別被4S店忽悠了！這兩種胎壓監(jiān)測(cè)價(jià)格相差一百倍

隨著人們對(duì) 汽車 安全的要求越來越高，胎壓監(jiān)測(cè)越來越多被人提起，在我國很多車輛都已經(jīng)全系配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，甚至一些歐美國家已將新車配置胎壓監(jiān)測(cè)作為一項(xiàng)法規(guī)。如美國法律規(guī)定2007年起所有輕型卡車必須配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。中國作為一個(gè) 汽車 消費(fèi)大國，相信不久的將來也會(huì)將標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)作為一項(xiàng) 汽車 法規(guī)。

當(dāng)4S店銷售向你推銷他們的 汽車 ，跟你說他們店的車標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)時(shí)候你就要留心了，因?yàn)樘罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)有兩種，而這兩種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)價(jià)格整整相差百倍不止！

這兩種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分別是直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，那下面就給大家詳細(xì)介紹一下。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，顧名思義就是直接用胎壓傳感器測(cè)量四個(gè)輪胎的胎壓值，并發(fā)送出去給車輛儀表進(jìn)行顯示。

它由四個(gè)胎壓傳感器和胎壓信息接收器組成，胎壓信息接收器通常位于儀表臺(tái)板之下。每個(gè)輪胎在氣門芯處各有一個(gè)胎壓傳感器，通過無線射頻發(fā)射器，將每個(gè)輪胎的胎壓值直接發(fā)送給車輛的接收器，并實(shí)時(shí)顯示在組合儀表上。當(dāng)某個(gè)輪胎的胎壓值過低或者過高時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行報(bào)警，提醒駕駛員注意檢查輪胎，從而達(dá)到杜絕輪胎安全隱患的目的。有的胎壓傳感器甚至可以顯示輪胎的溫度，當(dāng)某個(gè)輪胎溫度異常時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，顧名思義相對(duì)于直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它不能直接測(cè)量輪子的胎壓，只能通過一套算法，估算出是哪個(gè)輪子出現(xiàn)了胎壓異常。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不需要新增加零部件，只需要在車輛原有的ESC（車身電子穩(wěn)定程序）中增加一個(gè)算法就可以實(shí)現(xiàn)。

具體來說間接式胎壓監(jiān)測(cè)的實(shí)現(xiàn)方式是由ESC控制器收集四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速，正常直行情況下四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速應(yīng)該是一樣的（或者略有差距，由于主動(dòng)輪的部分滑移造成），當(dāng)ESC監(jiān)測(cè)到四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速有差別時(shí)，通過內(nèi)部的一套算法推算出是哪個(gè)輪子故障，然后進(jìn)行相應(yīng)的提醒。譬如說，當(dāng)一個(gè)輪子漏氣時(shí)，這個(gè)輪子的的直徑就會(huì)比正常的輪子小一些。由于我們車輛要保持直線行駛，則四個(gè)輪子走過的路程應(yīng)該是一樣的，所以這個(gè)時(shí)候直徑小的輪子就要轉(zhuǎn)得更快一些才能趕上正常輪子行駛過的路程。當(dāng)ESC檢測(cè)到某個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速比其他幾個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速明顯要高一些時(shí)，就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警，提醒駕駛員注意檢查輪胎。

這就相當(dāng)于腿短的人跟腿長的人一起并排走，腿短的人要踏步頻率更快一些才能趕上腿長的人，而輪子的轉(zhuǎn)速就相當(dāng)于人走路的踏頻。

雖然直接式和間接是都可稱作 胎壓監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)，但是直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要四顆胎壓傳感器和一個(gè)胎壓接收器，成本一般在300-500塊錢左右。而間接式胎壓監(jiān)測(cè)只需要在ESC中增加一個(gè)算法程序即可，簡單來說只需要改改軟件就行了，其成本可能不到直接式傳感器的百分之一！

而且間接式胎壓傳感器相對(duì)直接式來說準(zhǔn)確率低很多，而且有些工況它根本識(shí)別不出來，比如說后面兩個(gè)輪子同時(shí)漏氣的情況。

所以當(dāng)有4S店銷售向你介紹胎壓監(jiān)測(cè)配置時(shí)，一定要留個(gè)心眼注意甄別。

以上介紹完了間接式和直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的區(qū)別，下面就介紹一下怎么區(qū)分這兩種系統(tǒng)。

第一招看儀表上能不能顯示胎壓具體數(shù)值

第二招看有無胎壓傳感器

掌握了以上兩招，我們就可以輕松區(qū)分出來直接和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，再也不會(huì)上了4S店的當(dāng)！什么是TPMS

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)( TPMS)已經(jīng)成為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的研發(fā)熱點(diǎn)，在今后的五年里全國預(yù)計(jì)會(huì)有7億1百萬只輪胎需要安裝胎壓監(jiān)測(cè)傳感器。美國法律要求從2007年9月起在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車必須安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，歐盟和日本也頒布了相應(yīng)的法規(guī)。將在2012年11月強(qiáng)制安裝。近50年來全球政府先后對(duì)汽車安全帶，第三剎車燈，TPMS無線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)強(qiáng)制立法。中國是汽車消費(fèi)大國，相信不久將來政府也會(huì)制定類似法規(guī)。TPMS無線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的需求使一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)正在興起。

TPMS是輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，意為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)是無線輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，用來實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎壓力值，并給出低壓報(bào)警。該系統(tǒng)適用于所有類型的輪胎。

TPMS通過每個(gè)輪胎安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過設(shè)定值進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。

TPMS即輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是在汽車的每個(gè)輪胎內(nèi)安裝一個(gè)內(nèi)置傳感器，傳感器感應(yīng)輪胎內(nèi)的壓力和溫度，并將輪胎壓力和溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過無線發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射出來。

傳感器發(fā)射出來的輪胎氣壓和溫度信息由接收機(jī)接收并處理后，再通過安裝在駕駛室內(nèi)的顯示器將輪胎的壓力、溫度數(shù)據(jù)顯示出來，駕駛員可以隨時(shí)觀察輪胎的壓力和溫度情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓力和溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

接收機(jī)和顯示器的設(shè)置有分離式和整體式兩種。

如果輪胎的壓力或者溫度超過設(shè)定的門限值時(shí)，TPMS將會(huì)自動(dòng)報(bào)警。駕駛者從顯示器上就可以清楚的知道報(bào)警輪胎的壓力和溫度值，并可以根據(jù)報(bào)警類型及時(shí)地采取措施，讓大意外能在小處化解。

安裝無線胎壓監(jiān)測(cè)能夠帶來很大的經(jīng)濟(jì)性：

延長輪胎使用壽命

非標(biāo)準(zhǔn)氣壓行駛，將會(huì)使輪胎壽命縮短，實(shí)驗(yàn)顯示：車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命將減少15%；

減少油耗輪

胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。如果輪胎氣壓過高，抓地力就會(huì)下降，油耗也會(huì)隨之上升；

避免車輛部件磨損

汽車在輪胎氣壓過高的狀態(tài)下行駛，日積月累對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，則會(huì)造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

路安順暢是臺(tái)灣orangeTPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（裝置）中國唯一授權(quán)總代理。

orangeTPMS商品功能:

1.減少油耗 2.延長輪胎壽命3.爆胎前警告4.輪胎異常鳴笛 5.輪胎溫度監(jiān)測(cè) 6.輪胎壓力監(jiān)測(cè)7電屏電壓檢測(cè)

orangeTPMS-商品特色:

最高質(zhì)量:車廠測(cè)試通過.賽車耐久測(cè)試通過.全球最多RF認(rèn)證

最新科技: 專利天線.人因科技.可變色LED設(shè)計(jì)

最大特色: 傳輸訊息不間段.每3秒監(jiān)測(cè)一次每30秒傳送一次

最強(qiáng)技術(shù): 真正耐久測(cè)試 -40 ℃～ 125 ℃適用.電池壽命7年

最高規(guī)格: 世界標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格.無論在任何天氣或地點(diǎn).皆O(shè)K收到訊號(hào)

最佳安全: 清晰的顯示器.立即反應(yīng)警告效果

最佳整合: 創(chuàng)新與GPS衛(wèi)星導(dǎo)航結(jié)合.全球上市

最大保障: 真正耐久TPMS.全套原廠保固一年.產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)100萬美元

真正安全有效的TPMS:

安全救星-救

輪胎漏氣

氣壓不穩(wěn)

溫度太高

油耗克星-省

美國可省4億公升燃油

歐洲可省7億公 升中國可省20億公升燃油

中國可省50億公升燃油

橙的orangeTPMS安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)層層戒備:

每3秒監(jiān)測(cè)每30秒發(fā)送一次24H永不間斷

使用電子式的壓力偵測(cè)方式其輪胎壓力溫度精確偵測(cè)

每個(gè)傳感器都有唯一的ID碼使顯示器只接收具有特定ID的傳感器發(fā)射的信息

若胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)壓力或急速泄壓0.2bar時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在4秒內(nèi)發(fā)出10筆信息，液晶 屏幕會(huì)立即顯示警告訊息及鳴笛

車輛靜態(tài)時(shí)工作-同時(shí)顯示四個(gè)輪胎壓力及溫度的信息,

增加電屏電壓檢測(cè)工能 全時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓和胎溫，輪胎狀況一目了然

正版TPMS應(yīng)具備的安全條件:

1.國際賽車比賽指定使用(專業(yè)賽車等級(jí));

2.通過世界各國車廠耐久測(cè)試(車廠規(guī)范);

3.具有各國的通信認(rèn)證;

4.具有各國環(huán)保標(biāo)章;

5.汽車電子零件TPMS全球比賽第一名;

6.具備量產(chǎn)大客車(長距離)之無線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng);

7.100%自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備,100%監(jiān)控設(shè)備;

8.美國蘋果計(jì)算機(jī)Apple軟件認(rèn)證并在Apple網(wǎng)頁下載使用;

9.世界媒體爭相報(bào)導(dǎo);

10.產(chǎn)品具備專利認(rèn)證.

Orange品牌創(chuàng)作:

通過美國SAE J2657 (TPMS)及FMVSS138測(cè)試認(rèn)證

通過中華三菱汽車,日本Isuzu ,Honda及中國宇通車廠、美國GM測(cè)試驗(yàn)證

世界主要國家電信法規(guī)認(rèn)證，全球唯一取得日本及韓國TPMS電信認(rèn)證

全世界第一臺(tái)客車/巴士之無線胎壓監(jiān)測(cè)器由Orange完成量產(chǎn)

使用最高軍規(guī)標(biāo)準(zhǔn)電池(奔馳寶馬同等級(jí))

世界專利之強(qiáng)化隱藏式天線設(shè)計(jì)，獨(dú)步全球

人因工程之(圖像示)顯示器，清楚反應(yīng)輪胎胎壓及溫度

取得美國SEMA 2007最佳產(chǎn)品獎(jiǎng)第一名2009第二名

2007臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部SBIR最佳產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)

2009/12/17榮獲汽車電子類臺(tái)灣精品獎(jiǎng)

全球五座國際雜志評(píng)選最佳產(chǎn)品獎(jiǎng)

全亞洲唯一賽車比賽耐久測(cè)試，指定使用(職業(yè)賽車等級(jí))

100％監(jiān)控及100％自動(dòng)化生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備

傳感器對(duì)應(yīng)軟件能獲得美國蘋果計(jì)算機(jī)Apple軟件認(rèn)證并在Apple網(wǎng)頁下載使用

自主品牌車隊(duì)(TP-Checker)在一級(jí)方程式賽車比賽中第五輪奪冠

汽車新聞雜志爭相報(bào)導(dǎo)ESPN全球?qū)崨r報(bào)導(dǎo)

中國唯一適用車廠的規(guī)范(中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格)

唯一胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)投保產(chǎn)品，日本（新安東京海上產(chǎn)物保險(xiǎn)股份有限公司）投保100萬美元，全球賠付

Orange tpms 行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)方案

專利電線設(shè)計(jì)/電源管理/耐久/高低溫測(cè)試/ RF技術(shù);

Sensors每3秒偵測(cè)胎壓及溫度一次,并每30秒傳送一次訊號(hào)(可依車廠規(guī)格制作) ;

工作溫度-40~125度C;

每天24小時(shí),每年365天,不間斷偵測(cè);

成功研發(fā)全球第一批大巴 TPMS,并且供貨給三菱大巴 FUSO ;

運(yùn)用 軍用規(guī)格的TPMS電池壽命7-10年;

專利天線 設(shè)計(jì),確保RF接收的品質(zhì);

人因科技,及可變色LED設(shè)計(jì);

世界唯一能提供美國大型鋁圈(18~22”)的TPMS解決方案;

可整合至RKE, DVD, 儀表格, 后照鏡, PND等車用配備?！久咳找粏枴控涇嚨妮喬フ９ぷ鳒囟仁嵌嗌?？發(fā)熱到多少度容易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況？

貨車輪胎的工作溫度是根據(jù)載重的不同而發(fā)生變化，載重越大其輪胎溫度越高，那么究竟溫度多少為正常呢？一般輪胎工作溫度最大90度左右，100度為極限，到達(dá)100度就有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檩喬囟让可?0度，其氣壓就會(huì)升高0.05個(gè)氣壓，溫度越高氣越高，就很容易爆胎，加上夏季有時(shí)候公路表面溫度達(dá)到六七十度，所以夏季輪胎氣壓應(yīng)適當(dāng)?shù)陀跇?biāo)準(zhǔn)一個(gè)氣壓。輪胎溫度越高，其散熱效率降低，胎面橡膠變軟，磨損加劇，每行駛兩三百公里就應(yīng)該停車休息讓輪胎自然散熱，給輪胎散熱應(yīng)采取自然散熱，切勿給輪胎沖水降溫，極速?zèng)_水不但不能很好的降溫而且會(huì)導(dǎo)致輪胎加速老化，縮短輪胎壽命。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)輪胎的日常檢查，檢查每個(gè)輪胎的氣壓，即時(shí)去除花紋里的石子或異物，會(huì)大大提高輪胎的使用壽命。

來自卡車之家用戶的回答請(qǐng)問TPMS是什么？

在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)***通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%～80%是由于爆胎引起的。防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。

TPMS系統(tǒng)的出現(xiàn)是最理想的解決方案之一。

TPMS是汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。

TPMS工作原理

TPMS系統(tǒng)并不復(fù)雜，就像醫(yī)院給病人做常規(guī)檢查一樣，只不過TPMS系統(tǒng)將對(duì)輪胎的檢查做到了實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

TPMS系統(tǒng)主要有兩個(gè)部分組成：安裝在汽車輪胎上的遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊和安裝在汽車駕駛臺(tái)上的中央監(jiān)視器(LCD/LED顯示器)。直接安裝在每個(gè)輪胎里測(cè)量輪胎壓力和溫度模塊，將測(cè)量得到的信號(hào)調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射出去。中央監(jiān)視器接收TPMS監(jiān)測(cè)模塊發(fā)射的信號(hào)，將各個(gè)輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，供駕駛者參考。如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛者采取必要的措施。

本文發(fā)表于博銳管理在

TPMS按照工作原理可分為間接式(基于輪速差判斷胎壓差別)和直接式(傳感器直接測(cè)量胎壓/胎溫)。由于間接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在容易發(fā)生誤報(bào)警、故障定點(diǎn)困難、報(bào)警反應(yīng)慢等難以克服的發(fā)展瓶頸。目前，世界范圍內(nèi)的研發(fā)已經(jīng)不把間接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為主攻方向。

小壓力 大問題

當(dāng)整個(gè)社會(huì)的油價(jià)越來越高的時(shí)候，人們用車的成本也在不斷提升著。然而，更多的消費(fèi)者將節(jié)油點(diǎn)定在了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率上，忽略了輪胎在節(jié)能減排中的作用。

輪胎氣壓是影響汽車行駛性能和安全性能的重要指標(biāo)，輪胎氣壓過低或漏氣，與地面的摩擦力成倍增加，也會(huì)加速輪胎的磨損，同時(shí)增加油耗。由于輪胎胎側(cè)是輪胎的薄弱部位，氣壓過低時(shí)，會(huì)不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，發(fā)生爆胎。所以對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是保證輪胎安全的重要手段。

然而，通過《汽車觀察》記者對(duì)多位車主的走訪發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)于自己的車子輪胎的胎壓的最佳指數(shù)并不了解。

“別癟了就成唄”，這成為一些車主的口頭禪。可是，小小的胎壓問題，在不經(jīng)意間提高了車主的用車成本。

采用胎壓檢測(cè)系統(tǒng)不僅使駕駛更加安全，而且可以節(jié)省燃料。德國大陸汽車公司曾測(cè)算，輪胎充氣壓力只要低于汽車制造商建議值0.3巴，便要多耗用1.5%的燃料。如果所有轎車和卡車都安裝胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，僅歐洲每年就可減排CO2達(dá)1000萬噸。

在歐洲，約有90%的輪胎問題是因?yàn)榫徛舛斐伞Ｓ捎谳喬ヅc輪轂之間接觸而出現(xiàn)不斷緩慢滲漏現(xiàn)象，每個(gè)輪胎三個(gè)月內(nèi)氣壓將下降0.2巴以上。因此，只有正常充氣的輪胎才能保證最佳工作狀態(tài)，減小滾動(dòng)阻力，才能實(shí)現(xiàn)最大燃油效率。不合適的輪胎壓力致使輪胎的滾動(dòng)阻力大幅增加，進(jìn)而導(dǎo)致燃料消耗的不必要增加和CO2排量增大。與此同時(shí)，汽車的制動(dòng)距離也會(huì)加長。如果所有汽車的輪胎都保持正確的壓力，歐洲的汽車行駛成本一年就可減少34億歐元。

市場(chǎng)前景廣泛

胎壓監(jiān)控系統(tǒng)在國外已經(jīng)得到了認(rèn)同，并在不同程度上開始實(shí)施相應(yīng)的措施。

美國法規(guī)規(guī)定，自2007年9月，所有載重量小于4.5t的新車都必須安裝胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。

歐洲目前正在討論這項(xiàng)措施，按照歐盟委員會(huì)的意見，從2012年起，所有新車都必須配備TPMS。歐盟委員會(huì)希望通過這一規(guī)定同時(shí)促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和減少因輪胎故障而導(dǎo)致的車輛事故數(shù)量。

在中國，有很多公司投入TPMS的研發(fā)，但目前還都沒有真正批量進(jìn)入OEM批量，大多集中在售后，例如上海泰好、保隆、航盛、蘇州駛安特、株洲美盛等。

在中國市場(chǎng)，TPMS系統(tǒng)僅在幾款中高檔車型上有原廠裝配，如一汽－大眾生產(chǎn)的奧迪、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上裝備的是單向直接式TPMS系統(tǒng)，以及在德國大眾輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上裝備了準(zhǔn)雙向直接式TPMS系統(tǒng)。