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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(608條)

最近，一直處于陰霾中的海馬汽車再次受到?jīng)_擊。

近日，Xpeng Motors表示，與海馬汽車的合作將于年底結(jié)束，不再續(xù)約。到今年年底，兩家公司合作才四年。原因是小鵬有自己的工廠，產(chǎn)能需要逐步從海馬汽車轉(zhuǎn)移過來。就這樣，海馬的生活更加艱難。

根據(jù)海馬公布的數(shù)據(jù)，2021年上半年海馬累計銷量僅為16544輛。海馬巔峰時期年銷量21.6萬輛。

這種低迷的銷量反映了海馬汽車不太樂觀的經(jīng)營狀況。

2019年，海馬面臨被摘牌的危機(jī)。由于2017年、2018年連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負(fù)，海馬汽車于2019年4月被深交所實施退市風(fēng)險警示，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

為了解決危機(jī)，退休六年的前董事長朱婧再次接手海馬汽車。上任后，他賣掉了上海、?？诘拈e置房產(chǎn)，以及其他產(chǎn)業(yè)，以求“回血”。經(jīng)過這次行動，海馬汽車暫時成功保護(hù)了自己的外殼。2020年6月，深交所決定撤銷對公司股票的“退市風(fēng)險警示”。

一年后，海馬汽車再次發(fā)布公告稱，其撤銷其他風(fēng)險警示的申請獲得深交所批準(zhǔn)，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”。至此，海馬汽車暫時擺脫了退市危機(jī)。

然而種種情況表明，海馬汽車的現(xiàn)狀并不樂觀。海馬是怎么走到這一步的？

其實通過海馬汽車在市場上的表現(xiàn)，就可以知道其產(chǎn)品競爭力不夠。

巔峰時期，海馬汽車年銷量為21.6萬輛。海馬汽車之所以能在2016年銷量超過20萬輛，是因為低價的優(yōu)勢和SUV紅利的影響。其實海馬汽車的核心競爭力并不強(qiáng)。S5海馬2016年銷量為102，607輛。同期，吉利遠(yuǎn)景2016年銷量為16.5245億輛。吉利遠(yuǎn)景的銷量是海馬S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的一半以上，上市時間比海馬S5晚5個月。兩者對比，除了上海馬S5的價格有一些優(yōu)勢外，吉利的遠(yuǎn)景在尺寸和動力上都比海馬S5好。因為沒有強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力，其他品牌進(jìn)入市場后，海馬的市場份額不斷被蠶食。

產(chǎn)品競爭力的缺乏凸顯了技術(shù)創(chuàng)新的薄弱。

海馬成立于2006年，但主體起源于上個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

1992年2月，海南汽車廠與日本馬自達(dá)汽車公司合資成立海南馬自達(dá)汽車有限公司..生產(chǎn)的汽車很受歡迎，一時間和海南馬自達(dá)的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒什么區(qū)別。

2006年，兩家公司終止了合作關(guān)系。海南汽車建立了自己的品牌“海馬”。海馬汽車雖然是自主品牌，但是憑借之前的市場口碑還是取得了一定的成績。

然而，海馬似乎并沒有完全擺脫馬自達(dá)的陰影，走上自產(chǎn)自銷的道路。例如，熱銷的Famille在外觀和內(nèi)飾方面與馬自達(dá)323非常相似。在搜索引擎中輸入關(guān)鍵詞，也能得到網(wǎng)友對這兩款車相似度的熱評。自主R&D能力弱導(dǎo)致海馬汽車后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)受阻，新產(chǎn)品上市頻率低，缺乏核心競爭力。于是，海馬體在淘汰邊緣“反復(fù)跳躍”。

現(xiàn)在屋漏偏逢連夜雨，小鵬給海馬的代工合同也快到期了，然后就不續(xù)簽了。這對急需資金和技術(shù)支持的海馬汽車來說，無疑是雪上加霜。

因為，面對汽車智能化、電動化的發(fā)展趨勢，轉(zhuǎn)型新能源汽車將是海馬汽車翻身的好機(jī)會。

目前海馬汽車有三種:插電式海馬6P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、燃油車7X、8S。這個產(chǎn)品矩陣不夠豐富，也是最火的純電動車。

銷量方面，2021年6月，海馬汽車銷量3055輛；從1月到6月，共售出16，544輛汽車。雖然公司銷售數(shù)據(jù)明顯回暖，但在競爭激烈的汽車市場，月銷量上千輛是做不到的。

值得注意的是，今年的小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中期改款車，其尾部標(biāo)識從“海馬”變成了“小鵬”，這意味著新車不再在海馬汽車工廠生產(chǎn)。

在急需聚焦新戰(zhàn)略和新產(chǎn)品開發(fā)的當(dāng)下，海馬汽車依然沒有扭轉(zhuǎn)可持續(xù)經(jīng)營能力薄弱的局面。如果終止OEM Xpeng汽車的合作，海馬汽車無法借鑒打造新勢力的成功經(jīng)驗。這家剛剛擺脫退市危機(jī)的上市公司，可能會失去品牌向上的機(jī)會和貼牌智能汽車的盈利點。

這對海馬汽車擺脫目前的困境非常不利。不知道失去這個機(jī)會的海馬汽車能不能活下來。

寫在最后:

海馬汽車目前規(guī)模十分有限，自主研發(fā)能力較弱。其產(chǎn)品銷量低導(dǎo)致回血受阻，造血難產(chǎn)。沒有錢，就無法繼續(xù)走自主研發(fā)的道路。這樣惡性循環(huán)下去，海馬很可能會被淘汰。

此外，如果海馬失去了繼續(xù)與小鵬簽約的合同，它將失去一個代言自己的好機(jī)會。以后在資本市場很難講出自己的故事，也很難東山再起。這一次又一次，海馬的路越走越難。