1、如果是輪胎磨損外側(cè)或是內(nèi)側(cè)，并且有羽毛狀或是凹凸不平，后輪前束不正確，調(diào)校既可以；

2、內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損，是平的，傾角故障，更換懸掛組件；

3、再就是檢查四驅(qū)工作是否正常，還有就是四驅(qū)是否一直鎖定。

汽車(chē)左前輪磨損嚴(yán)重：右前輪磨損嚴(yán)重怎么辦？

輪胎出現(xiàn)異常磨損，可能是因?yàn)橐韵聨追N原因?qū)е碌模呵拜喭瑫r(shí)吃外側(cè)或同時(shí)吃?xún)?nèi)側(cè)是前輪前束不對(duì)；前輪單輪吃胎，外傾角不對(duì)；后輪吃胎，外傾角、束角。另外，四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的吃胎因素還有：不良的駕駛習(xí)慣；輪胎壓力過(guò)低：同時(shí)吃輪胎兩側(cè)；底盤(pán)零件有問(wèn)題等。建議您根據(jù)以上分析的問(wèn)題去4S店進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。要做四輪定位的話，建議您最好是去正規(guī)的4S店去做。

提醒您注意：在實(shí)際四輪定位服務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重。因?yàn)檐?chē)輛在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會(huì)造成跑偏，但是如果前輪前束不對(duì)，輪胎與地面磨擦力加大，反而可以掩蓋跑偏。事實(shí)上此時(shí)車(chē)輛由于其它原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過(guò)是跑偏傾向被掩蓋時(shí)，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時(shí)如果不綜合性地分析跑偏因素，盲目地調(diào)整前束，將會(huì)把原本不嚴(yán)重的跑偏故障顯出來(lái)。所以一定要綜合分析，綜合治療。

汽車(chē)左前輪磨損嚴(yán)重：轎車(chē)前輪磨損厲害的原因

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損

輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減小輪胎與路面的接觸面積，從而減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過(guò)大

輪胎兩邊（胎肩）磨損過(guò)大主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%-25%。

3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大

輪胎一邊壓力過(guò)大主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形

成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。

導(dǎo)致這種情況的主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車(chē)可通過(guò)篩選、調(diào)整板簧長(zhǎng)度解決?？諝鈶壹苘?chē)調(diào)整推力桿長(zhǎng)度。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。

這種情況與第4條的磨損情況正好相反，原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。

6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，后輪正常（有時(shí)可見(jiàn)個(gè)別后輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過(guò)來(lái)的）。

主要原因是前束值不正確、轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損嚴(yán)重，松曠、軸距誤差輕微超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm，1mm前束值誤差可導(dǎo)致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車(chē)輛，是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷(xiāo)止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷(xiāo)后傾角1度。

7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠。

8、右前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重?；蜃笄拜喭鈧?cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。

引起這種磨損情況的原因是前后軸平行，但中心線不一致。具體表現(xiàn)為軸距誤差不大，但對(duì)角線誤差較大。軸距對(duì)角線標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）：最大差值5mm。

9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒(méi)有偏磨、波浪磨損的現(xiàn)象。

這應(yīng)該屬于較為嚴(yán)重的普通磨損，一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應(yīng)特殊路面?；炷谅访婧头阑臑r青路面比普通瀝青路面對(duì)輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。

用戶(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，輪胎混裝，沒(méi)有及時(shí)換位，及時(shí)的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴(yán)重，造成輪胎超負(fù)荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負(fù)荷率。 環(huán)境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。

10、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損

在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)抖，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車(chē)輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。

汽車(chē)左前輪磨損嚴(yán)重：為什么大多數(shù)汽車(chē)前輪磨損比后輪嚴(yán)重的多？

摩擦力是一把雙刃劍，能讓汽車(chē)行駛，也會(huì)一直損傷輪胎。輪胎的摩擦力是依靠車(chē)子本身的重力維持的，重量越大，摩擦力越大，自然磨損也就更嚴(yán)重。現(xiàn)在市面上的絕大多數(shù)汽車(chē)都是引擎前置布局，發(fā)動(dòng)機(jī)又是汽車(chē)重量最大的部件，所以汽車(chē)的重心是在前面的，也就是說(shuō)，前輪有著更大的抓地力，也就是說(shuō)，前輪受到的磨損是更大的。不僅如此，前輪還負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，尤其是倒車(chē)時(shí)，會(huì)有原地轉(zhuǎn)舵的情況出現(xiàn)，更是加劇了前輪的磨損。

尤其是目前所在比例最多的前置前驅(qū)車(chē)型，前輪的磨損程度會(huì)大大超過(guò)后輪，這也就是為什么要定期更換前后輪的原因。

而四輪定位的作用，是檢測(cè)/調(diào)整四個(gè)輪子的行駛方向，讓四只輪子能夠方向一致的行進(jìn)，避免由于用力方向不同導(dǎo)致行駛異常，順帶著，也能減小一些輪胎的額外損耗。四輪定位的根本作用是保證輪子行駛方向，并不會(huì)對(duì)輪胎的磨損情況有什么影響。不過(guò)為了駕駛安全，定期做一下四輪定位，還是比較有用的。北京現(xiàn)代名圖的輪胎是什么牌子

現(xiàn)代名圖的原廠 輪胎 是漢考克輪胎。汽車(chē)輪胎根據(jù)胎體結(jié)構(gòu)的不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。

大多數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)使用充氣輪胎。根據(jù)輪胎內(nèi)空氣壓的高低，充氣輪胎可分為高壓輪胎、低壓輪胎和超低壓輪胎。低壓輪胎廣泛應(yīng)用于各種汽車(chē)。充氣輪胎根據(jù)組成結(jié)構(gòu)的不同分為無(wú)內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎廣泛應(yīng)用于汽車(chē)。根據(jù)輪胎內(nèi)層和緩沖層的不同排列，輪胎可分為子午線輪胎和斜交輪胎。子午線輪胎廣泛用于汽車(chē)。輪胎在側(cè)面做了標(biāo)記。以下是現(xiàn)代名品輪胎的使用技巧:(1)汽車(chē)起步不要太猛，無(wú)論空，重型車(chē)輛低速起步都要平穩(wěn)。避免用地面拖輪胎，以減少胎面磨損。(2)在良好的路面上行駛時(shí)，保持直行。除過(guò)往車(chē)輛和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急轉(zhuǎn)彎，防止輪胎與輪輞橫向切割損壞輪胎。(3)車(chē)輛下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度大小、長(zhǎng)度和路況適當(dāng)控制車(chē)速。當(dāng)坡長(zhǎng)、路陡、路況復(fù)雜時(shí)，應(yīng)掛擋行駛，利用輕微制動(dòng)控制車(chē)速下坡，既能避免緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損，又能保證安全行駛。(4)車(chē)輛上坡時(shí)，要充分利用慣性，及時(shí)換擋，及時(shí)換擋。上坡時(shí)，要保持車(chē)輛有適當(dāng)?shù)膫溆媚芰?，不要等公交?chē)停了再發(fā)動(dòng)，以減少輪胎磨損?，F(xiàn)代名馭速度高時(shí)前輪發(fā)抖

現(xiàn)代名馭在高速行駛時(shí)前輪發(fā)生抖動(dòng)的原因可能有以下幾種：

1. 輪胎失衡：如果輪胎失衡，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪在高速行駛時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)和抖動(dòng)。這時(shí)需要進(jìn)行動(dòng)平衡校正。

2. 輪轂變形：車(chē)輪長(zhǎng)期在高速行駛中受到振動(dòng)和沖擊，容易導(dǎo)致輪轂變形，從而引起輪胎抖動(dòng)。這時(shí)需要更換變形的輪轂。

3. 懸掛系統(tǒng)故障：如果懸掛系統(tǒng)零部件損壞或失效，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抖動(dòng)。這時(shí)需要檢查懸掛系統(tǒng)，并更換故障零部件。

4. 剎車(chē)系統(tǒng)故障：如果剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)片損壞或失效，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抖動(dòng)。這時(shí)需要檢查剎車(chē)系統(tǒng)，并更換損壞的零部件。

5. 驅(qū)動(dòng)軸問(wèn)題：如果驅(qū)動(dòng)軸出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抖動(dòng)。這時(shí)需要檢查驅(qū)動(dòng)軸，并更換故障零部件。

以上是可能引起現(xiàn)代名馭前輪抖動(dòng)的一些常見(jiàn)原因，如果遇到這種情況，建議及時(shí)到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店進(jìn)行檢修和維修?，F(xiàn)代名圖輪胎型號(hào)尺寸

名圖輪胎規(guī)格根據(jù)配型不同分別為：低配輪胎規(guī)格為205/60R16，其他車(chē)型輪胎規(guī)格為225/45R17。

通過(guò)在各大平臺(tái)上面的一些資料的調(diào)查，以及對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)公司總部的專(zhuān)用客服聯(lián)系渠道，進(jìn)行一些咨詢(xún)活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)名圖輪胎規(guī)格根據(jù)配型不同分別為：低配輪胎規(guī)格為205/60R16，其他車(chē)型輪胎規(guī)格為225/45R17。

名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中型轎車(chē)，其車(chē)身外觀尺寸為長(zhǎng)4710mm、寬1820mm、高1470mm，軸距為2770mm。名圖搭載了1.6T175馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，最大功率為128.7千瓦，最大扭矩為265牛米，其前懸架使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨(dú)立懸架。16款現(xiàn)代名圖原裝輪胎型號(hào)是多少

16款現(xiàn)代名圖原裝輪胎型號(hào)是205/60R16，以名圖2016款1.8L手動(dòng)GL舒適型為例：這款車(chē)的生產(chǎn)廠商為北京現(xiàn)代，級(jí)別為中型車(chē)，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力為143ps，最大扭矩為176nm，變速箱為6擋手動(dòng)，車(chē)身類(lèi)型為4門(mén)5座三廂車(chē)。輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎規(guī)格

輪胎 的類(lèi)型有：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分?jǐn)?shù)。后面加上：輪胎類(lèi)型代號(hào)，輪輞直徑（英寸），負(fù)荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號(hào)），許用車(chē)速代號(hào)。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，使用車(chē)速是H級(jí)。

輪胎規(guī)格簡(jiǎn)介

小型轎車(chē)排量在0.8-1.5之間相應(yīng)的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T--175/70 R 14 77H這個(gè)范圍內(nèi)。大型轎車(chē)排量在1.6-6.0之間輪胎規(guī)格相應(yīng)的在185/60 R 14-- 245/50 R 18這個(gè)范圍內(nèi)。

輪胎規(guī)格識(shí)別方式

一般輪胎規(guī)格可描述為:

/ R

或者

/ R

例如輪胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88

可以解釋為:

胎寬-----------------------195mm

輪胎斷面的扁平比-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%

輪轂直徑-------------------15英寸

載重系數(shù)-------------------88

速度系數(shù)-------------------H

一般來(lái)說(shuō)，/ R了解對(duì)更換適合你的車(chē)的輪胎有幫助。了解輪胎的對(duì)行車(chē)安全有幫助。

輪胎速度標(biāo)識(shí)表

速度標(biāo)識(shí)　最大時(shí)速　常用車(chē)型

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N　140km/h　備用胎 Spare Tires

P　150km/h

Q　160km/h　雪胎,輕型卡車(chē)胎 Winter, LT Tires

R　170km/h　輕型卡車(chē)胎 LT Tires

S　180km/h

T　190km/h

U　200km/h

H　210km/h　運(yùn)動(dòng)性轎車(chē) Sport Sedans

V　240km/h　跑車(chē) Sports Cars

Z　240km/h　跑車(chē) Sports Cars (或大于240km/h)

W　270km/h　特型跑車(chē) Exotic Sport Cars

Y　300km/h　特型跑車(chē) Exotic Sport Cars

---------------------------------------------------------

注:

1.較常見(jiàn)輪胎速度標(biāo)識(shí)為S,T,H

2.如輪胎無(wú)速度標(biāo)識(shí)，除非另有說(shuō)明，一般認(rèn)為最大安全速度為120KM/H。

下面是輪胎上一些常見(jiàn)標(biāo)識(shí)，該圖為典型北美輪胎標(biāo)僅供參考。

Tire Size/輪胎尺寸，Loading Rating Index/載重系數(shù)， Speed Rating Index/速度標(biāo)識(shí)。

轎車(chē)的車(chē)輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度極限符號(hào)。以豐田CROWN3.0 轎車(chē)為例，其輪胎規(guī)格是195/65R15，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計(jì)。有些輪胎還注有速度極限符號(hào)，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。

特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車(chē)的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車(chē)速的提高，為了降低轎車(chē)的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來(lái)的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺(jué)輪胎彈性不足,震動(dòng)較大些的轎車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無(wú)內(nèi)胎，俗稱(chēng)“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車(chē)領(lǐng)域中逐漸成為潮流。

載重系數(shù)

最大載重能力通過(guò)載重指數(shù)來(lái)表示，下表顯示了載重系數(shù)（LI）與實(shí)際載重值（kg）之間的關(guān)系。LiKgLiKgLiKgLiKg501907134592630113115051195723559365011411805220073365946701151215532067437595690116125054212753879671011712855521876400977301181320562247741298750119136057230784259977512014005823679439100800121145059243804501018251221500602508146210285012315506125782475103875124160062265834871049001251650632728450010592512617006428085515106950127175065290865301079751281800663008754510810001291850673078856010910301301900683158958011010356932590600111104070335916151121045

輪胎規(guī)格選購(gòu)誤區(qū)

誤區(qū)一：價(jià)格高說(shuō)明質(zhì)量好

商家可能會(huì)告訴買(mǎi)主，造成進(jìn)口輪胎價(jià)格高的原因是關(guān)稅過(guò)高。按我國(guó)有關(guān)規(guī)定：一條進(jìn)口輪胎的關(guān)稅是30%，還要加17%增值稅和10%的消費(fèi)稅，如果再加上商家要得到的利潤(rùn)，其零售價(jià)格可想而知，其實(shí)誰(shuí)也沒(méi)有注意過(guò)，進(jìn)口輪胎價(jià)格過(guò)高還有另外一種原因：就是國(guó)外供貨商為賺錢(qián)而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國(guó)外普通車(chē)型配裝的輪胎，決不會(huì)特殊到物超所值的地步。

誤區(qū)二：原裝進(jìn)口最好

有些人買(mǎi)輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)原裝進(jìn)口這一點(diǎn)。殊不知一般的車(chē)平均使用二三年后才開(kāi)始換輪胎，此時(shí)的所謂原裝胎其實(shí)從款式和性能等方面已經(jīng)落伍了，同一種款式的車(chē)很可能配不同廠家輪胎，誰(shuí)又稱(chēng)得上正宗原裝進(jìn)口呢？只有輪胎的價(jià)格會(huì)因原裝進(jìn)口這四個(gè)字而高出一大截。

誤區(qū)三：國(guó)外流行就好

國(guó)外推的新款輪胎對(duì)國(guó)內(nèi)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)有一個(gè)最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環(huán)、三環(huán)路的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國(guó)外品牌的輪胎在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國(guó)內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

誤區(qū)四：原有規(guī)格不變才好

進(jìn)口輪胎的規(guī)格不齊全在很大程度上是由于國(guó)外供貨商的市場(chǎng)投機(jī)行為所導(dǎo)致，只考慮賺錢(qián)不考慮客戶(hù)的實(shí)際需要，這就是某些國(guó)外供貨商的行為準(zhǔn)則，而許多消費(fèi)者因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不知道輪胎規(guī)格互換的竅門(mén)，只好期盼著原裝進(jìn)口的到來(lái)。例如北京有較多的車(chē)主擁有菲亞特公司生產(chǎn)的烏諾牌轎車(chē)，其輪胎規(guī)格為155/70R13，多數(shù)花紋是倍耐力P2000，其實(shí)P2000花紋早已屬淘汰之列而價(jià)格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，到這個(gè)份上就不如變通一下，用此錢(qián)買(mǎi)兩條國(guó)產(chǎn)輪胎也行，這樣一來(lái)會(huì)有幾個(gè)好處，同軸用兩條新胎，且比一新一舊更安全；合資胎或國(guó)產(chǎn)胎適應(yīng)國(guó)內(nèi)道路條件，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題有地方索賠；少花錢(qián)多辦事，多數(shù)輪胎店都買(mǎi)得到，想想，算算，何樂(lè)而不為？

輪胎規(guī)格保養(yǎng)攻略

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