帝豪ev保養(yǎng)一次多少錢

2023-04-17 18:33:59 作者：lizhu

蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報價車主點評(2414條)

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我的一位前同事(以下簡稱“前同事”)是一位資深EV車主。帝豪EV260開了兩年多，現(xiàn)在家住北京北六環(huán)，上班上地。房子車子都是兩年多前貸款買的。去年11月，他和相戀多年的女友結(jié)婚了。

目前小兩口每月還貸近2萬，明年五一假期起還貸壓力降到1萬以內(nèi)。

我以前的同事也是蔚來的準(zhǔn)車主，打算ES6上市后更換現(xiàn)在的帝豪EV260。

但是很大程度上，以前的同事還是比較喜歡燃油車的，只是需要滿足一些條件。

前同事的帝豪EV260

燃油車or高級燃油車or蔚來

和很多生活在北京的電動車車主一樣，前同事買電動車的根本原因是沒有燃油車指標(biāo)。其實如果他努力開燃油車，拿到外地車牌也不是不可能。他在帝都北六環(huán)外生活工作，幾乎不怎么進(jìn)五環(huán)。所以早晚高峰時段開外地牌照車是沒有限制的。

(北京對外來車牌車的限制是，五環(huán)內(nèi)早晚不準(zhǔn)上路。具體幾點不記得了。)

但是因為擔(dān)心外地車牌車輛限行政策會變，又因為新能源指標(biāo)，最終選擇了電動車，也就是帝豪EV260，體驗還是挺好的(這個內(nèi)容后面再說)。我愿意繼續(xù)開車。但如果搖號拿到了燃油車指標(biāo)，還是愿意為了沒有里程焦慮而換一輛燃油車，因為偶爾會有長途駕駛的需求，對于電動車來說有些勉強(qiáng)。

所以前同事如果換燃油車，首先需要有北京燃油車指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，有這些考慮:

預(yù)算10萬以上(不太可能)買燃油車。

預(yù)算20萬以上的話，先下蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的訂單，再看看有沒有喜歡的燃油車。

預(yù)算30萬以上，買燃油車。

10萬以上的預(yù)算基本不再考慮，因為下一輛車大概率還是貸款買的，所以20萬以上的預(yù)算可以大概率確定。在這個預(yù)算范圍內(nèi)，他的首選依然是ES6，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是對等的選擇。之所以把ES6放在首選，是因為目前有20多萬人并不是真的喜歡燃油車。

但如果預(yù)算提高到30萬以上，燃油車幾乎是首選。雷克薩斯和寶馬有真正讓他想買的車。如果預(yù)算提升到40萬以上，寶馬是首選。

要點:

如果只考慮燃油車，30萬以內(nèi)預(yù)算的前同事首選日本車。主要考慮的是省心，小毛病少；預(yù)算達(dá)到30萬以上時，寶馬納入選項，預(yù)算達(dá)到40萬以上。寶馬是首選。也就是說，真正被前同事認(rèn)可的燃油車品牌是從寶馬和雷克薩斯引進(jìn)的，而真正被認(rèn)可的電動車品牌是從蔚來起步的。

傳統(tǒng)車企or蔚來or特斯拉

如果特斯拉未來有20萬元以上的車，他以前的同事會在蔚來和特斯拉之間選擇特斯拉，因為他認(rèn)為“特斯拉更極客，蔚來更傳統(tǒng)一點”，“我很想體驗自動駕駛”。

如果傳統(tǒng)車企推出這個價位的純電動汽車，在傳統(tǒng)車企和蔚來之間，他的選擇是蔚來。首先，從感性角度來看，蔚來在這個價位比傳統(tǒng)車企更吸引他；從可量化的角度來看，蔚來是一個更純粹的電動車品牌，包括全新的產(chǎn)品和服務(wù)體系。

關(guān)于產(chǎn)品:下一款不會由汽油車改裝的電動汽車。

關(guān)于服務(wù):他的原話是“4S店鋪基本沒有服務(wù)”，但對蔚來的“一鍵充電”等服務(wù)印象深刻，即使“一鍵充電不便宜，比自助充電還貴”。

另外，如果林克推出這個價位的電動車，他會考慮；如果車和賈要推出的SUV在這個價位，他會考慮。

要點:

蔚來在新車公司中品牌營銷做得比較好，打造國際化形象的力度也是最大的。但相比特斯拉，以前的同事還是覺得蔚來比較“傳統(tǒng)”。

喜歡蔚來，源于誤會

在新車公司中，前同事最喜歡蔚來，但有一部分原因可以歸結(jié)為誤解。

幾年前，李斌和李想幾乎同時宣布要造一輛汽車，他們交叉持股。在李斌和李湘中，我以前的同事更支持李湘。一開始我很困惑，以為蔚來是李想創(chuàng)辦的公司。

之后他更加關(guān)注蔚來，在以前的一個同事介紹下下載了蔚來APP，積累了很多積分可以兌換禮物。另外因為很多關(guān)注，加上從一開始對蔚來的好感，對蔚來的好感越來越多。