，極其強(qiáng)勢(shì)，曾經(jīng)強(qiáng)制報(bào)廢一整批僅僅輕微瑕疵的輪胎，并嚴(yán)格要求所有輪胎全部要破壞性剪除，剩余的合格膠料也完全不允許回爐返煉。這在一向強(qiáng)調(diào)節(jié)儉和控制成本的雙錢看來，無疑是人為刻意造成的巨大損失。

（2）?米其林存有異心

同婚姻類似，合資企業(yè)能否順利的走下去，也在于合資雙方的真心。米其林雖然給出了豐厚的合資條件，讓雙錢感覺誠(chéng)意滿滿，但是米其林卻從合資初期，就給自己找好了退路，早在2003年，米其林就將原沈陽(yáng)的合資公司全盤收下，為中國(guó)的獨(dú)資之路埋好了伏筆。同時(shí)，米其林還依靠自己雄厚的資金實(shí)力，在合資期間多次增資，試圖稀釋雙錢的股份，逐步將合資公司占為己有。這樣的小動(dòng)作雙錢看在眼里，也自然知道米其林并非真的愿意出錢出力，和自己平分江山。

（3）?連年巨虧的魔咒

有趣的是，大部分家庭最終走到離婚這一步，不僅僅是感情出了問題，壓死駱駝的最后那根稻草，往往是最惡俗又最離不開的?--?錢。合資公司也是一樣，最終讓雙錢和米其林分道揚(yáng)鑣的，也是經(jīng)濟(jì)利益。自合資公司成立以來，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求發(fā)展迅猛，雙錢集團(tuán)下的載重工廠，迎來了又一次黃金發(fā)展階段，工廠24小時(shí)滿產(chǎn)，仍舊滿足不了市場(chǎng)的需求，經(jīng)銷商的貨車排隊(duì)等在閔行工廠門口，只要輪胎下線，無論什么型號(hào)，全部統(tǒng)統(tǒng)拉走。一邊是雙錢的紅紅火火，一邊卻是合資公司的慘慘淡淡。公司自成立以來連年虧損，從2001年到2006年，一共虧損共6.6億元。

2.3.3?分道揚(yáng)鑣的選擇

總體來說，第一次合資，雖然起初是你情我愿，大家各取所需。但這10年間，雙錢讓渡出了“回力”品牌的控制權(quán)，卻錯(cuò)過了抓住這一輪中國(guó)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的機(jī)遇，填補(bǔ)雙錢公司在轎車胎市場(chǎng)上的空白。“回力”品牌并沒有在合資后得到更大的提升，而米其林卻抓住機(jī)遇，在中國(guó)飛速發(fā)展。因此，在2009年雙錢集團(tuán)選擇退出合資公司。

圖二：2005-2009年輪胎產(chǎn)量情況

第二章?回力和米其林的第二次合作

3.1?第一次分道揚(yáng)鑣后的影響和考量

第一次分道揚(yáng)鑣后，為了防止失去回力品牌喪失市場(chǎng)份額，米其林對(duì)部分產(chǎn)品不斷降價(jià)，從450多元降到了330元左右，幅度超過了30%。根據(jù)米其林集團(tuán)2011年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然受到政府取消購(gòu)車的政策影響，汽車市場(chǎng)仍然保持強(qiáng)勁增勢(shì)，漲幅達(dá)到3%，替換胎市場(chǎng)的需求量增長(zhǎng)了20%，但受到建筑相關(guān)行業(yè)的發(fā)展速度放緩以及信貸政策的收緊，原配胎國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求下降了12%。然而喪失了回力品牌和經(jīng)營(yíng)已久的渠道，米其林面對(duì)銷量最大的經(jīng)濟(jì)型車替換胎市場(chǎng)的空缺，仍舊有心無力。

反觀回力，輪胎價(jià)格幾乎沒有下降，還有所回升。本來在乘用車市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)的回力輪胎，在同米其林的價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。雙錢集團(tuán)在第一次合作中始終沒有得到乘用車輪胎核心技術(shù)，依舊無法奪得市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，雙錢仍然希望通過合作的方式，快速提高乘用車輪胎技術(shù)實(shí)力。

而2011年“3·15返煉膠事件”曝光后，因低價(jià)取勝，每年保持20%的銷售額增長(zhǎng)的錦湖輪胎深陷質(zhì)量門的負(fù)面新聞中，市場(chǎng)份額出現(xiàn)大幅下滑。錦湖輪胎在中國(guó)部分城市的銷量，下滑幅度多達(dá)30%。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的失勢(shì)，讓雙錢集團(tuán)和米其林看到了趁虛而入的良機(jī)。

3.2?米其林和雙錢公司的第二次合資

2011年9月，雙錢集團(tuán)發(fā)布公告稱，將正式與法國(guó)輪胎巨頭米其林“復(fù)婚”。雙錢集團(tuán)宣布，為了進(jìn)一步加快“回力”品牌轎車輕卡輪胎業(yè)務(wù)，借助米其林方面和雙錢公司在轎車輕卡輪胎業(yè)務(wù)方面的各自優(yōu)勢(shì)，旗下的安徽回力輪胎有限公司對(duì)米其林實(shí)施定向增發(fā)，增資6.67億元人民幣全部由米其林方面認(rèn)繳，由此米其林取得新合資公司40%的股權(quán)，位列第二大股東。

交易標(biāo)的安徽回力設(shè)立于2010年11月，注冊(cè)資本16.67億元；公司成立之初，雙錢集團(tuán)擁有其100%的股權(quán)。2011年4月，雙錢集團(tuán)母公司-上海華誼(集團(tuán))公司出資3.2億元，持股32%。

此次米其林入股，雖然雙錢公司對(duì)安徽回力公司的控股比例從68%下降至40.8%，但仍處于第一大股東地位。本次增資完成后，安徽回力公司注冊(cè)資本由原來的10億元變?yōu)?6.67億元，成為一家中外合資公司。而雙錢集團(tuán)、華誼集團(tuán)、米其林財(cái)務(wù)公司和米其林投資公司分別占股40 .8%、19 .2%、30%和10%，中方合計(jì)控股60%，米其林方面持有其余40%。根據(jù)雙錢公司和米其林方面共同測(cè)算完成的合資企業(yè)商業(yè)計(jì)劃書，合資公司計(jì)劃投資總額34.76億元，年銷售收入30億元左右，內(nèi)部收益率10%左右。

設(shè)立在安徽省無為縣的新工廠，一期產(chǎn)能初步規(guī)劃為每年600萬(wàn)條以上乘用車輕卡輪胎，在中外合資公司成立日起的5至8年內(nèi)，將建成每年1500萬(wàn)條以上乘用車輕卡輪胎的最終產(chǎn)能。

此次合作，雖然表面上一團(tuán)和氣，但背地里也是刀光劍影?？梢钥闯?，這次合作雙錢集團(tuán)更加謹(jǐn)慎，不僅引入母公司華誼集團(tuán)的資本，防止米其林再打借機(jī)利用資本稀釋股權(quán)的算盤，在持股比例上，也奪回了話語(yǔ)權(quán)。而米其林方，雖然在增資協(xié)議上并沒有占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中，還是從法國(guó)外派了專職的CFO，審核安徽回力公司日常運(yùn)營(yíng)的大小事務(wù)，希望借機(jī)奪回一些主導(dǎo)權(quán)。

3.3?雙錢集團(tuán)回購(gòu)股權(quán)，米其林再次退出

2017年11月21日，上海華誼集團(tuán)發(fā)布重要公告稱：公司全資子公司雙錢公司收購(gòu)安徽回力輪胎10%股權(quán)，華誼香港收購(gòu)安徽回力30%股權(quán)。本次交易后，米其林集團(tuán)從上海老牌化工國(guó)企上海華誼旗下公司安徽回力完全撤退，安徽回力全部股權(quán)重新劃入上海華誼。公告認(rèn)為，本次交易是為了進(jìn)一步聚焦自身核心優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化自有品牌形象，更好地專注各自的發(fā)展戰(zhàn)略，此舉符合各方的最佳利益，有利于“回力”、“雙錢”、“米其林”品牌持續(xù)發(fā)展。

安徽回力股權(quán)劃轉(zhuǎn)后：

股權(quán)比例：

華誼集團(tuán)(香港)有限公司30%

雙錢輪胎集團(tuán)有限公司50.8%

上海華誼(集團(tuán))公司19.2%

米其林中國(guó)退出生效日后，將從安徽回力撤回全部管理人員，包括但不限于提供支持的質(zhì)量和技術(shù)專家。米其林要求上海華誼、雙錢公司和安徽回力對(duì)合資合作期間從米其林中國(guó)支持中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和技巧應(yīng)謹(jǐn)慎評(píng)估，決定是否繼續(xù)使用，如果使用需自行承擔(dān)與該等使用有關(guān)的責(zé)任，包括但不限于產(chǎn)品責(zé)任，使米其林中國(guó)免受損害。

此次取消合作，最大的原因也是在于連年虧損，虧損的原因不僅限于此前的米其林人為提高生產(chǎn)成本，而是更多聚焦在產(chǎn)能不足上，原定于建成每年1500萬(wàn)條以上乘用車輕卡輪胎，但因?yàn)榘不照恋爻鲎尩膯栴}，工廠遲遲無法擴(kuò)建，產(chǎn)能達(dá)不到規(guī)劃時(shí)的水平，也就無法發(fā)揮集約化生產(chǎn)所帶來的成本效益。

同時(shí)，近幾年美國(guó)對(duì)于輪胎的“雙反”政策日趨收緊，2017年1月23日，美國(guó)商務(wù)部宣布終裁結(jié)果，認(rèn)定從中國(guó)進(jìn)口的卡客車輪胎存在傾銷和補(bǔ)貼行為，雙錢集團(tuán)傾銷及補(bǔ)貼合并的有效稅率高達(dá)47.01%。迫使雙錢集團(tuán)把發(fā)展的眼光投向了海外，

2016年7月，華誼集團(tuán)和泰國(guó)翠貝卡企業(yè)有限公司宣布合資協(xié)議，在當(dāng)?shù)豅K橡塑工業(yè)城中心（LK-RICH）。雙方將共投資3億美元（約19.5億人民幣）打造能每年生產(chǎn)150萬(wàn)套卡客車子午線輪胎和每年50000條工業(yè)輪胎的工廠。未來還將擴(kuò)展到轎車乘用胎，也因?yàn)檫@項(xiàng)投資協(xié)議，讓雙錢集團(tuán)有了同米其林分道揚(yáng)鑣的決心和底氣。

??另一方面，在同米其林解除合作后，雙錢集團(tuán)的海外策略同樣一波三折，迫于字?jǐn)?shù)限制，不再贅訴。

第三章? 分道揚(yáng)鑣結(jié)局下的總結(jié)與思考

可以看出，雙錢集團(tuán)作為國(guó)有企業(yè)的縮影，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中，不斷的嘗試創(chuàng)新，尋求變革，同時(shí)資本雄厚的外資企業(yè)，也垂涎于中國(guó)巨大的市場(chǎng)，二者的結(jié)合，是市場(chǎng)選擇的合理結(jié)果。但是在合作的過程中，中方希望在不付出代價(jià)的情況下學(xué)習(xí)到先進(jìn)的管理方式和技術(shù)，外方卻希望通過合資迅速打開中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)借助資本的力量逐步稀釋股權(quán)，掌握絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)中外文化和管理上的摩擦不斷，雙方都各有期待，又有所保留，導(dǎo)致了這一場(chǎng)兩合兩分，持續(xù)近20年，卻以連年虧損，分道揚(yáng)鑣的慘痛結(jié)果收尾的鬧劇。反觀民企，卻在外資和國(guó)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景下，憑借強(qiáng)大的技術(shù)人才和成本管控的實(shí)力，異軍突起，牢牢占據(jù)了中低端輪胎的市場(chǎng)份額。總而言之，合作只是尋求發(fā)展的一種方式，但想要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，歸根結(jié)底還是需要依靠企業(yè)自身的探索，從人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化和管理水平等方面找到突破。美國(guó)給中國(guó)輪胎加稅問題最后什么結(jié)果

1,對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)的影響，中國(guó)出口到美國(guó)的輪胎大概20億美元，占了美國(guó)所有輪胎市場(chǎng)的20%左右。這一加稅，自然對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)打擊巨大，另外，也將影響我國(guó)10萬(wàn)工人就業(yè)。

2，中國(guó)的反擊，正在準(zhǔn)備雞肉和汽車，你可以去看相關(guān)報(bào)道，對(duì)美國(guó)會(huì)一定的反擊

3，對(duì)國(guó)際貿(mào)易公平協(xié)議的破壞，造成惡性報(bào)復(fù)，各國(guó)效仿，這樣，wto實(shí)際上就沒什么約束力了。

別擔(dān)心，現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代，中國(guó)不會(huì)吃虧，當(dāng)然，這需要政府的高瞻遠(yuǎn)矚了，不能一時(shí)意氣，跟憤青似的。美國(guó)為啥禁止中國(guó)輪胎進(jìn)入

其拍板對(duì)中國(guó)輪胎征懲罰性關(guān)稅這一結(jié)果不過是再次證明，所謂“特?！敝皇且粋€(gè)籌碼。

首先，“還債”需要這個(gè)籌碼。長(zhǎng)期以來，勞工團(tuán)體一直是作為民主黨的“鐵桿兒”，奧巴馬競(jìng)選期間，就曾在巡回演講時(shí)對(duì)紡織、鋼鐵工廠主、工會(huì)領(lǐng)袖及工人們大講，他對(duì)“中國(guó)制造”奪去美國(guó)成千上萬(wàn)人的工作不滿，并承諾他的政府將堅(jiān)持美國(guó)的貿(mào)易“權(quán)利”?，F(xiàn)在，面對(duì)起訴方是美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)的輪胎特保案，奧巴馬“回報(bào)”的時(shí)候到了。對(duì)他而言，在G20峰會(huì)上“抵制貿(mào)易保護(hù)主義”的承諾可以是逢場(chǎng)作戲，但打擊“中國(guó)制造”可得來點(diǎn)兒真的。

其次，“遮丑”需要這個(gè)籌碼。8月份美國(guó)失業(yè)率高達(dá)9.7%，為26年來的新高。對(duì)這一點(diǎn)，奧巴馬一時(shí)半會(huì)兒拿不出什么好辦法，不能解決矛盾，那就轉(zhuǎn)移矛盾，本來就隔三差五扮演替罪羊的“中國(guó)制造”這次又被推出來了。但實(shí)際上，對(duì)中國(guó)輪胎征重稅，美國(guó)輪胎制造商也不可能再新開已經(jīng)淘汰的、生產(chǎn)低端輪胎的生產(chǎn)線，結(jié)果是輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域不會(huì)產(chǎn)生什么新崗位，輪胎銷售跟汽車生產(chǎn)領(lǐng)域倒會(huì)有大批工人因成本上升失業(yè)回家。所謂“保護(hù)崗位”，安慰民眾、欺騙民眾的成分更大。

而更關(guān)鍵的是，“拉票”急需這個(gè)籌碼。眼下，奧巴馬最上心的只有一件事，那就是他的醫(yī)改計(jì)劃，擬耗資9000億美元、原指望8月前推出的醫(yī)改計(jì)劃現(xiàn)已被國(guó)會(huì)給生生推到夏季休會(huì)后再討論了。隨著時(shí)間滴滴答答地流逝，美國(guó)國(guó)內(nèi)反對(duì)醫(yī)改的聲音越來越大、民眾對(duì)此的支持率也在不斷向下(最新民調(diào)不滿率已升至52%)。12日，當(dāng)奧巴馬召開萬(wàn)人集會(huì)大談特談醫(yī)改之時(shí)，反對(duì)奧巴馬醫(yī)改計(jì)劃、新稅收政策及財(cái)政支出失控的萬(wàn)人抗議活動(dòng)也在華盛頓爆發(fā)。

對(duì)奧巴馬而言，對(duì)醫(yī)改計(jì)劃的巨額政治賭注已經(jīng)下了，既然無力拉升經(jīng)濟(jì)——除了允許伯南克印鈔票外別無他法，又無力控制華爾街——AIG發(fā)放巨額獎(jiǎng)金那會(huì)兒他還出來說說話，但被華爾街強(qiáng)烈抨擊后也就不再說了，那么想“青史留名”似乎就只能靠醫(yī)改計(jì)劃?，F(xiàn)在醫(yī)改計(jì)劃岌岌可危，奧巴馬不僅是背水一戰(zhàn)，而是水都打濕褲腿了，這個(gè)時(shí)候，鐵桿兒支持者在哪兒呢？從奧巴馬近日的活動(dòng)來看：7日先奔赴俄亥俄州工業(yè)重鎮(zhèn)辛辛那提，呼吁當(dāng)?shù)毓?huì)支持醫(yī)改；9日，到國(guó)會(huì)宣講醫(yī)改；11日晚，決定對(duì)中國(guó)輪胎征懲罰性關(guān)稅；12日，到同為工業(yè)重鎮(zhèn)的明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市召開萬(wàn)人集會(huì)力推醫(yī)改……對(duì)某些人“示好”的意味是否也太重了？

事實(shí)證明，中國(guó)并不是因?yàn)椤安皇匾?guī)矩”而受罰的。數(shù)據(jù)顯示，光是今年上半年，中國(guó)遭受的反傾銷、反補(bǔ)貼、保障措施及特保措施等貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查就達(dá)58起，涉案金額超80億美元，就在幾天前還有消息稱，美國(guó)紡織團(tuán)體和各大紡織工人工會(huì)也醞釀對(duì)中國(guó)服裝提起特保調(diào)查。然而中國(guó)大豆的淪陷告訴我們，一退再退對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的傷害是致命的，輪胎特保案告訴我們，挨打的時(shí)候再辯解是沒有用的——長(zhǎng)期以來被動(dòng)應(yīng)對(duì)、沉默、極少使用貿(mào)易報(bào)復(fù)和反制措施的策略是不成功的。

所幸的是，在照例表達(dá)強(qiáng)烈不滿后，商務(wù)部昨天傍晚終于決定“以牙還牙”，宣布對(duì)原產(chǎn)美國(guó)的部分進(jìn)口汽車和肉雞啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼立案審查。耐人尋味的是，奧巴馬刻意選擇了周五晚間、這樣一個(gè)被媒體稱做用來低調(diào)處理事件的時(shí)間點(diǎn)來發(fā)布“懲罰”消息，而中國(guó)商務(wù)部則選擇了周日晚間，這樣一個(gè)媒體們正苦等頭條的時(shí)間點(diǎn)來發(fā)布“懲罰”消息，這意味著什么呢？畢竟，機(jī)會(huì)是屬于有準(zhǔn)備的人的，清白跟正義也是屬于有準(zhǔn)備的人的，這方面的準(zhǔn)備，中國(guó)真該好好做做了。中國(guó)輪胎如何應(yīng)對(duì)美國(guó)反傾銷

奧巴馬簽署對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的輪胎連續(xù)三年征收重稅的消息，在這個(gè)周末掀起了軒然大波。盡管其刻意選擇了周五晚間這樣一個(gè)被媒體稱作用來低調(diào)處理事件的時(shí)間點(diǎn)來發(fā)布消息，但卻無法避免這一事件在大洋兩岸引發(fā)激烈震蕩。

整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈度過一個(gè)不安的周末，從天膠加工廠、橡膠貿(mào)易商、中國(guó)輪胎廠、輪胎貿(mào)易商、美國(guó)銷售渠道；都在討論分析奧巴馬行為將帶來什么后果？

面對(duì)奧巴馬的不明智、愚蠢的行為，我們應(yīng)保持理性心態(tài)，不必一味恐慌看壞市場(chǎng)，理性的分析更重要：

l 奧巴馬需要盡可能得到國(guó)內(nèi)各界的支持，而以美國(guó)鋼鐵工人工會(huì)（此番特保案的發(fā)起者）為代表的工會(huì)組織，擁有奧巴馬政府非?？粗氐拿褚饣A(chǔ)，拒絕多數(shù)派（除鋼鐵工會(huì)外大多數(shù)組織和利益集團(tuán)都持反對(duì)意見）意見、選擇照顧少數(shù)派情緒，有著明顯的買好工會(huì)的意圖。這也是奧巴馬在還競(jìng)選中欠下的“政治債”。

l 美國(guó)封堵“中國(guó)制造”的結(jié)果是殺敵一千，自損八百，目前美國(guó)在華有4家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品占中國(guó)對(duì)美輪胎出口的2/3，限制中國(guó)輪胎產(chǎn)品進(jìn)口將給這些美資企業(yè)帶來直接損失。

l 中國(guó)輪胎總產(chǎn)量40%出口，出口美國(guó)占30%，其中涉案半鋼、輕卡胎占40%； 得出結(jié)果是，中國(guó)輪胎產(chǎn)量因美國(guó)特保涉案的數(shù)量影響到中國(guó)輪胎總產(chǎn)量的4.8%，比例并不大。

l 國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)并非全部因此受損，其中涉及到個(gè)別對(duì)美國(guó)出口量較大的企業(yè)，如華南、正新、佳通，影響會(huì)比較大；另外對(duì)美出口量不大的，或者以卡車、商用車為主的輪胎企業(yè)如風(fēng)神、上輪、雙星影響極小，如果美國(guó)輪胎提價(jià)，加之如果橡膠價(jià)格因此下滑，這幾家反而有可能受益。

l 美國(guó)輪胎價(jià)格將快速上漲,美貿(mào)易商受益（前期已提前發(fā)貨建立庫(kù)存的）,美下游消費(fèi)者遭殃。

l 美國(guó)銷售中國(guó)輪胎的貿(mào)易商很快財(cái)路暫中斷；需另謀蹊徑。

l 除中國(guó)外的其他國(guó)家輪胎輸美競(jìng)爭(zhēng)力提高，如印度、韓國(guó)、巴西等。（全球輪胎制造業(yè)如水，會(huì)自動(dòng)往低處流）

l 中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)盡快著手考慮走出去，建設(shè)海外新的生產(chǎn)基地，如果中國(guó)輪胎made in Thailand, Made in Indonesia......, 就不會(huì)有此問題。

l 國(guó)內(nèi)多數(shù)輪胎企業(yè)目前橡膠、輪胎均低庫(kù)存，輪胎庫(kù)存產(chǎn)銷比甚至為歷史最低水平。

l 全球橡膠總的輪胎消費(fèi)、橡膠供應(yīng)不會(huì)因該特保案發(fā)生根本性變化 。

中國(guó)市場(chǎng)短期會(huì)受到較大的壓力，而該壓力更多的是來自心理上的，和對(duì)預(yù)期的不確定性；由此會(huì)引發(fā)市場(chǎng)將經(jīng)歷大幅調(diào)整和震蕩反彈交替，市場(chǎng)波動(dòng)性增大。需要時(shí)間來修復(fù)，或一周、或1月、2月，，但最終還是會(huì)回歸到正途。

提醒投資者和下游用戶需理性分析，不必過于恐慌和悲觀。美國(guó)針對(duì)中國(guó)輪胎事件的具體內(nèi)容？

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬9月11日決定，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。對(duì)從中國(guó)進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%。國(guó)總統(tǒng)奧巴馬11日決定，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。白宮發(fā)言人羅伯特·吉布斯說，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%。此前，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)建議對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎征收為期三年的懲罰性關(guān)稅，幅度分別為55%、45%和35%。新聞背景：今年4月20日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)以中國(guó)對(duì)美輪胎出口擾亂美國(guó)市場(chǎng)為由，向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查。6月29日，美國(guó)貿(mào)易委員會(huì)建議在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅(3.4%-4.0%)的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別從價(jià)關(guān)稅。本案是美國(guó)奧巴馬政府對(duì)中國(guó)發(fā)起的首例特保調(diào)查。根據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2008年中國(guó)對(duì)美國(guó)輪胎出口金額約22億美元。此案遭到中美業(yè)界的廣泛反對(duì)。中國(guó)商務(wù)部官員就此案多次與美方相關(guān)部門進(jìn)行交涉。此前，美國(guó)布什政府曾對(duì)中國(guó)發(fā)起六起特保調(diào)查，最終均未采取特保措施。目前，我國(guó)輪胎年出口量占總產(chǎn)量的40%以上，如果削減輸美輪胎半數(shù)產(chǎn)量，就意味我國(guó)會(huì)出現(xiàn)12%的剩余輪胎產(chǎn)能。此外，根據(jù)WTO規(guī)則，如果奧巴馬批準(zhǔn)了對(duì)中國(guó)的特保制裁，相關(guān)國(guó)家可以直接援引美國(guó)的制裁方案。美國(guó)白宮11日宣布，美國(guó)總統(tǒng)巴拉克奧巴馬決定對(duì)中國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。白宮在一份聲明中表示，第一年將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。對(duì)此，分析師表示，特保案實(shí)施對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)上市公司的盈利影響不大。目前輪胎類上市公司的出口比例并不高，黔輪胎只有10%左右，風(fēng)神股份略高一些，占到30%左右。也就是說，即便是目前現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)輪胎股的估值壓力雖存在，但并不是很大。 目前，輪胎企業(yè)的出口壓力還是可以獲得緩解，一是我國(guó)汽車行業(yè)的成長(zhǎng)空間依然樂觀。分析人士認(rèn)為，近期雙錢股份等輪胎股的強(qiáng)勢(shì)上漲就是對(duì)業(yè)績(jī)樂觀預(yù)期的體現(xiàn)。據(jù)中報(bào)顯示，黔輪胎A半年報(bào)每股收益0.44元，青島雙星0.24元，業(yè)績(jī)都實(shí)現(xiàn)了同比大增。如今，汽車銷售進(jìn)入9月的旺季，市場(chǎng)預(yù)期銷售數(shù)據(jù)將好于8月份。另一個(gè)方面是成本下降，招商證券汽車行業(yè)研究員汪劉勝表示，輪胎業(yè)公司半年報(bào)不錯(cuò)有行業(yè)復(fù)蘇原因，但更有原材料成本下降的原因。輪胎的主要原材料中，天然橡膠和合成橡膠占總成本的比重在50%以上，橡膠價(jià)格的波動(dòng)對(duì)輪胎企業(yè)盈利影響較大。橡膠價(jià)格與油價(jià)的關(guān)聯(lián)度較大，經(jīng)過2008年下半年的大幅下跌，今年上半年橡膠價(jià)格處于2003年以來的歷史最低水平，輪胎企業(yè)的成本上半年大幅降低。