曲軸的作用是將來自活塞和連桿的氣體力轉化為扭矩，用來驅動汽車的傳動系統(tǒng)、發(fā)動機的配氣機構和其他輔助裝置。

曲軸在周期性變化的氣體力、慣性力和扭矩的共同作用下工作，承受交變的彎曲和扭轉載荷。因此，曲軸要有足夠的疲勞強度和剛度，以抵抗彎曲和扭轉；軸頸應有足夠的支承面和耐磨性；曲軸的質量應盡可能??；每個軸頸都應充分潤滑。

2.曲軸材料

曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面進行高頻淬火或滲氮，最后進行精加工。球墨鑄鐵曲軸廣泛應用于現(xiàn)代汽車發(fā)動機中。球墨鑄鐵價格便宜，耐磨性好，軸頸不需要淬火處理，消耗的金屬少，需要的機加工也少。為了提高曲軸的疲勞強度，消除應力集中，軸頸表面應進行噴丸和圓角處理。

3.曲軸結構

曲軸基本上由幾個單位曲柄組成。一個曲柄銷、兩個左右曲柄臂和兩個左右主軸頸形成一個單元曲柄。單缸發(fā)動機的曲軸只有一個曲柄，多缸直列發(fā)動機的曲柄數(shù)與缸數(shù)相同，V型發(fā)動機的曲柄數(shù)等于缸數(shù)的一半。幾個單位曲柄按照一定的相位連接，曲軸的前后兩端形成一個曲軸。大多數(shù)發(fā)動機曲軸的曲柄臂都裝有配重。根據(jù)單根曲軸連接方式的不同，曲軸可分為整體式和組合式。

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4.多缸發(fā)動機的曲軸布置和工作順序

曲柄的相對位置或布置取決于氣缸的數(shù)量、氣缸的布置和發(fā)動機的工作順序。當氣缸的數(shù)量和布置確定后，曲柄的布置只取決于發(fā)動機的工作順序。選擇發(fā)動機工作順序時，應注意以下幾點：

1)連續(xù)工作的兩個氣缸之間的距離應盡可能遠，以減輕主軸承的負荷，避免進氣沖程中的空氣沖刷。

2)各缸點火間隔應相同。如果點火間隔用曲軸轉角來測量，則稱為點火間隔角。要在發(fā)動機的曲軸轉角內完成一個工作循環(huán)，每個氣缸都要點火做功一次。對于氣缸數(shù)為I的四沖程發(fā)動機，點火間隔角應為720/I，即曲軸旋轉720/I時，點燃一個氣缸做功，保證發(fā)動機平穩(wěn)運轉。

3)V型發(fā)動機的左右氣缸應交替點火。

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四沖程直列四缸發(fā)動機點火間隔角為720/4=180。四個彎曲在同一平面上。

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發(fā)動機的工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循環(huán)如表2-1和表2-2所示。

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四沖程直列四缸發(fā)動機工作循環(huán)表