經(jīng)?？吹接腥擞龅竭@樣的故障:汽車原地怠速時(shí)水溫正常，但一跑起來，水溫就下降得極其厲害。其實(shí)這應(yīng)該是恒溫器壞了導(dǎo)致的故障。車不動(dòng)的時(shí)候，水溫正常。它一運(yùn)行，水溫馬上下降。速度越快，水溫下降越快。借此機(jī)會(huì)，我們來全面的談?wù)勥@個(gè)話題，讓大家對(duì)汽車溫控器有個(gè)大概的了解。

1、什么是節(jié)溫器

節(jié)溫器的節(jié)日意味著節(jié)約和節(jié)流。恒溫器的字面意思是保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。簡(jiǎn)單來說，汽車散熱系統(tǒng)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)置幾個(gè)水道，里面充滿冷卻液，包裹住氣缸等發(fā)熱部件，吸收其產(chǎn)生的熱量。水路通過散熱器管通向車頭的散熱器，冷卻液由水泵驅(qū)動(dòng)通過散熱器管到達(dá)散熱器，在這里散熱，冷卻液溫度下降，再沿另一個(gè)散熱器管回到發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)樯崞鞯纳嵝史浅８?，所以冷卻液不能在散熱器內(nèi)持續(xù)循環(huán)，否則冷卻液溫度會(huì)過低。所以冷卻系統(tǒng)需要一種機(jī)制，在溫度過高時(shí)能讓冷卻液通過散熱器散熱，溫度正常時(shí)冷卻液不通過散熱器。而恒溫器很好的解決了這個(gè)問題。

恒溫器相當(dāng)于一個(gè)自動(dòng)閥。水溫達(dá)到一定程度會(huì)自動(dòng)打開，水溫降低會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。節(jié)溫器之所以有這樣的功能，取決于里面封裝的蠟。節(jié)溫器內(nèi)裝有固體蠟，常溫下節(jié)溫器閥門關(guān)閉。當(dāng)水溫達(dá)到一定值時(shí)，蠟被加熱熔化，熔化的蠟體積增大。當(dāng)溫控閥被推開時(shí)，溫控器打開。當(dāng)水溫下降時(shí)，蠟再次變成固體，恒溫器關(guān)閉。

有了這樣一個(gè)完美的自動(dòng)閥，冷卻系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)可以很容易地得到控制。工程師在從散熱器到散熱器的管道上安裝了恒溫器。水溫正常時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液無法到達(dá)散熱器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于設(shè)定值時(shí)，節(jié)溫器打開，高溫的冷卻液被水泵帶動(dòng)，通過散熱器愉快地散熱，然后返回發(fā)動(dòng)機(jī)。

節(jié)溫器的開啟溫度是預(yù)先設(shè)定的，工程師根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇合適溫度的節(jié)溫器，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制在設(shè)計(jì)溫度范圍內(nèi)。

2、為什么要用節(jié)溫器

節(jié)溫器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常的溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要。如果沒有節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液將一直在散熱器中循環(huán)。要知道汽車散熱器的散熱效率是很高的，如果冷卻液一直循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)變得很低。而低溫會(huì)導(dǎo)致很多問題。

首先，低溫會(huì)導(dǎo)致汽油蒸發(fā)不良，也就是說進(jìn)入氣缸的汽油不能充分蒸發(fā)，使混合氣質(zhì)量下降，燃燒不完全，既費(fèi)油又容易產(chǎn)生積碳。

其次，兩種物質(zhì)的溫差越大，傳熱速度越快。冷卻液溫度過低，會(huì)吸收更多混合氣燃燒產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致用來做功的熱量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，油耗增加。而且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流動(dòng)性差，所以機(jī)油泵需要消耗更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來保證機(jī)油循環(huán)。

夏天，有些司機(jī)會(huì)把節(jié)溫器拆下來，他們認(rèn)為這樣可以加快發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，避免高溫。我和這些司機(jī)聊過，他們都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是冷卻系統(tǒng)出了問題，夏天容易高溫。調(diào)溫器拆下來就不熱了?？此撇鹣潞銣仄髌鸬搅俗饔茫瑓s不知這只是治標(biāo)不治本。因?yàn)闇乜仄魇巧嵯到y(tǒng)不可或缺的一部分，對(duì)于正常的散熱系統(tǒng)來說不會(huì)造成溫度過高。發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫之所以是其他故障造成的，是因?yàn)椴鹣鹿?jié)溫器可以避免高溫，但同時(shí)也造成了很多新的問題。

3、節(jié)溫器故障表現(xiàn)

節(jié)溫器常見的故障有三種:打不開、開不完全、關(guān)不上。相應(yīng)的故障現(xiàn)象如下:

節(jié)溫器打不開:散熱器上下管溫差

有些汽車的溫控器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口處，與散熱器上部的供水管相連。如果節(jié)溫器打不開，冷卻液就被困在發(fā)動(dòng)機(jī)里，無法流出。這時(shí)候暖氣片上的水管就涼了。有些汽車溫控器安裝在回水管上。節(jié)溫器打不開，暖氣片上管熱，下管冷。

節(jié)溫器開度不足:冷卻風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)動(dòng)。

節(jié)溫器開度不足是指節(jié)溫器不能完全打開。此時(shí)冷卻劑循環(huán)熱量的通道面積變窄，循環(huán)流量降低，會(huì)導(dǎo)致散熱效率降低。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)帶走，但是冷卻液沒有完全停止循環(huán)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)也不熱。冷卻風(fēng)扇由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度來控制。如果冷卻液溫度保持在較高水平，ECU將持續(xù)控制冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)并散熱。

我記得我的車以前也有過這樣的問題。只要我跑的遠(yuǎn)一點(diǎn)，散熱風(fēng)扇就開始不停的轉(zhuǎn)，停車后還是不停的轉(zhuǎn)。此時(shí)用冷水沖洗散熱器，不到半分鐘風(fēng)扇就會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。后來發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器上的橡膠墊太厚，導(dǎo)致節(jié)溫器打開后冷卻液通道太窄。于是，我買了一個(gè)廠輔件，裝上就解決了問題。因?yàn)檩o助部分的橡膠墊沒有那么厚。

節(jié)溫器不能關(guān)閉:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫下降。

當(dāng)節(jié)溫器無法關(guān)閉時(shí)，冷卻液會(huì)繼續(xù)在散熱器中循環(huán)散熱。這時(shí)，開頭提到的現(xiàn)象出現(xiàn)了:車停在原地溫度正常，跑完馬上水溫下降。因?yàn)槠囃＼嚂r(shí)沒有空氣流過散熱器，散熱效率很低，所以散熱器不會(huì)造成太大的熱量損失。但汽車行駛后，前方氣流沖擊散熱器，大量空空氣迅速帶走冷卻液的熱量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速下降。

有一次，發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)熱，事發(fā)時(shí)已經(jīng)是晚上了。修了很久，也很難發(fā)現(xiàn)問題。由于第二天我要高速跑很長(zhǎng)一段距離，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫肯定不敢高速跑。所以我把恒溫器拿下來，在車?yán)锓帕艘粔K紙板。高速后用紙板擋在暖氣片前面，先擋一小部分，再跑一會(huì)看水溫。因?yàn)槎碌奶?，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫一直上不去。所以停車多擋，然后一直跑，直到水溫能保持在正常水平，不升不降，基本保持平衡。

怎樣檢查節(jié)溫器好壞

檢查恒溫器的方法很簡(jiǎn)單:把它放在水里煮就行了。烹飪時(shí)注意觀察恒溫器。一般在烹飪的過程中，隨著水溫的升高，溫控器開始逐漸開啟。當(dāng)水溫接近節(jié)溫器的開啟溫度時(shí)，節(jié)溫器的開啟程度最大。當(dāng)從水中取出時(shí)，恒溫器將迅速關(guān)閉。以上情況基本說明節(jié)溫器工作正常。如果想更準(zhǔn)確，可以用溫度計(jì)實(shí)時(shí)測(cè)量水溫，這樣可以更準(zhǔn)確的判斷溫控器的開啟溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器的故障相對(duì)容易判斷。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，要及時(shí)修理，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作不正常。選擇節(jié)溫器時(shí)，一定要注意節(jié)溫器的開啟溫度。選錯(cuò)了，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還是會(huì)不正常。