你一定想知道發(fā)動(dòng)機(jī)超過10000轉(zhuǎn)需要滿足的最大轉(zhuǎn)速是多少？那么，就和汽車編輯一起調(diào)查一下吧。也許對(duì)你有幫助。

潤(rùn)滑系統(tǒng)必須提供足夠的潤(rùn)滑，曲軸的強(qiáng)度必須足夠高，連桿和活塞的強(qiáng)度必須足夠高，氣門和氣門彈簧的強(qiáng)度必須足夠高。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高對(duì)冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)也是一個(gè)很大的考驗(yàn)，冷卻和潤(rùn)滑需要跟上。

如果潤(rùn)滑系統(tǒng)跟不上，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間報(bào)廢。

大部分賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都是每轉(zhuǎn)10000轉(zhuǎn)，而賽車追求的是高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出。

f1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在15000轉(zhuǎn)/分上下波動(dòng)。寶馬f1發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速曾經(jīng)是19000轉(zhuǎn)，寶馬f1發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速是7000轉(zhuǎn)。

馬力等于扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。當(dāng)然，轉(zhuǎn)速越高，馬力越大。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有四個(gè)沖程：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞保持左右旋轉(zhuǎn)，曲軸將活塞的左右運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

如果要達(dá)到高速度，氣缸的沖程必須短。這有助于提高速度。

氣缸行程長(zhǎng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)很大，但是轉(zhuǎn)速不會(huì)很高。

大部分民用車基本都是追求低速扭矩表現(xiàn)的癥狀。