1、點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火系統(tǒng)最主要包括火花塞和點(diǎn)火線圈如果出現(xiàn)老化現(xiàn)象，那么會造成缺火的現(xiàn)象。情況比較嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致某個氣缸不工作，使得發(fā)動機(jī)出現(xiàn)劇烈抖動，廢氣排放也不達(dá)標(biāo)。解決辦法是對老化的部件進(jìn)行更換，假如一個火花塞出現(xiàn)老化現(xiàn)象那么全部火花塞都需要進(jìn)行更換，因為只更換一個火花塞會出現(xiàn)和其他火花塞工作性能不一樣。

2、進(jìn)氣系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)需要吸入新鮮空氣和汽油形成可燃混合氣才能在氣缸中正常燃燒，如果進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，那么就會導(dǎo)致空氣少油量多，可燃混合氣的比例不對，從而出現(xiàn)燃燒不充分，使得油門忽高忽低。解決辦法是加注密封進(jìn)氣系統(tǒng)。

3、燃油噴射系統(tǒng)：如果添加了劣質(zhì)的汽油，那么會導(dǎo)致汽油管道出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，同時會使發(fā)動機(jī)在氣缸內(nèi)燃燒不充分，導(dǎo)致踩油門有頓挫感，嚴(yán)重時會損壞三元催化器，導(dǎo)致排量超標(biāo)等危害。解決辦法是清洗油路。

4、設(shè)計：不同車輛的油表按照的線條設(shè)計方案的不同，也影響了油表不準(zhǔn)性。有些體現(xiàn)的是前半程快、后半程慢，有些體現(xiàn)的是前半程慢、后半程快。如果當(dāng)你確認(rèn)是加滿了燃料油，還是出現(xiàn)這類似的情況就得到店進(jìn)行調(diào)試。

5、傳感器：這也是直接影響油表不準(zhǔn)的設(shè)備，體現(xiàn)的是數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖璧K或者是傳輸?shù)牟粶?zhǔn)確，導(dǎo)致油表指針無法達(dá)到讀數(shù)準(zhǔn)確的位置。這類型的精密設(shè)備只能通過修理廠專業(yè)的調(diào)試設(shè)備進(jìn)行修理。

6、顯示：油表面顯示的問題是車民遇到的最為廣泛的，有些是指針的卡殼或者是表內(nèi)有雜質(zhì)造成的。這類型的出現(xiàn)還是由于日聚月累的塵土所帶來的，需要清除掉塵土就可以解決問題。

7、交流發(fā)電機(jī)怠速發(fā)電量不足影響到電磁干擾：怠速發(fā)電量不足會影響到交流發(fā)電機(jī)非線性信號失真，造成的電磁干擾會影響噴油器，影響到怠速時發(fā)動機(jī)有輕微發(fā)抖震動，起步后恢復(fù)正常。

8、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min以下時動力不足：發(fā)電機(jī)非線性信號失真有時會影響爆燃傳感器，使爆燃傳感器不對地發(fā)出爆燃信號，影響到發(fā)動機(jī)

點(diǎn)火提前角推遲過多，引起發(fā)動機(jī)在怠速和小負(fù)荷時顯著功率不足，引發(fā)怠速發(fā)抖震動和小負(fù)荷時加速不良。

9、每天初次踩加速踏板時感覺發(fā)沉：

（1）假如怠速步進(jìn)電動機(jī)和急速調(diào)節(jié)伐過臟卡滯，則每天初次踩加速踏板時會感覺發(fā)流，嚴(yán)禁的話需要略踩下加速踏板才能完成起動。

（2） 駕駛中完全放松加速踏板，發(fā)動機(jī)停止噴油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到1500r/min時應(yīng)起動步進(jìn)電動機(jī)恢復(fù)噴油，而因為直通式急速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的節(jié)氣門因積炭過多而卡滯以及旁通式急速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的怠速調(diào)

（3）節(jié)閥因過臟而卡滯引起步進(jìn)電動機(jī)起動不立刻，使發(fā)動機(jī)過載熄火，嚴(yán)禁的話會引起汽車低速駕駛時熄火。

要注意：急速調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)是不是正常的簡易檢查方法是，在發(fā)動機(jī)急速狀態(tài)下假如使用空調(diào)，自動變速箱掛擋或助力轉(zhuǎn)向，發(fā)動機(jī)急速轉(zhuǎn)速應(yīng)略有升高，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低超過50r/min，則應(yīng)檢測怠速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

10、怠速不穩(wěn)：引起怠速不穩(wěn)的原因是怠速步進(jìn)電動機(jī)過臟或噴油器堵塞。影響到噴油器早期堵塞的重要原因是燃油標(biāo)號過低，低標(biāo)號燃油中烯烴的含量高。

11、節(jié)氣門積碳過多：節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積碳過多，空氣通道截面積發(fā)生變化， 使調(diào)節(jié)單元無法精確調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣量，也可能會影響到混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩(wěn)。