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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

普通的sporty胎就可以 比如說專業(yè)的D1GP漂移賽就是使用官方授權(quán)輪胎的 都是sporty胎 光頭胎和半賽車胎是禁止使用的漂移的輪胎什么牌子合適？

許多大的輪胎生產(chǎn)廠家都有漂移專用的輪胎，例如優(yōu)科豪馬，普利司通，米其林和倍耐力，都有漂移專用的輪胎，當(dāng)然價(jià)格稍微貴了一些家用車漂移要什么輪胎

其實(shí)很多品牌對(duì)輪胎都很難說。實(shí)際操作中，手柄制動(dòng)必須同時(shí)滿足A1和B；如果猛踩剎車，A1、A3、B2滿足，B1不一定滿足。動(dòng)力足夠的后輪驅(qū)動(dòng)速度不是很高的時(shí)候，踩油門就有可能遇到A2和B。漂移車需要輪胎抓地力好，沒有其他特殊要求。漂移對(duì)汽車造成的損害主要是輪胎。傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤部件也會(huì)造成一些損壞。個(gè)人建議以馬欺胎。家用車漂移需要馬牌輪胎：1.行駛中后輪與地面存在負(fù)速差(后輪速度相對(duì)較低)；無論如何，后輪與地面存在正的速度差(后輪速度比較高)；2.A3。降低行駛過程中后輪與地面之間的正壓。三項(xiàng)中有一項(xiàng)就夠了。其實(shí)A1和A2都是降低摩擦系數(shù)的方法。因?yàn)閼?yīng)用方法不同而分開。3.保持前輪抓地力的方法，在行駛過程中不會(huì)使前輪與地面產(chǎn)生較大的速度差；行駛過程中，前輪與地面之間的正壓不會(huì)降低太多，最好增加正壓。這兩項(xiàng)必須同時(shí)滿足。汽車漂移用什么半熱熔還是街胎

汽車漂移用半熱熔

半熱熔胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范圍內(nèi)，在市場(chǎng)上成為性能族熱門的選著。

優(yōu)點(diǎn)：濕地抓地力強(qiáng)，排水性能不錯(cuò)，熱切高速穩(wěn)定性好。

缺點(diǎn)：胎壁較軟，賽道使用反應(yīng)優(yōu)點(diǎn)慢，重剎車情況下輪胎變形嚴(yán)重。

漂移是一種駕駛技巧，又稱“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），車手以過度轉(zhuǎn)向的方式令車子側(cè)滑行走。通常相對(duì)于咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出后輪側(cè)偏角的過彎方式）。

漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動(dòng)，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）類的賽車則鮮少運(yùn)用漂移技巧過彎，因?yàn)樵谝话惆赜吐访嫔掀七^彎時(shí)車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會(huì)經(jīng)常在競賽過程中使用此技巧。用什么花紋的輪胎漂移最好呢?

雨胎最好。

這種輪胎有七條環(huán)形縱向胎溝，與干地輪胎上的縱向胎溝相比胎溝的寬度略窄一些，并輔以等寬的斜向弧形胎溝，以中央縱向胎溝為中心分別向兩側(cè)放射，因此可以在有效地破壞輪胎與地面之間的水膜的同時(shí)，將水有序地排擠出去，以保證輪胎獲得最大的抓地能力。

與干地輪胎相比，全雨胎的滾動(dòng)阻力相對(duì)略大，對(duì)動(dòng)力傳遞的消耗也相對(duì)較大，所以使用這種輪胎在干地上行駛其最高車速上會(huì)大大遜色于干地胎，但是在有積水路面上的最高車速優(yōu)于干地輪胎，且使賽車更易于控制。但車隊(duì)只有在比賽主管正式宣布賽道是“濕”的狀態(tài)時(shí)，才能選擇使用這種輪胎。