可能是輪胎氣壓不足。方輪胎在少氣的情況下也會(huì)影響方向盤輕重，不僅如此，嚴(yán)重的還會(huì)有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)汽車的方向盤變重，是一件很常見的事情，并不一定就意味著汽車的質(zhì)量有問題，平時(shí)車主還是要多積累一些常見的汽車保養(yǎng)知識(shí)，這樣才能夠正確的應(yīng)對(duì)。

轉(zhuǎn)向油出問題。那這種助力系統(tǒng)，基本上你打方向的輕重感受是相對(duì)比較恒定的，如果突然有一天變得很重，或者慢慢地重起來了，那有可能就是這個(gè)轉(zhuǎn)向助力油臟了，它和我們發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)機(jī)油差不多的是要換的。或者說它這個(gè)漏油少了，那你這個(gè)助力少了，那一下子會(huì)變得很重很重。那剛才這種情況基本上我們及時(shí)保養(yǎng)，或者是添加更換轉(zhuǎn)向助力油。

電子液壓助力。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是液壓助力純機(jī)械的升級(jí)版本。原本它是用油泵來給我們提供這個(gè)助力，讓我們打方向變得輕。現(xiàn)在這個(gè)油不用了，用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)這件事情了。電子液壓助力有一個(gè)好處，就是在高速時(shí)，速度越快，它這個(gè)方向盤就越重，這樣避免我們手稍微不小心搭一把，整個(gè)車子飛出去，或者滑出去。在速度比較慢的時(shí)候，比如說我們倒車、移庫、原地調(diào)頭這種情況下，它的方向盤相對(duì)來說的話，打起來是比較輕的。因?yàn)樗请娮拥?，你就可以控制這個(gè)輕重，這種情況下車子不是壞了方向盤帶助力汽車換了輪胎以后突然變重了

一般來說是正常現(xiàn)象。如果是換了新輪胎，新輪胎的抓地力較強(qiáng)，摩擦力也就大，會(huì)感覺變重了，如果是換了寬的輪胎，道理是一樣的。如果只換了一個(gè)輪胎，建議放在后輪，前輪是驅(qū)動(dòng)輪，如果放在前輪，會(huì)因?yàn)樽笥逸喬プサ亓Σ煌?，而出現(xiàn)跑偏甩尾的問題，存在安全隱患。

【輪胎更換原則】

1.規(guī)格相同 不同規(guī)格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負(fù)荷分布不一樣。

2.結(jié)構(gòu)相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結(jié)構(gòu)不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負(fù)荷必然不一樣，磨耗也不一致。

3.材質(zhì)相同 材質(zhì)主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強(qiáng)度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。

4.層級(jí)相同 層級(jí)是輪胎的負(fù)荷級(jí)別，同時(shí)確定了相應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。

5.花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會(huì)影響汽車的平順性，緊急剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)單邊和甩尾現(xiàn)象。

6.品牌相同 生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會(huì)影響使用效果。

7.氣壓相同 氣壓由層級(jí)而定，層級(jí)相同的輪胎應(yīng)保持氣壓一致，氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致輪胎變形不同。

8.負(fù)荷相同 裝配同一種負(fù)荷能力的輪胎，使其負(fù)荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。首保后方向盤和油門變重了什么原因

方向盤變沉的原因有：1、助力油不足，2、胎壓過低，3、軸承配合過緊，4、助力器問題，可根據(jù)實(shí)際情況來處理。

1、助力油不足

一般打方向的輕重感覺是相對(duì)比較恒定的，如果突然有一天變得很重，或者慢慢地重起來了，那有可能就是這個(gè)轉(zhuǎn)向助力油臟了，它和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油差不多，是要更換的?；蛘哒f漏油少了，那么助力也少了，所以方向盤就變的很沉。這種情況需要及時(shí)保養(yǎng)，或者是添加更換轉(zhuǎn)向助力油。

2、胎壓過低

胎壓過低會(huì)導(dǎo)致輪胎與路面接觸的面積增多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全，這種情況應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓。

3、軸承配合過緊

對(duì)于各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的一個(gè)滾動(dòng)軸承來說，也是和滑動(dòng)的軸承配合的比較緊密，所以會(huì)導(dǎo)致了軸承的潤滑得不到良好的運(yùn)行，這樣一來就會(huì)影響到了卡滯現(xiàn)象，造成方向盤變沉，這種情況應(yīng)當(dāng)檢查一下機(jī)械部分和助力系統(tǒng)，或者排除一下是否出現(xiàn)了漏油進(jìn)氣道密封件損壞的現(xiàn)象。

4、助力器問題

方向盤和助力器的關(guān)系是密不可分的，所以當(dāng)方向盤變得很重的時(shí)候，很可能也是助力器系統(tǒng)的內(nèi)部出現(xiàn)了一些電路接觸不良或者是其它問題，這種情況應(yīng)去4店檢修一下。

望采納!后方向盤變重，油門變重，是怎么回事

汽車方向盤很沉的原因：

1、如果是液壓助力，檢查助力油缺不缺，有沒有漏油的情況，缺油需要補(bǔ)充至正常范圍，不缺油檢查助力泵皮帶是否過松，過松需要緊下皮帶，還有檢查油品是否過臟導(dǎo)致流動(dòng)性變差，一般2年或6萬公里更換一次。

2、如果是電子助力的，檢查保險(xiǎn)絲否燒壞，線路有無斷路或?qū)Φ囟搪返那闆r。

3、檢查輪胎氣壓，漏氣也會(huì)導(dǎo)致方向變重，就需要去充氣。

油門重是因?yàn)楣?jié)氣門臟了。

解決辦法：拆開空氣濾清器與進(jìn)氣支管相連的地方，往節(jié)氣門里噴點(diǎn)化油器清洗劑（用手掰住安油門線的那東西做加油門狀，這時(shí)節(jié)氣門閥體里那個(gè)閥門就會(huì)張開，這樣能清理的面積會(huì)更多一點(diǎn)），同時(shí)用干凈的布往里擦擦，會(huì)清出一些黑色的積塵。汽車油門太重什么原因

2個(gè)可能，一個(gè)是離合器設(shè)計(jì)就是這樣，車子出廠就離合器很沉重。某些車確實(shí)如此。這個(gè)不是車壞了，而是先天設(shè)計(jì)就如此。

第二個(gè)可能，是離合器鋼絲缺油，有點(diǎn)卡澀。所以踩起來覺得沉重。對(duì)鋼絲潤滑后就可以緩解。請(qǐng)問一下?lián)Q了4個(gè)新輪胎,為什么自從換了之后,我開起來后感覺方向盤變重了 呢？

一般新輪胎的抓地力強(qiáng)，摩擦力也就大，會(huì)感覺重，但如果感覺輕了，可能是胎壓太高了，可以適當(dāng)調(diào)整一下。

標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4-2.5bar。根據(jù)具體情況的不同有不同的差別。比如季節(jié)、裝載。不同型號(hào)不同車輛的胎壓有細(xì)微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側(cè)面以及使用手冊(cè)上能找到。

【合適的胎壓】

1、根據(jù)國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求:

標(biāo)準(zhǔn)型輪胎:2.4-2.5bar

增強(qiáng)型輪胎:2.8-2.9bar

最高氣壓:不應(yīng)大于3.5bar

2、需要參考的其它因素:

(1)季節(jié)性因素:

a.冬季:以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。

b.夏季:按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

(2)裝載負(fù)荷:

a.空載/半載:按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限(車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值)。

b.滿載:滿負(fù)荷時(shí)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限(輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考)。

【采用合適胎壓的重要性】

輪胎的胎壓過低或者過高都會(huì)影響輪胎本身的壽命以及油耗。胎壓過高會(huì)使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗。而胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動(dòng)阻力、加大油耗。

左右輪胎氣壓要一致。當(dāng)一側(cè)輪胎壓力過低時(shí)，行車、剎車過程中車輛就會(huì)向這一側(cè)跑偏。同時(shí)也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時(shí)用于兩前輪，否則也會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

【輪胎更換原則】

1.規(guī)格相同 不同規(guī)格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負(fù)荷分布不一樣。

2.結(jié)構(gòu)相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結(jié)構(gòu)不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負(fù)荷必然不一樣，磨耗也不一致。

3.材質(zhì)相同 材質(zhì)主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強(qiáng)度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果。

4.層級(jí)相同 層級(jí)是輪胎的負(fù)荷級(jí)別，同時(shí)確定了相應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。

5.花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會(huì)影響汽車的平順性，緊急剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)單邊和甩尾現(xiàn)象。

6.品牌相同 生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會(huì)影響使用效果。

7.氣壓相同 氣壓由層級(jí)而定，層級(jí)相同的輪胎應(yīng)保持氣壓一致，氣壓不一致會(huì)導(dǎo)致輪胎變形不同。

8.負(fù)荷相同 裝配同一種負(fù)荷能力的輪胎，使其負(fù)荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。