全順 參考價(jià)：13.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(22條)

孟第一商用車網(wǎng)

2020年，在新高速收費(fèi)政策等因素的影響下，中國輕客市場將有新的發(fā)展機(jī)遇。為此，輕客市場領(lǐng)導(dǎo)品牌福特全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2019年推出7-9款全新福特全順商務(wù)旅行車型，定位旅游、客運(yùn)、商務(wù)、網(wǎng)約車服務(wù)等客運(yùn)市場。

目前，上市僅幾個(gè)月，福特全新全順商旅車型就憑借出色的性價(jià)比和卓越的運(yùn)營能力受到市場歡迎，鞏固了其在輕客領(lǐng)域的市場地位。那么，這款車的性能如何？近日，第一商用車網(wǎng)邊肖走進(jìn)江鈴汽車小欖工廠，對這款全新福特全順2.0T柴油版劉國輕型客車進(jìn)行了實(shí)測。讓我們看一看。

整體設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，內(nèi)飾簡潔實(shí)用。

首先看車輛外觀。與以往相比，福特全新全順商務(wù)車型的外觀線條更加流暢，整車設(shè)計(jì)更加簡潔；前后保險(xiǎn)杠和側(cè)臺車滑軌采用白色設(shè)計(jì)，油箱蓋巧妙隱藏在車門側(cè)面，整車更具一體性，看起來更有設(shè)計(jì)感；前大燈和后尾燈的設(shè)計(jì)科技感十足。車輛轉(zhuǎn)向燈也集成在兩側(cè)后視鏡下方，并配有前霧燈，提高了行車安全性。

此次評估的車輛為福特全新全順商旅車型的短軸版，外形尺寸為4974mm×2032/2272mm(帶后視鏡)× ×2061mm(長×寬×高)，軸距為2933mm；內(nèi)部尺寸為2555mm×1677mm×1338mm(長×寬×高)，7座(2 ^ 2 ^ 3)布局。座椅布局合理舒適。175cm左右的乘客坐在中間一排，腿間距空約300mm，后排腿間距約100mm。頭部可以裝一拳三指。據(jù)悉，該車支持各種網(wǎng)約車平臺的接入。

在16.6%的坡道上，福特全新全順商旅車型可以順利完成起步。

此外，福特新全順商旅車型還提供3300mm軸距的車軸車型。此外，在座椅配置上也提供了7-9座的選擇，使得運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的選擇更加靈活(8/9座更適合新的高速收費(fèi)政策，7座更適合網(wǎng)約車平臺)。

駕駛室部分設(shè)計(jì)造型偏向經(jīng)典風(fēng)格，一體式中控臺簡潔實(shí)用，儀表盤和行車電腦也是傳統(tǒng)造型，沉穩(wěn)內(nèi)斂。比較有特色的是燈光控制放在左空出風(fēng)口下方，模塊化風(fēng)格明顯；而且福特新全順商旅版相比之前的車型，除了一個(gè)立柱的扶手之外，還在第二排座椅增加了USB插口的數(shù)量。

作為一款中檔輕客產(chǎn)品，福特全順商旅車型在座椅設(shè)計(jì)上可圈可點(diǎn)。前兩排座椅配有扶手，可以提高駕乘人員在長途駕駛中的舒適性。仿皮革材質(zhì)兼顧了生活性和舒適性。中間兩個(gè)座椅和后排中間座椅提供三個(gè)isofix兒童座椅接口，方便孩子多的家庭出行。后排座椅之間的通道寬度約為475mm，方便通行。

福特全新全順商務(wù)車型的中后排座椅可以放平，實(shí)現(xiàn)更大的儲物空間空。實(shí)測表明長度可達(dá)2550mm左右，可以滿足一些大件貨物臨時(shí)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?p>車的入口設(shè)計(jì)為一級踏板，踏板離地355mm左右，地板離踏板255mm左右。整體身高適合成年人，孩子可能要努力了。

新全順商旅尾門短軸7座版采用上掀式設(shè)計(jì)(中軸9座版為分體式)，比9座版的后排空容積更大；車寬約1200mm，長約730mm，容積1.36m3，三天的出差加上兩箱貨物，放下邊肖的行李還有很多空。

車門和駕駛室周圍有很多儲物間空，完全可以滿足日常和運(yùn)營活動中的收納需求。

0-60km/h加速9.15秒，5速變速箱搭配2.0T柴油發(fā)動機(jī)

動力方面，搭載福特先進(jìn)技術(shù)的福特全新全順商旅車型PUMA柴油發(fā)動機(jī)，排量2.0L，最大輸出功率88.5KW (121HP)，在1500-2500rpm可輸出最大扭矩300n·m；匹配手動5速變速箱；汽油版可配備6速手自一體變速箱。

那么，這款車的實(shí)際性能如何？我們將進(jìn)入試驗(yàn)田進(jìn)行測試。

首先，我們測試了車輛的加速性能，并進(jìn)行了三次測試。其中，0至60 km/h加速時(shí)間分別為9.15秒、9.34秒和9.67秒，平均時(shí)間為9.39秒；0至80 km/h加速時(shí)間分別為14.87秒、14.89秒和15.41秒，平均時(shí)間為15.06秒。

接下來我們測試了車輛的制動性能，測量了60km/h的制動距離，也進(jìn)行了三次測試。成績分別是12.9m，11.2m，11.52m，平均距離11.87m，前后碟剎效果不錯。特別是測評當(dāng)天早上剛下過雨，路面濕滑，一定程度上影響了測試結(jié)果。因此，邊肖沒有冒險(xiǎn)以80公里/小時(shí)的速度進(jìn)行制動距離測試

此外，邊肖在試驗(yàn)田中選擇了幾種特殊的道路，包括礫石路、長坡、短坡、礫石路等。，來測試車輛的減震能力。得益于車輛搭載的前懸架麥弗遜獨(dú)立懸架、后懸架鋼板彈簧非獨(dú)立懸架以及舒適的座椅，在通過復(fù)雜路面時(shí)能有效降低顛簸感，在以10-20km/h的速度通過短坡路面時(shí)能明顯降低顛簸感。

在車輛穩(wěn)定性方面，邊肖在環(huán)島和s彎道路上高速行駛，車輛沒有抓地力不足的問題?？紤]到路滑，結(jié)果還不錯。福特新全順商務(wù)旅行車型的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.8米，大大增加了操控性。

噪聲控制是乘用車的一項(xiàng)非常重要的參數(shù)指標(biāo)。路試期間，邊肖全程進(jìn)行了噪音測試。車輛行駛時(shí)噪音約為75分貝，怠速時(shí)約為57分貝，低于正常交談的聲音。車輛靜音效果好。

車輛怠速時(shí)，噪音在57分貝左右。

標(biāo)簽

隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施的完善，客運(yùn)行業(yè)“由大到小”的過程仍在繼續(xù)。據(jù)悉，2019年12月底，河南省率先全面取消800公里以上客運(yùn)線路，實(shí)行客運(yùn)實(shí)名制。未來長途客運(yùn)的地位勢必會進(jìn)一步下降，公交車會向小型化、舒適性、安全性迭代升級。江鈴福特輕型客車是輕型客車行業(yè)無可爭議的霸主，這款全新福特全順商務(wù)客車就是一個(gè)標(biāo)桿。相信在政策和市場因素的雙重引導(dǎo)下，江鈴福特的輕客產(chǎn)品必將更好地服務(wù)于乘客。