縱觀眼下的汽車(chē)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類(lèi)車(chē)型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車(chē)輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。作為一款小型SUV，豐田C-HR（詢(xún)底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)它。

　　豐田C-HR前臉采用冷峻的線(xiàn)條，給人一種十分新潮的感覺(jué)，配合大尺寸的網(wǎng)狀中網(wǎng)，提升了整車(chē)的檔次。

　　豐田C-HR車(chē)尾呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈看上去頗具炫酷的感覺(jué)，再搭配隱藏式排氣布局，整體看起來(lái)頗具協(xié)調(diào)的感覺(jué)。

　　豐田C-HR內(nèi)飾顯得頗具炫酷的感覺(jué)，并采用黑色鋼琴烤漆飾板進(jìn)行裝飾，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　豐田C-HR搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩188?！っ祝瑫r(shí)配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率109馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩202?！っ?，工信部綜合油耗4.5L/100km。

　　這款車(chē)匹配電子無(wú)級(jí)變速箱。

　　這款車(chē)前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，豐田C-HR的車(chē)尾給人一種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。此外，豐田C-HR配備了溫度分區(qū)控制、全速域自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等配置。相信這款車(chē)不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

豐田C-HR?2021款 自動(dòng)版底盤(pán)扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 雙擎 2.0L E-CVT尊貴版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@jianghuai777說(shuō)道：“唯一的缺點(diǎn)就是沒(méi)有雷達(dá)，不管前面有沒(méi)有雷達(dá)，有后視鏡，有倒車(chē)影像，有雷達(dá)，有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，其他的配置并不多，但是只要能正常行駛就行了，不需要太多的配置，太多的話(huà)就太麻煩了，還不如一些實(shí)用的配置，方向盤(pán)是可以調(diào)節(jié)的，材質(zhì)是皮質(zhì)的，多功能的話(huà)會(huì)更方便，而且我更喜歡它的導(dǎo)航功能，可以看到哪條路堵車(chē)，哪條路不堵車(chē)，這樣可以節(jié)省很多時(shí)間?！?/p>

網(wǎng)友@weiwei52402006說(shuō)道：“方向盤(pán)比較大，駕駛起來(lái)也比較輕松，沒(méi)有任何壓力。一開(kāi)始的時(shí)候，我還挺擔(dān)心的，因?yàn)槲覍?duì)駕駛技術(shù)的要求太高了，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是一件很無(wú)聊的事情，尤其是在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，更是累的要命，但是如果駕駛的好的話(huà)，駕駛起來(lái)也會(huì)更有樂(lè)趣，這是一種完全不同的體驗(yàn)，而且我對(duì)這輛車(chē)的操控還是很有信心的。上次借給我姐用車(chē)的時(shí)候，我姐還夸過(guò)我，說(shuō)這車(chē)的操控很好。反正我現(xiàn)在開(kāi)著這輛車(chē)，習(xí)慣了再開(kāi)別的車(chē)，肯定會(huì)很不習(xí)慣的?！?/p>

網(wǎng)友@kimkaphan99說(shuō)道：“說(shuō)到操控，那是毋庸置疑的，因?yàn)檫@輛車(chē)的方向盤(pán)特別的親和，更容易控制，我女朋友就是個(gè)新手，開(kāi)起來(lái)也是輕車(chē)熟路?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）