你好！很高興回答你的問題。

底盤松散一般發(fā)生在年齡較大的汽車上，當(dāng)車子在不好的路況上行駛時(shí)，方向盤會(huì)感覺不穩(wěn)，車底也會(huì)傳來異響，通常老司機(jī)都可以感覺到整體有點(diǎn)松散了，遇到這樣的情況時(shí)，就意味著底盤可能出現(xiàn)了松散，而造成這種情況的原因分為幾種，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止這個(gè)問題的發(fā)生。

第一個(gè)原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時(shí)減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)老化，彈性也沒有以前好了，所以緩沖能力就會(huì)下降，導(dǎo)致各個(gè)零部件產(chǎn)生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，并及時(shí)更換。

第二個(gè)有可能就是減震器的原因這個(gè)部件的主要作用是抑制震蕩，當(dāng)汽車行駛在簸箕的路段時(shí)，會(huì)跟路面產(chǎn)生沖擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)瓢的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)底盤松散的情況，所以平時(shí)要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時(shí)修理。

第三個(gè)就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能松了，這個(gè)部件就好比是人體的關(guān)節(jié)，要是球頭松了，杠桿與其它相連的零部件之間就會(huì)產(chǎn)生很大的間隙，要是間隙太大的話，在過一些簸箕的道路時(shí)，副車架和懸架間的螺絲就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，那么底盤就會(huì)變得松散，所以平時(shí)要檢查下這兩個(gè)零部件。

謝謝采納四輪驅(qū)動(dòng)掉頭時(shí)后輪異響

應(yīng)該是方向角度傳感器不工作了。

掉頭時(shí)前輪比后輪轉(zhuǎn)速快，系統(tǒng)認(rèn)為誤車了，所以四驅(qū)及時(shí)介入以免前輪因打滑刨坑，如果方向角度傳感器正常工作，系統(tǒng)檢測(cè)到是因?yàn)檐囕v轉(zhuǎn)彎而造成的前后輪差速，就不會(huì)出現(xiàn)此類情況。

汽車輪胎在接觸地面時(shí)，會(huì)因道路的種類或凹凸?fàn)顟B(tài)、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產(chǎn)生各種強(qiáng)弱不同的噪音。您好，車在轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時(shí)候有異響。

故根據(jù)汽車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可分多種情況：（一）有可能因前輪轉(zhuǎn)向節(jié)（半軸球籠等）造成的異響。如：轉(zhuǎn)向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴(yán)重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤(rùn)滑等。（四）有可能汽車在掉頭的時(shí)候，輪胎為什么會(huì)發(fā)出砰砰的響聲？

汽車在大角度拐彎、掉頭時(shí)，輪胎發(fā)出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導(dǎo)致的，這是汽車設(shè)計(jì)的原因，一般與使用無關(guān)。這種現(xiàn)象在冬天使用雪地胎時(shí)會(huì)更加明顯，不過無需擔(dān)心，對(duì)汽車的影響是很小的。

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，為了避免車輪相對(duì)地面滑動(dòng)而產(chǎn)生附加阻力，減輕對(duì)輪胎磨損，要求所有車輪均作純滾動(dòng)。為此，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，要求所有車輪軸線的延長(zhǎng)線都要相交于一點(diǎn)。因此，汽車的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式成一種梯形結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角并不是一致的，而是略有差異。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系圖如下，其中α、β分別是內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，B是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)之間的距離；L是汽車軸距。它們之間的關(guān)系稱為兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系是。

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車輪的角度更大一點(diǎn)，才能保證車身轉(zhuǎn)彎的平順。此時(shí)外側(cè)輪和內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角度不一致產(chǎn)生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。

這個(gè)阿克曼角會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向特性，如果阿克曼角設(shè)計(jì)得過大，就會(huì)造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向過度；如果阿克曼角設(shè)計(jì)得過小，就會(huì)造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會(huì)發(fā)生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車，在方向盤打死的情況下，會(huì)出現(xiàn)“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個(gè)原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過度磨損、側(cè)偏剛性的改變、轉(zhuǎn)向輪定位偏差等等，也會(huì)影響到阿克曼角，使汽車在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異響。