凱美瑞 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

說(shuō)起最新一代混動(dòng)凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我想大家最想看的無(wú)疑是它的油耗表現(xiàn)！和同級(jí)別的汽油版或者混動(dòng)版有多大區(qū)別？這是小白在這個(gè)問(wèn)題上要解決的問(wèn)題，小白不再是一個(gè)懸念。我們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，和凱美瑞來(lái)個(gè)1000公里測(cè)量吧！

實(shí)測(cè)車型:凱美瑞2018款2.5HQ旗艦版

價(jià)格:27.98萬(wàn)元

排量:2.5升發(fā)動(dòng)機(jī):178馬力發(fā)動(dòng)機(jī):120馬力

變速箱:E-CVT

MIIT油耗:4.1升/100公里

油箱容量:50L

整備質(zhì)量:1690kg

凱美瑞參數(shù)

測(cè)量模式:高速和低速

距離:廣州至汕頭往返(914公里)

測(cè)試方法:先加到油箱和跳槍里，開(kāi)始測(cè)試，直到燃油接近光，再把燃油加到跳槍的油量和行駛的距離上，就可以算出百公里油耗了。

實(shí)測(cè)方法

當(dāng)然，實(shí)際測(cè)試距離取決于油箱和實(shí)際油耗。畢竟高速是不可能沒(méi)油的，很危險(xiǎn)。根據(jù)工信部公布的4.1L油耗和50L油箱，凱美瑞最高能跑1219km，所以我們盡量跑的盡量接近這個(gè)數(shù)字。

好了，事不宜遲，開(kāi)始實(shí)測(cè)吧。

看到停在樓下的凱美瑞和小型跑車MX-5對(duì)比。真的很大！

我們到了。到了加油站，先給車加油。其實(shí)凱美瑞混動(dòng)只要加92號(hào)，不過(guò)7.7升油...加的錢(qián)包疼。

回到車上，把里程歸零，把空調(diào)到24度，第一個(gè)風(fēng)量！

出發(fā)：廣州-汕頭

這個(gè)實(shí)測(cè)盡量模仿正常駕駛風(fēng)格，不會(huì)為了省油而深踩油門(mén)。小白使用普通模式，所以加速會(huì)加快。

出發(fā)后出現(xiàn)了小堵車，當(dāng)然沒(méi)持續(xù)多久。

很快就上了高速，高速上賭博車的情況不多，從廣州到汕頭可以說(shuō)是非常順利。

凱美瑞駕駛感受：比老款運(yùn)動(dòng)，但還是中庸！

在這段時(shí)間的實(shí)測(cè)中，小白對(duì)凱美瑞有了更深入的了解。我們知道這一代廣汽豐田凱美瑞在新車型的設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是脫胎換骨?？雌饋?lái)好像不認(rèn)識(shí)中庸的凱美瑞。凱美瑞全面變激進(jìn)了嗎？

從駕駛的角度來(lái)看，凱美瑞的運(yùn)動(dòng)性并不僅僅停留在設(shè)計(jì)上。和上一代比，確實(shí)要運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，但是和同級(jí)別的阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比，他還是比較內(nèi)向的！

雖然轉(zhuǎn)向較重，但整體虛位比雅閣小一點(diǎn)(參數(shù)|詢價(jià))。彎道中的連續(xù)轉(zhuǎn)向和反饋的力度也有一定的韌勁。相比老款確實(shí)“運(yùn)動(dòng)”了很多，但相比阿特茲和君威還是大了一些，運(yùn)動(dòng)性也增強(qiáng)了，但不夠純粹。

懸架調(diào)校方面，似乎又回到了之前舒適的凱美瑞。在連續(xù)彎道中，由于路途遙遠(yuǎn)，車內(nèi)側(cè)會(huì)翻滾的更多，但在高速行駛時(shí)，其穩(wěn)定性和對(duì)起伏的反饋是最舒適的。

2.5l CVT是加分項(xiàng)，動(dòng)力輸出很線性，油門(mén)踏板寬跟，反饋很足。但是油門(mén)的響應(yīng)性比較一般，留有一定的余量，這也是偏舒適朝向的調(diào)整造成的。所以油門(mén)/轉(zhuǎn)速/車速的響應(yīng)在連續(xù)的彎道變化中是無(wú)法融合的，不過(guò)還是那句話，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的過(guò)程中，他的駕駛舒適性確實(shí)是偏運(yùn)動(dòng)性的。

再次加油算油耗：僅5.3L

回到測(cè)試過(guò)程，行程中，小白在服務(wù)區(qū)閑呆了一個(gè)多小時(shí)……也算是平時(shí)經(jīng)常開(kāi)車的狀態(tài)了。

最終在電子續(xù)航還剩49公里，下一個(gè)服務(wù)區(qū)還剩55公里的情況下，為了避免拋錨，我們提前到服務(wù)區(qū)加油。

加油總共40.26升，共行駛755.7km！

從小專家開(kāi)始，你可以算一下百公里油耗:

100公里/(755.7公里/40.26升)= 5.32升

與工信部4.1L的實(shí)際油耗相比有一定差距，但對(duì)于一輛接近1.7噸的中型車來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗還是挺細(xì)的。要知道，小白在實(shí)測(cè)的時(shí)候閑了一個(gè)多小時(shí)。

根據(jù)5.32L/100km的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，凱美瑞50L油箱續(xù)航里程可達(dá)938.5km..

電子儀表盤(pán)顯示剩下49km，誤差大嗎？

可以說(shuō)幾乎每輛量產(chǎn)車的電子儀表顯示的剩余里程都與實(shí)際相差很大。當(dāng)然，工程師這樣設(shè)計(jì)是為了保證一定的燃油余量，讓我們可以安全的開(kāi)到加油站。

一般電子儀表盤(pán)顯示的剩余里程是到燃油燈的距離，所以我們也就不難理解為什么加油站加40升會(huì)跳槍，而實(shí)際油箱是50升了。這10升燃油只能開(kāi)49公里嗎？顯然不科學(xué)，所以應(yīng)該是燃油亮起前的剩余里程，而燃油亮起后，可以開(kāi)多少英里可以這樣計(jì)算:

938-755.7-49 = 133.3公里

也就是說(shuō)，如前所述，燃料焦慮只是我們的一廂情愿。畢竟凱美瑞還能走100多公里。過(guò)程中找個(gè)加油站沒(méi)問(wèn)題。