電子制動力分配英文縮寫
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間,高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數(shù)值,然后調(diào)整制動裝置,使其按照設定的程序在運動中高速調(diào)整,達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩(wěn)和安全。
當緊急剎車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止出現(xiàn)甩尾和側移,并縮短汽車制動距離。
EBD實際上是ABS的輔助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上,汽車的性能又多了“ABS+EBD”。
在剎車的時候,車輛四個車輪的剎車卡鉗均會作動,以將車輛停下。但由于路面狀況會有變異,加上減速時車輛重心的轉移,四個車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知,這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車力做出最佳的應用。
EBD是ElectronicBrake-ForceDistribution的縮寫,中文全名為電子剎車力分配系統(tǒng)。配置有EBD系統(tǒng)的車輛,會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況,將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量,適當?shù)胤峙渲了膫€車輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下,剎車力可以得到最佳的效率,使得?車距離明顯地縮短,并在剎車的時候保持車輛的平穩(wěn),提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能,增加彎道行駛的安全。
提醒所有的網(wǎng)友,主動安全配備與被動安全配備,在汽車行駛上都屬于「輔助」裝置,都是在車輛超越操控極限的情形之下,進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置,并不能確保行車的絕對安全,僅能降低車禍意外發(fā)生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵,仍在于適當?shù)谋pB(yǎng),確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。
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