發(fā)動機(jī)怠速時會抖動，但發(fā)動機(jī)在7000km的換油周期內(nèi)無外漏，但嚴(yán)重缺乏，而且發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的主要原因是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。我們來分析一下燒油的原因。

發(fā)動機(jī)機(jī)油燃燒原因分析

正常的磨損，正常的發(fā)動機(jī)壽命，該檢修發(fā)動機(jī)了。

非正常磨損，不合格產(chǎn)品和使用不當(dāng)造成的早期磨損。

發(fā)動機(jī)早期磨損的原因包括：使用不合格的機(jī)油，過期后未更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，發(fā)動機(jī)冷態(tài)時大油門啟動發(fā)動機(jī)，長時間無油運(yùn)轉(zhuǎn)，長時間高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，長期超負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000 r/min)， 在空氣質(zhì)量差(粉塵含量超標(biāo))、過期未更換空氣濾清器、油泵泵送功率不足、油壓低、油路堵塞等情況下運(yùn)行。 這將降低發(fā)動機(jī)。

氣缸套和活塞的磨損會使氣缸壁之間的間隙變大，導(dǎo)致一部分機(jī)油逸入燃燒室燃燒。

活塞環(huán)磨損，活塞環(huán)彈性斷裂或減弱，活塞環(huán)排列不正確(幾個活塞環(huán)開口在一條直線上)，導(dǎo)致密封不良，導(dǎo)致部分機(jī)油逸入燃燒室燃燒。

氣門油封老化損壞也會使部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，尤其是進(jìn)氣門油封老化損壞更容易使機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

發(fā)動機(jī)排氣管(機(jī)油室與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管相連)堵塞，使機(jī)油室內(nèi)壓力過高，導(dǎo)致部分機(jī)油逸入燃燒室燃燒。

氣缸墊油路與氣缸的碰撞也會導(dǎo)致部分機(jī)油逸入燃燒室燃燒。

發(fā)動機(jī)機(jī)油燃燒的原因總結(jié)如下：

1.由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中燃燒室容易形成大量積碳，是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)各種問題的根本原因。

2.積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?！翱ㄗ　钡幕钊h(huán)大大降低了刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓鳎瑢?dǎo)致油耗增加。

3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導(dǎo)致間隙過大，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

4.氣門油封腐蝕老化，密封不嚴(yán)密。氣門油封可以說是發(fā)動機(jī)中最脆弱的部件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。

5.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封大面積持續(xù)接觸機(jī)油。機(jī)油雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)的溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致漏油或漏油。

6.渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封損壞。主要原因是換油周期過長或使用劣質(zhì)油，導(dǎo)致浮動渦輪主軸潤滑散熱不足，從而損壞油封。

7.發(fā)動機(jī)機(jī)油含有高比例的燃油。供油系統(tǒng)不良，燃油霧化不良，會使燃油或大量過濃混合氣進(jìn)入曲軸箱，與機(jī)油混合，從而稀釋機(jī)油。

8.空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣壓力降低，出現(xiàn)負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓下被吸入燃燒室，造成機(jī)油燃燒。

9.機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加。

10.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合物在此處凝固后會沿廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口，造成機(jī)油消耗。

11.活塞環(huán)裝錯配錯，但這種情況很少，發(fā)生的概率很小。

12.過量燃油噴射