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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(243條)

很多人稱之為“眉佳”，兩者都是恭維。多好的名字。

2000年，我坐了豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）133，從外到內(nèi)的豪華感令人難忘。很好奇聽說豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還沒淺薄到可以媲美一些七八十后的豪車。沒看到當(dāng)年的美景有點(diǎn)遺憾，但遺憾中也有一點(diǎn)慶幸，因?yàn)檫@次開的是一輛全新的第八代凱美瑞。

沒錯(cuò)，這次借的不僅是新一代凱美瑞，還有上一代(7.5代)凱美瑞，所以這次的主題是:作為新一代車型，有什么“質(zhì)”的改變？會(huì)保留上一代的精髓嗎？

▲2016款2.5G十周年豪華導(dǎo)航版

如果你熟悉上一代凱美瑞，你一定會(huì)知道，相比馬自達(dá)阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞會(huì)更側(cè)重于“舒適性”，堅(jiān)決屬于日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

登上“TNGA”列車后，凱美瑞在外觀內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等方面更像是豐田推出的新一代中型車。至少在感官上與上一代相差甚遠(yuǎn)。那它還是凱美瑞嗎？下面我給你揭秘一下。

外觀變化是否具有顛覆性？不完全是。與上一代相比，新款凱美瑞的前臉布局幾乎相同，只是采用了面積更大的下唇(進(jìn)氣格柵)，并加入了中網(wǎng)的曲線，突出設(shè)計(jì)感。其實(shí)最好的還是大燈的設(shè)計(jì)，和普通版的進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，尾燈也是。

更長、更寬、更短，軸距也增加了50mm。雖然是“套路”，但至少能遮住你的心。新凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)沒有一味增加車身尺寸，而是強(qiáng)調(diào)低重心和運(yùn)動(dòng)性。

此外，得益于“TNGA”的青睞，新一代凱美瑞引擎蓋下沉40mm，同時(shí)采用了低屏蔽a柱設(shè)計(jì)，優(yōu)勢在于提供了更廣闊的駕駛視野，這一點(diǎn)在后續(xù)的駕駛體驗(yàn)中得到了驗(yàn)證。

盡管眾所周知，如果成熟穩(wěn)重的陳變成吳秀波那樣的時(shí)尚大叔，可能一時(shí)難以接受。90年代初，豐田凱美瑞進(jìn)入中國市場。2007年，國產(chǎn)生產(chǎn)線命名為凱美瑞。凱美瑞和凱美瑞都以沉穩(wěn)，居家的姿態(tài)在中國大受歡迎。同時(shí)又不同于其他強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和科技形成良性競爭的中型車。然而，新模式的出現(xiàn)似乎也讓很多“敵人”蠢蠢欲動(dòng)。

“內(nèi)飾終于變了！”這是消費(fèi)者的心聲?！胺€(wěn)重”這個(gè)詞更多的是用來形容老款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而現(xiàn)在新款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以用“時(shí)尚”、“美觀”、“動(dòng)感”這樣的詞來形容。整體氛圍確實(shí)營造了不少運(yùn)動(dòng)氣息，其中方向盤的風(fēng)格變化是點(diǎn)睛之筆。

“S”曲線在室內(nèi)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，男人很難拒絕。但是手移到上方，手感并不好，而且大部分按鍵都是細(xì)長條設(shè)計(jì)，所以視覺效果遠(yuǎn)大于實(shí)際操作，不如上一代的“賢惠”。

雖然很多按鍵，空出風(fēng)口和裝飾板的布局都是一樣的，但是設(shè)計(jì)師用很多精致的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)告訴你它是多么的獨(dú)特。設(shè)計(jì)美觀也強(qiáng)調(diào)人體工程學(xué)，比如USB充電口的布局設(shè)計(jì)，不會(huì)妨礙其他按鍵的操作。同時(shí)底部的儲(chǔ)物格也可以方便的隱藏線束，讓手機(jī)防滑。細(xì)節(jié)通俗。

“你走你的，我走我的?！毙聞P美瑞依舊使用渦輪時(shí)代的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但不可否認(rèn)的是，自吸比渦輪更能說明中型車的駕駛舒適性。其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%(意思是非常省油)，壓縮比高達(dá)13: 1，堪比f 1賽車，技術(shù)含金量非常大。從之前公布的信息來看，約有80%的準(zhǔn)車主選擇了2.5L 8AT車型，證明這套動(dòng)力系統(tǒng)是新車的精髓，也是最大的購買欲望。

激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)，當(dāng)初設(shè)計(jì)就是為了激發(fā)你的駕駛欲望。其實(shí)從外到內(nèi)，新一代凱美瑞講的都是運(yùn)動(dòng)。仔細(xì)想想，這和上一代的造車?yán)砟钍窍嚆５?。?duì)于年輕人來說，也許這種做法是為了跟上時(shí)代的進(jìn)步，建立一個(gè)更年輕的市場。對(duì)于七八十年代來說，這一代凱美瑞已經(jīng)不是凱美瑞了。

誠然，新一代凱美瑞很運(yùn)動(dòng)，但是開了之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它還是你心目中的凱美瑞。

實(shí)際上，駕駛欲望和激情可以從很多方面來描述，不僅僅是加速能力，還包括車內(nèi)的駕駛氛圍、方向盤的轉(zhuǎn)向手感、底盤支撐和駕駛視野。上一代凱美瑞真的憋不住我的駕駛欲望了，厚重的方向盤手感，加速流暢平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾略顯明顯。它真的只能算是一輛務(wù)實(shí)的家用代步車，思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在路上并沒有受到?jīng)_擊，因?yàn)樗九懿贿^“新一代超跑”。

新一代凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感反饋明顯提升，這得益于新研發(fā)的轉(zhuǎn)向柱的剛性。其次，新車型采用雙橫臂后懸架系統(tǒng)，整車重心下降，過彎時(shí)內(nèi)心更加自信。整車支撐性好，所以新底盤會(huì)比老款更硬，但還是在“軟”的范圍內(nèi)，可以理解為“韌”。

在隔音方面很有意思。這款新試駕車型2.5Q(普通版頂配)，前側(cè)窗雙層玻璃降噪，所以風(fēng)噪可以降低一個(gè)級(jí)別。輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍然是老款和新款的缺點(diǎn)之一。那時(shí)，當(dāng)速度達(dá)到80km/h以上時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)噪音逐漸變化。誠然，開車時(shí)播放音樂可以掩蓋很多噪音，但頂級(jí)JBL品牌音質(zhì)一般，低音不夠渾厚。音場比豪華品牌車還要差。

相比老款凱美瑞，新一代凱美瑞變得運(yùn)動(dòng)了，但是我個(gè)人認(rèn)為雖然它的外觀足夠運(yùn)動(dòng)，但是開起來還是顯得很家常。所以還是你心目中的凱美瑞，駕駛體驗(yàn)足以讓你感覺舒適穩(wěn)定。

這篇文章一再強(qiáng)調(diào)，這是新一代凱美瑞，不是第八代。原因是無論從外到內(nèi)，新凱美瑞都有了很大的改變。TNGA不是一個(gè)平臺(tái)，而是一個(gè)全新的生產(chǎn)模塊和架構(gòu)，凱美瑞就是它的開山之作。新歡和舊愛，我更喜歡哪個(gè)？我的回答是貪新厭舊。